VW Crafrer - cynorthwyydd cyffredinol o Volkswagen
Cynnwys
Ni stopiodd arweinwyr pryder yr Almaen Volkswagen, mewn ymdrech i goncro'r farchnad fodurol, wrth werthu modelau teithwyr yn llwyddiannus. Cafodd y peirianwyr technegol y dasg o ddatblygu cysyniad cerbyd amlbwrpas a ddyluniwyd yn ddelfrydol o deulu o gerbydau masnachol dyletswydd ysgafn a chanolig. Daethant yn VW Crafrer.
Model lori cyffredinol
Gyda datblygiad y diwydiant modurol a diwydiant trwm, dechreuodd Volkswagen ehangu'n bwrpasol yr ystod o faniau cargo, gan ddatblygu nifer o linellau model mewn gwahanol gategorïau pwysau. Roedd y datblygiadau presennol yn seiliedig ar lwyfan cargo lori codi ysgafn yn sail ar gyfer cynhyrchu modelau gyda llwyth tâl mawr.
Dangoswyd y lori gyntaf mewn faniau ym 1950 gyda chyfres VW Transporter T1. Ers hynny, mae'r holl brosiectau ar gyfer modelau tryciau newydd wedi'u seilio ar y syniadau a ddefnyddiwyd eisoes gan is-adran Cerbydau Masnachol Volkswagen. Ugain mlynedd yn ddiweddarach, ymddangosodd lori gwely fflat newydd VW LT gyda llwyth tâl wedi cynyddu i 5 tunnell. Yn 2006, rhoddwyd VW Crafter ar y cludwr, sydd wedi profi ei hun yn y diwydiant masnachu.
Crefftwr cenhedlaeth gyntaf (2006-2016)
Dechreuodd y VW Crafter ei ddatblygiad hanesyddol yn ffatri Daimler yn Ludwigsfeld. Anelwyd yr union syniad o greu cerbyd cargo at leihau costau gweithredu, yn bennaf trwy uwchraddio peiriannau â defnydd isel o danwydd o'r model adnabyddus o lori codi poblogaidd Amarok.
Datblygodd adran Cerbydau Masnachol Volkswagen, sy'n gyfrifol am gynhyrchu cerbydau masnachol, lwyfan y cynhyrchwyd cryn dipyn o lefelau trim ar ei sail. Dim ond mewn ffactorau arwyddocaol sy'n pennu cwmpas y car yr oeddent yn wahanol:
- gallu llwyth o 3,5 i 5,5 tunnell;
- tri opsiwn ar gyfer hyd y sylfaen;
- uchder to gwahanol;
- pedwar math o gorff.
Roedd cynulleidfa darged amrywiol yn pennu amlochredd o'r fath yn y lori Crafter: o fusnesau bach i unigolion. Roedd opsiynau gosodiad corff amrywiol yn y cyfluniad sylfaenol gyda chab sengl neu ddwbl yn agor cyfleoedd newydd i berchnogion y model hwn.
Mae "Crafter" ar gael mewn pedwar math o gorff:
- Kasten - fan cargo holl-fetel;
- Kombi - fan cargo-deithwyr gyda nifer o seddi o ddwy i naw;
- fan teithwyr;
- tryc gwely gwastad neu siasi ar gyfer gosod corff arbennig ac uwch-strwythurau eraill.
Oriel luniau: "Crafter" mewn gwahanol gyrff
-
- Mae'r fan clasurol yn gynorthwyydd dibynadwy a symudol gyda llawer o nodweddion i wneud gwaith bob dydd yn haws.
-
- Mae gan y model ddigon o gyfaint y gellir ei ddefnyddio i gyflawni amrywiaeth o dasgau.
-
- Mae'r tu mewn eang yn wych ar gyfer trefnu cludo pobl
-
- Mae'r opsiwn dylunio hwn yn caniatáu ichi gludo timau o weithwyr ynghyd â'r offer angenrheidiol.
