VW Touareg: concwerwr mawreddog oddi ar y ffordd
Cynnwys
Roedd y cyhoedd yn gallu gwerthfawrogi'r groesfan ganolig o faint Volkswagen Tuareg am y tro cyntaf yn 2002 mewn sioe geir ym Mharis. Ers dyddiau'r jeep Kubelwagen, a gynhyrchwyd yn ôl ym mlynyddoedd yr Ail Ryfel Byd, daeth y Touareg i fod yr ail SUV a grëwyd gan arbenigwyr y cwmni Volkswagen. Lluniwyd y car newydd gan yr awduron fel model gyda gallu traws gwlad cynyddol ac yn gallu dangos rhinweddau car chwaraeon. Bu tua 300 o beirianwyr a dylunwyr y pryder, dan arweiniad Klaus-Gerhard Wolpert, sydd heddiw yn arwain y grŵp sy'n gyfrifol am linell Porsche Cayenne, yn gweithio ar ddatblygiad prosiect VW Touareg. Yn Rwsia, tan fis Mawrth 2017, cynhaliwyd cynulliad SKD y Tuareg mewn ffatri geir ger Kaluga. Ar hyn o bryd, mae penderfyniad wedi'i wneud i roi'r gorau i gynhyrchu'r ceir hyn mewn ffatri ddomestig, oherwydd y ffaith bod proffidioldeb ceir wedi'u mewnforio a'u cydosod yn Rwsia wedi dod yn gyfartal.
Ewropeaidd gydag enw Affricanaidd
Benthycodd yr awduron yr enw ar gyfer y car newydd gan un o bobl Berber sy'n byw yng ngogledd orllewin cyfandir Affrica. Dylid dweud bod Volkswagen yn ddiweddarach unwaith eto wedi troi at y rhanbarth Affricanaidd hwn wrth ddewis enw SUV arall - Atlas: dyma enw'r mynyddoedd, yn ardal y mae pob un o'r un Tuareg yn byw ynddi.
Yn ystod ei bresenoldeb 15 mlynedd ar y farchnad, mae'r VW Touareg wedi cyflawni disgwyliadau ei grewyr dro ar ôl tro: gall tair buddugoliaeth yn rali Paris-Dakar yn 2009, 2010 a 2011 fod yn enghraifft fyw o hyn. Digwyddodd ailosodiad cyntaf y Tuareg yn 2006, pan gyflwynwyd addasiad y VW Touareg R50 gyntaf ac yna aeth ar werth.. Mae'r llythyren R yn y codio yn golygu cwblhau nifer o opsiynau ychwanegol, gan gynnwys: y pecyn Plus, y rhaglen Exterieur, ac ati Derbyniodd fersiwn 2006 o'r Touareg ABS wedi'i addasu a rheolaeth fordaith, yn ogystal â systemau rhybuddio am y dull peryglus o gar cyfagos o'r tu ôl neu o'r ochr . Yn ogystal, dilëwyd y diffygion yn y blwch gêr awtomatig a ddigwyddodd yn y fersiwn sylfaenol.
Yn 2010, cyflwynodd Volkswagen y genhedlaeth nesaf Touareg, a oedd yn cynnwys un o dri turbodiesel (3,0-litr 204 a 240 hp neu 4,2-litr 340 hp), dwy injan gasoline (3,6 .249 l a chynhwysedd o 280 neu 3,0 hp), yn ogystal â'r uned hybrid gyntaf yn hanes y pryder - injan gasoline 333-litr gyda chynhwysedd o 47 hp. Gyda. wedi'i baru â modur trydan XNUMX hp. Gyda. Ymhlith nodweddion y car hwn:
- presenoldeb gwahaniaethiad canolfan Torsen, yn ogystal ag ataliad gwanwyn sy'n darparu cliriad tir 200 mm;
- y posibilrwydd o gwblhau'r pecyn oddi ar y ffordd Terrain Tech, sy'n darparu ar gyfer gêr isel, cloeon gwahaniaethol cefn a chanolfan, ataliad aer, diolch y gellir cynyddu'r cliriad tir hyd at 300 mm.
