Pibell wacáu mewn car - tasg, cysylltiad, mwg

Gall y difrod i'r system wacáu gael ei gydnabod gan sŵn cynyddol yr uned. Wrth gwrs, nid oes dim newidiadau arbennig ynddo, ond gall agor y system achosi sŵn sydyn. Byddwch chi'n teimlo'n dda pan fydd y muffler canol yn dod i ffwrdd, mae'r bibell wacáu yn llosgi allan, neu pan fydd y manifold gwacáu wedi'i ddatgysylltu o'r bloc silindr.. Ar gyfer diffygion o'r math hwn, mae rhai yn defnyddio weldio y bibell wacáu, gludo, gan ddefnyddio cysylltwyr. Ac er y gallai'r rhain fod yn ffyrdd da am ychydig, nid oes unrhyw beth yn lle cyfnewid am eitem newydd.

Mwg o'r bibell wacáu - beth mae'n ei ddangos?

Wrth edrych ar flaen y bibell wacáu, gellir gweld 3 lliw mwg:

● gwyn;

● du;

● glas.

Dim ond yn ôl y lliw y gallwch chi ddyfalu beth sy'n digwydd gyda'ch injan. Mae mwg gwyn fel arfer yn ganlyniad i ddŵr yn mynd i mewn i'r system wacáu, yn enwedig pan fydd y cerbyd wedi'i barcio y tu allan ar ddiwrnodau llaith iawn. Os bydd y dŵr o'r bibell wacáu (ar ffurf stêm) yn ymsuddo ar ôl ychydig, nid oes gennych unrhyw beth i boeni amdano. Mae'n waeth pan fo mwg gwyn i'w weld yn gyson wrth yrru. Mae hyn yn golygu bod y system oeri yn gollwng a bod hylif yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Nid yw hyn bob amser yn fethiant gasged pen silindr, oherwydd weithiau yr oerach EGR yw achos y broblem.

Beth mae mwg du o bibell wacáu yn ei olygu a beth mae mwg glas yn ei olygu?

Os yw'r bibell wacáu yn huddygl a bod mwg du yn dod allan ohoni, mae'n debyg bod gennych broblem ddifrifol gyda'r system danwydd. Mae diffygion yn gysylltiedig bron yn gyfan gwbl â pheiriannau diesel oherwydd pan fydd tanwydd disel yn cael ei losgi, mae'r math hwn o fwg yn cael ei gynhyrchu. Os ydych chi'n ei weld yn ystod cyflymiad cyflym, yna fel arfer nid oes unrhyw beth i boeni amdano, oherwydd nid yw gwasg sydyn ar y pedal cyflymydd bob amser yn gydnaws â "dynnu" y tyrbin. Llawer o danwydd + ychydig o aer = llawer o fwg. Pan fydd mwg du yn dal i'w weld, mae'n debygol bod angen gwneud diagnosis o'r system chwistrellu. Gall y tyrbin redeg allan hefyd.

Mae lliw olaf y rhain, sef glas, yn aml yn gysylltiedig â llosg olew injan a gall ddangos bod seliau falf wedi treulio neu gylchoedd piston wedi'u difrodi.

Gosod pibellau gwacáu - beth i'w wneud ar ôl dad-selio?

Mae llawer yn dibynnu ar ble digwyddodd y difrod i'r system wacáu. Y peth anoddaf i ddelio â hollt ar y manifold gwacáu, sydd amlaf mae angen eu disodli. Mae hefyd yn un o'r dadansoddiadau mwyaf costus gan ei fod yn gofyn am ddatgymalu nifer fawr o gydrannau. Fodd bynnag, os yw'r bibell wacáu ei hun wedi llosgi allan, gellir defnyddio cysylltydd. Mae hyn yn gofyn am ddatgysylltu cydrannau'r system wacáu a defnyddio past selio tymheredd uchel arbennig i wneud yr effaith yn barhaol. Ar ôl y weithdrefn gyfan, rhaid troi'r cysylltydd.

O ble mae'r tân o'r bibell wacáu yn dod?

Mae tanio gwacáu yn ganlyniad gweithredoedd bwriadol neu osodiadau injan anghywir. Mewn ceir chwaraeon, y math hwn o effaith sain a golau sy'n gyfrifol, er enghraifft, am y system gwrth-arafu, yn ogystal ag am fewnosod y plwg gwreichionen a'r ffroenell nwy yn y ffroenell wacáu. Gall y bibell wacáu hefyd anadlu tân oherwydd cymysgedd rhy gyfoethog o aer-danwydd ac ongl chwistrellu oedi. Tra mewn ceir rasio mae hyn yn fwy o effaith rhagweladwy, os nad yn fwriadol, mewn car sifil gall fod yn dipyn o drafferth ac yn y pen draw bydd bymper wedi'i losgi.

Mae'r system wacáu yn drysorfa o wybodaeth am eich injan a'i ategolion. Felly peidiwch â diystyru'r hyn a welwch o'i flaen. Mae arbenigwyr yn gwybod sut i lanhau'r bibell wacáu, er weithiau bydd yn optimaidd ei disodli. Cofiwch fod gan yr elfennau hyn o'r system feintiau gwahanol ac, er enghraifft, mae pibell wacáu 55 mm a 75 mm yn gydrannau hollol wahanol. Mae'n werth gofalu am y pibellau gwacáu heb eu defnyddio'n ormodol.