Tabl: nodweddion technegol addasiadau VW Crafter
| Enw | Dangosyddion | ||
| Math o gorff | lori gwely fflat | fan cyfleustodau | fan teithwyr |
| Math o gaban | dwbl | dwbl | - |
| Cyfanswm pwysau, kg | 5000 | 2580 | 5000 |
| Capasiti cario, kg | 3026 | 920 | - |
| Nifer y seddi, pcs | 3-7 | 9 | 27 |
| Nifer y drysau, pcs | 2 | 4 | 4 |
| Hyd y corff, mm | 7038 | 7038 | 7340 |
| Lled y corff, mm | 2426 | 2426 | 2426 |
| Uchder y corff, mm | 2425 | 2425 | 2755 |
| Bas olwyn, mm | 4325 | 3550 | 3550 |
| Hyd y corff/salon ar y bwrdd, mm | 4300 / - | - / 2530 | - / 4700 |
| Corff ochr / lled mewnol, mm | 2130 / - | - / 2050 | - / 1993 |
| Uchder caban, mm | - | 1940 | 1940 |
| Maint yr injan, m3 | 22,5 | ||
| Pwer injan, hp gyda. | 109-163 | ||
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 6,3-14 | ||
| Capasiti tanwydd, l | 75 | ||
| Math o danwydd | disel | ||
| Math o drosglwyddo | mecanyddol, awtomatig | ||
| Nifer y gerau | 6 | ||
| Math gyriant | cefn, llawn | blaen, tu cefn | blaen, tu cefn |
| Math o frêc | disg, wedi'i awyru | ||
| Cyflymder uchaf, km / h | 140 | ||
| Math o deiars | 235/65 R 16 | ||
| Дополнительные параметры |
| ||
Mae "Crafter" yn darparu lefel uchel o ddiogelwch i'r gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r model sylfaen yn fwy cadarn os bydd gwrthdrawiad, ac mae'r fan cargo wedi'i gyfarparu â Hill Hold Control fel system ategol ar gyfer cychwyn o stop wrth godi.
Fideo: Pum mantais gyntaf y Volkswagen Crafter
Cargo "Volkswagen Crafter"
Mae'r Crafter newydd, a gynhyrchir fel tryc gwely gwastad 4x2 a 4x4, wedi'i gynllunio i gludo nwyddau ar ffyrdd cyhoeddus ac arbennig. Mae gan opsiynau caban rhwng tair a saith sedd, sy'n caniatáu i deithwyr gael eu cludo ynghyd â chargo.
Mae'r car ymarferol yn canolbwyntio'n llwyr ar ei ddefnyddiwr fel cludwr clasurol ac anhepgor.
Ystyrir mai platfform technegol y model wedi'i ddiweddaru yw'r gorau yn ei ddosbarth. Roedd ansawdd y crefftwaith, dibynadwyedd gweithrediad a gosodiadau unigol yn nodweddu'r car fel cynorthwyydd teilwng i fentrau masnachol.
Y nodwedd fwyaf trawiadol yw'r llwyfan cargo mawr. Mae llwyfan cyfleus ar gyfer llwytho a dadlwytho yn caniatáu defnyddio trafnidiaeth fel dull dyddiol ar diriogaeth safleoedd adeiladu. Roedd yr ateb cab dwbl delfrydol a weithredwyd ar y lori Crafter nid yn unig yn gadael digon o le ar gyfer cargo, ond hefyd yn darparu'r gallu i gludo criw gwaith o hyd at saith o bobl dros bellteroedd hir yn hawdd ac yn gyfforddus.
Daeth tryc Crafter cenhedlaeth gyntaf gydag amrywiaeth o drenau pŵer a reolir gan yrru 6-cyflymder â llaw neu awtomatig pedair olwyn. Mae'r model yn seiliedig ar ffrâm anhyblyg, lle mae'r caban yn sefydlog ac mae'r prif nodau wedi'u crynhoi.