Ar ôl ailosod yn 2014, roedd y Tuareg yn brin o staff:
- prif oleuadau deu-xenon;
- System brêc aml-wrthdrawiad, sy'n cynnwys brêc awtomatig ar ôl trawiad;
- rheolaeth fordaith optimaidd;
- yr opsiwn Hawdd Agored, diolch y gall y gyrrwr agor y gefnffordd gyda symudiad bach o'r droed pan fydd y ddwy law yn cael eu meddiannu;
- ffynhonnau wedi'u huwchraddio;
- clustogwaith dwy-dôn.
Yn ogystal, ychwanegwyd yr injan diesel V6 TDI gyda chynhwysedd o 260 hp at ystod yr injan. Gyda.
Roedd cyflwyniad y drydedd genhedlaeth VW Touareg wedi'i drefnu ar gyfer mis Medi 2017, fodd bynnag, am resymau marchnata, gohiriwyd y ymddangosiad cyntaf tan wanwyn 2018, pan fydd cysyniad newydd Touareg T-Prime GTE yn cael ei ddangos yn Beijing.
cenhedlaeth gyntaf VW Touareg
Mae'r Volkswagen Tuareg cenhedlaeth gyntaf yn SUV gyriant olwyn gyfan gyda gwahaniaeth canolfan hunan-gloi (y gall y gyrrwr ei gloi'n galed os oes angen) a sawl gêr isel.. Darperir blocio caled hefyd ar gyfer y gwahaniaeth croes-echel cefn. Ategir yr opsiynau hyn oddi ar y ffordd gan ataliad aer rheoledig sy'n eich galluogi i newid y cliriad tir o 160 mm ar y briffordd i 244 mm oddi ar y ffordd, neu hyd yn oed 300 mm ar gyfer gyrru mewn amodau eithafol.
I ddechrau, y bwriad oedd casglu 500 o gopïau "peilot" o'r Touareg, er gwaethaf y ffaith bod hanner ohonynt wedi'u harchebu ymlaen llaw, yn bennaf o Saudi Arabia. Fodd bynnag, oherwydd y galw cynyddol, penderfynwyd agor cynhyrchiad màs. Nid oedd y fersiwn diesel cyntaf o'r Tuareg yn ddigon ecogyfeillgar i farchnad America, a dim ond ar ôl gwelliannau yn 2006 y ailddechreuodd danfon y SUV dramor.
Ymddiriedwyd cynhyrchu'r Touareg cyntaf i'r planhigyn yn Bratislava. Mae platfform PL17 wedi dod yn gyffredin ar gyfer y VW Touareg, Porsche Cayenne ac Audi Q7.
Prynwyd ym mis Rhagfyr 2007. Cyn hynny, roedd yn symlach: ar ffynhonnau. Mae ganddo bopeth (niwmatig, gwresogi popeth, popeth trydan, xenon, ac ati) Milltiroedd 42000 km. Ar 25000, newidiwyd y clo drws cefn o dan warant. Ar 30000, disodlwyd signal tôn isel am arian (mae'r warant drosodd). Cefais fy synnu i ddarllen yn yr adolygiadau am ailosod y padiau yn 15 mil, newidiais y blaen (dechreuodd synwyryddion signal) a'r cefn (roedd eisoes yn agos) yn 40 mil. Popeth arall: naill ai ef sydd ar fai (cyffyrddodd â'r boncyff â thramwyfa'r cardan, wrth lithro ochr fe ddaliodd y cwrbyn gyda'r olwyn gefn, ni lenwodd y “gwrth-rewi” yn y golchwr mewn pryd), neu'r cam dwylaw y milwyr.
Tabl: manylebau VW Touareg lefelau trim gwahanol
| Manylebau technegol | V6 MNADd | V8 MNADd | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Pwer injan, hp gyda. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Cynhwysedd injan, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Nifer y silindrau | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Lleoliad silindr | Siâp V. | Siâp V. | mewn llinell | Siâp V. | Siâp V. |
| Torque, Nm/rev. y funud | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Tanwydd | gasoline | gasoline | disel | disel | disel |
| Cyflymder uchaf, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Amser cyflymu i fuanedd o 100 km / h, eiliad. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Defnydd o danwydd yn y ddinas, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Defnydd o danwydd ar y briffordd, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Defnydd yn "modd cymysg", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Nifer y seddi | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Hyd, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lled, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Uchder, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Wheelbase, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Trac cefn, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Llwybr blaen, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Curb pwysau, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Pwys llawn, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Cyfrol tanc, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Clirio tir mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Gearbox | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Actuator | llawn | llawn | llawn | blaen | llawn |
Corff a thu mewn
Bydd unrhyw yrrwr sydd â phrofiad o yrru VW Touareg yn cadarnhau bod gyrru'r car hwn bron yn dileu pob math o ddigwyddiadau a syrpreis sy'n gysylltiedig â diffygion neu ddiffygion mewn unrhyw uned neu uned: mae ymdeimlad o ddibynadwyedd yn dominyddu teimladau eraill wrth yrru ar y briffordd neu oddi ar-. ffordd. Eisoes o'r fersiwn gyntaf, mae'r Tuareg wedi'i gyfarparu â chorff llawn galfanedig, tu mewn moethus a llawer o opsiynau sy'n sicrhau cysur a diogelwch gyrru. Mae ataliad aer gyda phedwar synhwyrydd lefel y corff, yn ogystal â system selio arbennig, yn caniatáu ichi symud nid yn unig mewn amodau ffyrdd gwael, ond hefyd i oresgyn y rhyd.
Sicrheir diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr gan fagiau aer blaen, pen ac ochr, yn ogystal â nifer fawr o ddyfeisiau a systemau eraill, megis: sefydlogi cwrs, breciau gwrth-glo, dosbarthiad grym brêc, atgyfnerthu brêc ychwanegol, ac ati. Mae offer safonol yn cynnwys goleuadau niwl blaen, drychau wedi'u gwresogi, colofn llywio gydag 8 addasiad (gan gynnwys uchder), aerdymheru a reolir â llaw, chwaraewr CD gyda 10 siaradwr. Ar gais y cwsmer, gall y car hefyd fod â chyfarpar rheoli hinsawdd parth deuol, drychau golwg cefn pylu awtomatig, gorffeniad gwell fyth gan ddefnyddio pren naturiol ac alwminiwm.
Mae 5 sedd yn y fersiwn safonol, ond os oes angen, cynyddir eu nifer i 7 trwy osod dwy sedd ychwanegol yn ardal y gefnffordd. Mae addasiadau gyda nifer wahanol o seddi yn y caban (2, 3 neu 6) yn hynod o brin. Nifer y drysau yn y VW Touareg yw 5. Mae ergonomeg y Touareg yn agos at ddelfrydol: cyn llygaid y gyrrwr mae panel offeryn llawn gwybodaeth, mae'r seddi'n gyfforddus, yn addasadwy, mae'r tu mewn yn eang. Gellir plygu'r seddau cefn i lawr os oes angen.
Dimensiynau a phwysau
Dimensiynau cyffredinol pob fersiwn o'r Tuareg cenhedlaeth gyntaf ar gyfer pob fersiwn yw 4754x1928x1703 mm, ac eithrio cyfluniad V10 TDI, lle mae'r uchder yn 1726 mm. Curb pwysau - 2238 kg, llawn - 2945 kg, ar gyfer y TDI V10 - 2594 a 3100 kg, yn y drefn honno. Cyfaint cefnffordd - 500 litr, ar gyfer y V10 TDI - 555 litr. Cyfaint y tanc tanwydd ar gyfer pob addasiad yw 100 litr.
Fideo: dod i adnabod y genhedlaeth gyntaf VW Touareg
Undercarriage
Cenhedlaeth gyntaf VW Touareg - SUV gyriant pob olwyn gyda thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder. Ar y fersiwn gydag injan diesel 225-horsepower, gellir gosod blwch gêr â llaw. Breciau cefn a blaen - disg wedi'i awyru, ataliad blaen a chefn - annibynnol. Y teiars a ddefnyddir yw 235/65 R17 a 255/55 R18. Yn dibynnu ar y math o injan, mae'r car yn rhedeg ar gasoline neu danwydd diesel.