Mae injan diesel dibynadwy a phwerus, a gynlluniwyd i weithredu mewn amodau amrywiol, yn ymdopi'n berffaith â'r llwyth a gludir ar y safle adeiladu, priffyrdd llyfn a thir deinamig, gan ddefnyddio ychydig bach o danwydd.
Diolch i'r defnydd o system chwistrellu Common Rail, mae'r defnydd o danwydd yn y cylch cyfun hyd at 9 litr fesul 100 km, sy'n cydymffurfio â safon amgylcheddol Ewro-4. Mae'r torque, hyd yn oed ar revs isel, yn tynnu'r car ar lethrau serth pan fydd wedi'i lwytho'n llawn.
Mae ataliad annibynnol yr echel flaen yn seiliedig ar wanwyn gwydr ffibr a gefnogir gan amsugnwr sioc hydrolig. Mae'r model atal cymhleth yn darparu llywio effeithlon a hawdd i'r cerbyd wrth droi gyda radiws o hyd at 15 metr.
Mae tu mewn y Crafter o orffeniad o ansawdd uchel, sy'n cadarnhau gwydnwch deunyddiau sy'n cael eu defnyddio bob dydd. Mae silffoedd mawr ac adrannau storio yn darparu storfa gyfleus o gargo a dogfennau cysylltiedig.
Volkswagen Crafter cargo-teithiwr
Ystyrir bod y fan cyfleustodau Crafter yn arloesol. Mae hyn nid yn unig oherwydd ei gysyniad o gludo cargo annhebyg ac offer ategol, ond hefyd y gallu i gludo hyd at wyth o deithwyr. Mae sylfaen dechnegol o'r radd flaenaf a nodweddion unigryw cysur a chynhwysedd cario yn gwneud y model hwn yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn ei ddosbarth.
Mae tu allan teulu'r Crafter yn ymgorffori cyfluniad cerbyd ar gyfer cludo nwyddau a phersonél dros bellteroedd hir.
Mae tu mewn trawiadol yr ardal cargo yn cynnwys digon o offer adeiladu, ac mae'r caban teithwyr dwbl yn cyflwyno caban laconig gyda thu mewn diymhongar a hardd.
Gwneir y compartment cargo mewn arddull ddemocrataidd. Mae waliau, nenfwd a drysau wedi'u fframio â dalennau alwminiwm rhychiog. Mae dolenni mowntio wedi'u cynnwys yn y waliau a'r nenfwd er mwyn gosod y llwyth yn ddibynadwy. Mae camau cyfleus yn darparu uchder llwytho gorau posibl. Mae rhaniad gwag yn gwahanu'r compartment teithwyr a'r adran cargo.
Mae'r Crafter yn cael ei wahaniaethu nid yn unig gan y parth cysur i deithwyr, lle mae dwy soffas wedi'u lleoli, sydd, o'u datblygu, yn ffurfio'r lle cysgu gorau posibl, ond hefyd gan ofod ergonomig i'r gyrrwr sydd ag olwyn llywio aml-llyw dymunol i'r cyffwrdd ynddo. ymyl pedwar llais a chyfuniad panel offeryn llawn gwybodaeth.
Mae'r caban teithwyr wedi'i gyfarparu â inswleiddio thermol, sŵn a dirgryniad y nenfwd, drysau a waliau. Mae clustogwaith ffabrig mewn arlliwiau cain a gludo agoriadau ffenestri a drws llithro gyda lledr artiffisial yn rhoi naws gartrefol i'r tu mewn. Mae llawr adran y teithwyr wedi'i wneud o orchudd gwrthlithro sy'n gwrthsefyll lleithder. Mae gan y trothwy wrth fynedfa'r drws llithro oleuadau addurnol. Sicrheir cysur teithwyr gan system awyru ddibynadwy a gwresogydd mewnol ymreolaethol.
Fersiwn teithwyr o'r Volkswagen Crafter
Gall dewis fan ar gyfer cludo grwpiau bach o deithwyr yn gyfforddus fod yn broblem wirioneddol. Mae amrywiad o fodel teithwyr Crafter wedi'i ddatblygu'n arbennig at y diben hwn. Mae'r rhaniad gofod gorau posibl yn caniatáu trefnu hyd at 26 sedd yn gyfforddus ar lwyfan technegol rhagorol.