Mae manteision y Tuareg yn ei gyfanrwydd yn hawdd ei drin, presenoldeb yr holl ymarferoldeb, amynedd da oddi ar y ffordd (os nad ydych yn difaru), soffa fawr i bawb, inswleiddio sain da (ddim yn rhagorol yn y dosbarth), a'r diffyg gwyntedd sy'n gynhenid mewn llawer o geir mawr.
Mae manteision y Tuareg 4.2 yn ddeinameg, nid yw'r car yn rhwygo, ond mae'n pentyrru. Gwerthfawr wacáu, yn ferw fel bwystfil difrifol, yn plesio'r clustiau.
3.2 yn bwrw glaw i lawr ar y pethau bach, glanhaodd y sychwyr y gwydr yn annormal, ni wnaethant agor y gefnffordd ar ôl golchi, roedd y gwydr yr un drafferth, ac ati, ac ati.
Yr injan
Mae ystod injan Volkswagen Tuareg 2002-2010 yn cynnwys unedau gasoline yn amrywio o 220 i 450 hp. Gyda. a chyfaint o 3,2 i 6,0 litr, yn ogystal â pheiriannau diesel gyda chynhwysedd o 163 i 350 litr. Gyda. cyfaint o 2,5 i 5,0 litr.
Fideo: Prawf rhew VW Touareg
Cyn prynu Tuareg, sef Tuareg, nid Taurega, dewisais am amser hir rhwng ei gyd-ddisgyblion (cyllideb 1 miliwn): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, roedd hyd yn oed Range Rover Vogue yn rhad. Fe wnes i resymu fel hyn: mae Toyota-Lexuses yn Irkutsk yn popio ac yn dwyn ar unwaith, mae FX35 a CX7 yn fenywaidd, mae Murano ar amrywiad (cyndynrwydd), nid oedd MDX yn ei hoffi, ac mae X5 yn sioe fawr , ar wahân yn fregus, ond Ystod yn ddrud i'w gwasanaethu a hefyd bygi. Doedd y dewis yn Irka ar gyfer Tours ddim yn gyfoethog bryd hynny, roedd 1(!) yn y Gweithiwr, ac roedd yr eicon melyn ar y sgorfwrdd ymlaen (yn ddiweddarach darganfyddais ei fod ymlaen ac roedd hwn am bob 2il!). Cefais ar y Rhyngrwyd a dechreuais chwilio, ac roeddwn i eisiau prynu yn y salon, ac nid gan fasnachwr preifat, oherwydd nawr mae yna lawer o gromliniau (dogfennau) a cheir credyd. Deuthum o hyd i 10 opsiwn ym Moscow, a'u hysgubo o'r neilltu ar unwaith gydag ataliad aer (nid oes angen hemorrhoids ychwanegol) a 4.2 litr (nid oes cyfiawnhad dros dreth a defnydd).
O ran ei gysyniad, mae'r VW Touareg yn gar eithaf unigryw, oherwydd y ffaith bod ei berfformiad gyrru yn fwy na'r rhan fwyaf o'r cystadleuwyr sy'n cynrychioli'r segment màs, a hyd yn oed rhai o'r dosbarth premiwm. Ar yr un pryd, mae cost Touareg unwaith a hanner yn is nag, er enghraifft, Porsche Cayenne, BMW X5 neu Mercedes Benz GLE, sy'n agos mewn cyfluniad. Mae dod o hyd i gar arall ar y farchnad SUV gyda'r un nodweddion technegol â'r Volkswagen Tuareg a phris agos yn eithaf anodd. Heddiw, mae modurwyr Rwsiaidd Touareg, yn ogystal â'r sylfaen, ar gael mewn lefelau trim Busnes a R-Line. Ar gyfer pob un o'r tair fersiwn, darperir yr un llinell o beiriannau, trosglwyddiad gydag ataliad aer awtomatig 8-cyflymder. Os nad yw'r prynwr yn gyfyngedig mewn arian, gall archebu set hynod eang ac amrywiol o opsiynau ychwanegol ar gyfer ei gar: wrth gwrs, gall cost y car gynyddu'n sylweddol.