Mae'r fan Crafter yn cynrychioli gofod sy'n canolbwyntio ar swyddogaethau ar gyfer trefnu cludiant trefol.
Mae pwrpas y model yn caniatáu nid yn unig i drefnu teithiau byr, ond hefyd i gynnal llwybrau am gyfnod hir.
Mae offer technegol y car, seddi cyfforddus a chyflyru aer yn sicrhau taith gyfforddus, sy'n eich galluogi i addasu'r fan i anghenion unrhyw gwmni.
Gwneir y compartment teithwyr eang yn arddull y cwmni Volkswagen. Mae gan y llawr sylfaen alwminiwm rhychog a gorchudd gwrthlithro gwrth-lithro sy'n gwrthsefyll lleithder. Mae'r waliau mewnol wedi'u gorchuddio â chlustogwaith ffabrig. Mae gwydr panoramig yn trosglwyddo digon o olau allanol, sy'n eich galluogi i wrthod defnyddio lampau ar y nenfwd i oleuo'r tu mewn yn ystod y dydd. Darperir cysur llawn i deithwyr gan seddi anatomig gyda chefn uchel o'r math bws mini, canllawiau ar gyfer seddi ychwanegol i deithwyr wrth sefyll, yn ogystal â phresenoldeb uned awyru adeiledig a gwresogydd mewnol ymreolaethol. Lled agoriadol y drws llithro yw 1311 mm.
Mae rhaniad y teithwyr wedi'i wahanu oddi wrth ardal y gyrrwr gan raniad gydag uchder o 40 cm.Mae dyluniad modern y dangosfwrdd ac ergonomeg rhagorol y rheolyddion yn ategu'r teimlad o gysur o injan bwerus ac ataliad meddal o ffynhonnau dail.
Crefftwr ail genhedlaeth (ar ôl 2017)
Arweiniodd technoleg fodern a chwaeth bersonol cwsmeriaid tryciau dyletswydd ysgafn y cwmni i ddechrau diweddaru a moderneiddio cerbydau Crafter ar ddiwedd 2016. Cafodd y car ei ail-lunio a'i gyfarparu â chyfarpar technegol ffasiynol. Waeth beth fo'r diwydiant cymhwyso, mae gan bob model ofynion arbennig pan gaiff ei ddefnyddio fel cerbyd masnachol. Mae Crafter yn cyflawni ei swyddogaethau'n berffaith yn y segment cludo teithwyr ac yn yr amgylchedd o weithwyr proffesiynol ac arbenigwyr sydd â gofynion anarferol ar gyfer cynllun y compartment cargo.
Oriel luniau: Cymwysiadau Volkswagen Crafter
-
- Mae diweddariad Crafter yn rhoi Volkswagen ar flaen y gad yn y segment fan cargo
-
- Mae gofod cargo mawr yn y Crafter to uchel newydd yn ddelfrydol i'w ddefnyddio fel ysbyty symudol
-
- Gall y car fod â generadur ychwanegol i ddatrys problemau technegol
-
- Yr uchder llawr isel yn yr ardal cargo yw'r sail orau ar gyfer trosi'r fan yn ganolfan symudol i'r anabl
Volkswagen Crafter Newydd 2017
Yn ystod digwyddiad mawreddog y byd ym mis Medi 2016, sy'n ymroddedig i 100 mlynedd ers sefydlu melinau dur yr Almaen, cyflwynodd Volkswagen ei fan Crafter fawr newydd. Achoswyd yr argraffiadau syfrdanol cyntaf o'r model yn bennaf gan ei ymddangosiad. Mae'r VW Crafter newydd yn well na'i ragflaenydd ym mhob ffordd.
Mae'r fan wedi'i dylunio o'r cychwyn cyntaf i ofynion gwirioneddol y cwsmeriaid sy'n ymwneud â'r broses dewis dyluniad. Felly mae ffocws y cwmni ar farn defnyddwyr wedi ei gwneud hi'n bosibl creu'r car mwyaf ymarferol. Mae'r corff, yn llydan yn y canol ac wedi'i gulhau yn y cefn, yn rhoi'r gwerth llusgo gorau posibl Cd = 0,33 i'r model, fel mewn ceir teithwyr.
Mae gan y VW Crafter newydd injan turbodiesel TDI 15-litr wedi'i diweddaru gydag arbedion tanwydd o XNUMX y cant o'i gymharu â chystadleuwyr o Ford a Vauxhall. Mae dimensiynau rhesymol y corff yn darparu digon o gapasiti ar gyfer cludo nwyddau. Mae gan waelod dwy echel y fan wahanol addasiadau mewnol: tri hyd corff a thri uchder to.
Yn y fersiynau gyriant olwyn blaen, gyriant olwyn gefn a gyriant pob olwyn 4Motion newydd, mae nifer fawr o gymhorthion diogelwch ar gael, gan gynnwys o leiaf 15 o systemau cymorth gyrrwr, yn dibynnu ar ofynion cwsmeriaid.
Mae'r dyluniad allanol unigryw yn caniatáu ichi wahaniaethu'n ddigamsyniol rhwng Volkswagen a faniau eraill.
- Mae gan lwyfan y Crafter wedi'i ddiweddaru lawr llwytho isel ac uchder to derbyniol, sy'n eich galluogi i osod cargo swmpus yn y corff. Mae drysau swing mawr yn agor o amgylch y fan bron i 180 gradd. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd llwytho a dadlwytho.
- Mae bargodion byr y fan a radiws troi yn ddelfrydol ar gyfer mordwyo strydoedd cul a ffyrdd cefn troellog. Mae corff wedi'i lwytho neu gaban gwag yn trin arwynebau ffyrdd anwastad yn dda diolch i ataliad y corff wedi'i beiriannu'n dda. Mae hyd yn oed yr amrywiad mwyaf pwerus a thrwmaf gyda'r to uchaf a'r llwyfan hir, gyda phwysau uchaf o 5,5 tunnell, yn amlwg yn cynnal y llinell droi, ac mae drychau golygfa hollt mawr yn ei gwneud hi'n haws olrhain y bargod cefn. Mae llywio electrofecanyddol yn darparu ystwythder a maneuverability digynsail wrth yrru.Mae drychau cefn mawr yn caniatáu ichi fonitro'r sefyllfa o bob ochr i'r corff, gan gynnwys ardal yr olwyn gefn
- Mae prif wahaniaethau'r addasiad wedi'i ddiweddaru y tu mewn i Crafter. Mae gan weithle'r gyrrwr ddangosfwrdd cyfleus ac addysgiadol gyda sgrin gyffwrdd. Mae gwelliannau eraill yn ymwneud â chymhorthion ar gyfer parcio a chludo trelar. Mae gan sedd y gyrrwr ddigon o le storio ar gyfer ffonau symudol, ffolderi, gliniaduron, sganwyr bagiau, poteli dŵr ac offer ac mae modd ei addasu i sawl cyfeiriad. Gerllaw mae soffa ar gyfer dau deithiwr.Mae gofod cargo cyfforddus yn caniatáu ichi arfogi'r caban ar gyfer anghenion unrhyw wasanaethau technegol
- Mae'r gofod cargo yn cael ei gyfuno ar draws lled ac uchder cyfan y cyfaint, yn dibynnu ar bwrpas y fan a ddefnyddir fel cerbyd masnachol. Mae'r gorchudd llawr cyffredinol a'r caewyr ar y waliau a'r to sy'n cynnal llwyth wedi'u cynllunio i ddarparu ar gyfer setiau cabinet amlbwrpas, y gellir eu disodli'n hawdd diolch i addaswyr arbennig.Mae'r adran cargo wedi'i chyfarparu'n hawdd fel gweithle ar gyfer tîm brys symudol
Fideo: rydym yn cludo dodrefn ar y VW Crafter newydd
Arloesi mewn manylebau technegol
Mae'r Volkswagen Crafter newydd wedi newid mewn sawl ffordd.
- Fel cymorth ychwanegol i'r gyrrwr, mae'r fan wedi derbyn system ddiogelwch ddeallus sy'n sicrhau gweithrediad dibynadwy a gweithrediad sefydlog y cerbyd yn yr amodau mwyaf difrifol.
- Er mwyn lleihau allyriadau niweidiol, mae'r model injan wedi'i ddiweddaru yn defnyddio gostyngiad catalytig dethol (SCR), sy'n lleihau allyriadau CO15 XNUMX y cant2 o'i gymharu â'r Crafter blaenorol.
- Adlewyrchir mireinio'r injan mewn gweithrediad sefydlog a chostau cynnal a chadw isel mewn defnydd masnachol dyddiol ar bellteroedd byr a hir. Mae gan y modur system Start-Stop safonol.
- Wrth weithredu'r fersiwn hiraf o'r Crafter, cynorthwyydd anhepgor fydd y system cymorth parcio arloesol a deallus, sy'n helpu i fynd i mewn i'r cerbyd yn glir i'r man parcio. Pan ddefnyddir gêr gwrthdro, mae'r cerbyd yn cymryd rheolaeth llywio yn awtomatig. Mae'r gyrrwr yn rheoleiddio cyflymder a brecio yn unig.
- Mae'r system cymorth gyrrwr Front Assist ddatblygedig yn defnyddio radar i reoli'r pellter os bydd dynesiad cyflym i'r cerbyd o'ch blaen. Pan ddarganfyddir pellteroedd critigol, mae'r system frecio brys yn cael ei actifadu, gan leihau'r tebygolrwydd o wrthdrawiad.
- Er mwyn sicrhau'r llwyth gorau posibl gan ddefnyddio gwregysau a rhwydi, mae gan y corff ganllawiau metel dibynadwy, rheiliau mowntio a llygadenni ar y nenfwd, waliau ochr a phen swmp. Felly, mae'r adran cargo yn sylfaen gyffredinol ar gyfer trefnu gofod yn unol â cheisiadau defnyddwyr.
Fideo: Mae Volkswagen Crafter yn oerach na Mercedes Sprinter 2017
Newidiadau yng nghyfluniad y cerbyd
Gan weithio ar y fersiwn newydd o'r Crafter, mae VW wedi parhau i weithredu systemau diogelwch cynorthwyol yn unol â gofynion cwsmeriaid.
- Mae'r broses o agor a chau'r drws yn y model newydd yn cymryd tair eiliad yn llai o amser, nad yw'n dreiffl o gwbl, er enghraifft, ar gyfer gwasanaeth negesydd, wrth berfformio llawdriniaeth o'r fath hyd at 200 gwaith y dydd yn arbed 10 munud o weithio amser neu 36 awr waith y flwyddyn.
- Mae nodweddion diogelwch gweithredol eraill yn cynnwys prif oleuadau LED gweithredol, camera bacio, system rhybuddio traffig, a synwyryddion parcio. Fel opsiwn, mae swyddogaeth rhybudd ochr wedi'i chyflwyno gyda signal gweledol a chlywadwy rhag ofn y bydd trefniant trwchus gyda cherbydau, waliau a cherddwyr eraill.Mae prif oleuadau LED gweithredol yn goleuo'r ardal o flaen y car
- Mae llywio electromecanyddol servotronig gyda system synhwyro cyflymder yn safonol. Mae'n gwella teimlad llywio ac yn darparu lefel grisp o gywirdeb cyfeiriadol nas canfuwyd o'r blaen mewn cerbydau masnachol.
- Mae'r rheolydd mordeithio addasol yn addasu cyflymder y cerbyd yn awtomatig i gyflymder y traffig o'i flaen ac yn cynnal y pellter a osodwyd gan y gyrrwr.Mae'r swyddogaeth rheoli mordeithiau yn caniatáu ichi ymlacio ychydig ar ddarnau hir o ffyrdd gwag, gan gynnal cyflymder penodol yn awtomatig a monitro'r rhwystrau posibl sydd o'ch blaen.
- Mae'r system Sganio Ochr yn dangos signal rhybuddio ar y drych ochr os yw synhwyrydd y system yn canfod cerbyd yn y man dall wrth newid lonydd.
- Mae'r system cymorth trawswynt awtomatig yn defnyddio brecio addasol pan fydd y cerbyd yn mynd i mewn i groeswynt cryf.
- Mae Light Assist yn canfod cerbydau sy'n dod tuag atoch ac yn diffodd y trawstiau uchel er mwyn atal y traffig sy'n dod i'ch cyfarfod rhag cael ei syfrdanu. Mae troi ymlaen yn cael ei wneud yn awtomatig mewn tywyllwch llwyr.
Manteision ac anfanteision modelau petrol a disel
Mae mwyafrif helaeth y tryciau yn defnyddio diesel fel tanwydd. Yn y fan Crafter o'r genhedlaeth newydd, mae ergonomeg y modur yn cael ei sicrhau gan nodweddion deinamig uchel. Mae'r pecyn Blue Motion Technology dewisol yn lleihau'r defnydd o danwydd i 7,9 litr fesul 100 cilomedr.
Prisiau ac adolygiadau perchennog
Mae'r Crafter yn gar gyda'r pŵer gorau posibl, diogelwch awtomatig ac ystwythder. Mae'r model cargo yn cael ei ystyried yn fuddsoddiad da ac mae'n talu amdano'i hun yn gyflym er gwaethaf y ffaith mai ei isafswm pris yw 1 rubles fel safon. Yn 600, gosodwyd tryc gwely fflat o Volkswagen o'r ail genhedlaeth gyda thag pris o 000 rubles.
Mae adolygiadau pobl o'r model Crafter ail genhedlaeth yn gadarnhaol ar y cyfan, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn pwysleisio nodweddion technegol uchel y fan.
Mae'r car yn bendant yn werth y buddsoddiad. Yn syth am yr anfanteision: mae'n amhosibl pennu'n gywir faint o danwydd yn y tanc, nid yw'n glir o'r rhaniadau. Mae'r bibikalka yn ddoniol ac mae cyfaint y tanc yn fach, fel arall rwy'n falch iawn gyda'r car. Yn y gwasanaeth, rwy'n mynd trwy MOT yn ôl y cynllun, ond mae'r prisiau yno'n rhy uchel - gobeithio y bydd y warant yn cyfiawnhau ei hun. Gyda gwynt ochr, y car siglo, ond rulitsya yn ei gyfanrwydd fel car teithwyr. Pob un o'r 4 brêc disg - mae'n plesio. Mae hyd yn oed yn llwythog yn codi fel pe bai wedi'i wreiddio i'r fan a'r lle. Mae'r drysau'n cau'n feddal iawn, yn union fel mewn Mercedes. Yn yr oerfel, mae'n ymddwyn yn normal, ond nid yw'r gêr gwrthdroi bob amser yn troi ymlaen - mae angen i chi ei “weithio allan”. Dim ond sedd y gyrrwr sy'n addasadwy, llawer o gilfachau. Yn bennaf oll rwy'n hoffi'r prif oleuadau: mawr a gyda golau rhagorol, mae yna addasiadau.
Cymerais Volkswagen Crafter 2013 ar gyfer gwaith, mae'r car yn debyg i'n Gazelle, dim ond yn fwy, tua chwe metr o hyd, tri metr o uchder. Gallwch chi lawrlwytho llawer, a hefyd yn gyfleus iawn. Dim ond nawr gyda'r injan mae'n ein siomi ychydig, 136 marchnerth, ond nid oes llawer o synnwyr, prin y bydd yn tynnu i fyny'r allt os caiff ei lwytho i beli'r llygad. Gallaf ddweud am y dyluniad - stylish, llachar. Mae'r caban yn eang ac yn gyfforddus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Oherwydd y nenfwd uchel, gallwch gerdded i'ch uchder llawn heb blygu drosodd pan fyddwch chi'n llwytho'r llwyth. O ran y cargo, mae'n cario hyd at 3,5 tunnell. Rwyf wrth fy modd â'r trosglwyddiad llaw 6 cyflymder. Mae'n hawdd gyrru car, gan eich bod chi'n teimlo'ch hun mewn car teithwyr. Mae'r llyw yn ufuddhau'n berffaith, yn ffitio i dro yn esmwyth. Y tro mewn diamedr yw 13 m.Nid yw'r car yn ddrwg o ran diogelwch, mae yna bob system. Dyna sut prynais gar da i mi fy hun sy'n gweithio'n iawn, a hyd yn oed yn gyfforddus ar yr un pryd.
"Volkswagen Crafter" lori sy'n gallu cludo nwyddau hyd at 1,5 tunnell yn gymharol gyflym ac yn gyfforddus, a hefyd yn gyfleus iawn ym mhopeth; pysgota, ar y môr, codi pryniannau cyffredinol o'r siop. Nawr nid oes angen i mi chwilio am rywun a gordalu am ddosbarthu. Mae'r brif broblem - rhwd, yn ymddangos yma ac acw. Nid oedd unrhyw ddadansoddiadau mawr, fe wnes i bopeth gydag un meistr ers blynyddoedd lawer, nid oedd unrhyw anawsterau arbennig. Gyrrodd tua 120 o filltiroedd.
Trosolwg o rannau tiwnio
Gyda holl gyfleusterau cludo nwyddau, mae ymddangosiad solet a deniadol yn dal i fod yn un o'r ffactorau pwysicaf. Felly, mae llawer o berchnogion "Crafters" yn tiwnio eu car yn fforddiadwy trwy osod rhannau sydd wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer hyn.
- Mae pecyn corff blaen gwydr ffibr newydd yn rhoi golwg chwaraeon i'r lori waith.Mae gwella'r edrychiad yn caniatáu ichi roi gwahaniaeth sylfaenol i fan confensiynol o fodelau cynhyrchu
- Wrth yrru gyda ffenestr ychydig yn agored, mae dŵr wedi'i chwistrellu a sŵn gwynt aflonydd yn colli eu heffaith ar ôl gosod gwrthwyryddion ychwanegol, sydd hefyd yn amddiffyn rhag llacharedd yr haul.Mae gosod deflectors yn lleihau effaith sŵn aer sy'n dod tuag atoch ar gyflymder uchel
- Mae deiliad ysgol ergonomig gyda dyluniad mowntio wedi'i feddwl yn ofalus yn caniatáu ichi gludo ysgol symudadwy ar gyfer gwaith gosod. Mae'r mecanwaith yn dal yr ysgol ar y to yn ddiogel wrth ei gludo.Mae mecanwaith gosod ysgol cyfleus ar do'r fan yn arbed gofod mewnol yn y compartment cargo
- Mae rac to mewnol ychwanegol yn y caban yn ei gwneud hi'n hawdd cludo llwythi hir. Mae dau far wedi'u cysylltu'n gyfleus y tu mewn i'r adran bagiau, gan ddarparu digon o gryfder i ddarparu ar gyfer strwythurau pren neu fetel.Mae gosod rhai cargoau o dan do'r caban yn caniatáu defnydd mwy rhesymegol o'r gofod mewnol
Mae'r fan Crafter wedi'i theilwra i ddiwallu holl anghenion y cwsmer. Mae llenwi technegol y model yn bodloni gofynion arbenigwyr gwasanaethau technegol a defnyddwyr masnachol. Mae'n hawdd ei weithredu, yn gadael argraff ddymunol yn ystod y llawdriniaeth ac mae galw amdano oherwydd y llwyfan cargo cyfleus ac amlswyddogaethol.
