Manifold gwacáu ceir - camweithio, symptomau, atgyweirio manifold gwacáu

Gall yr elfen injan, sef y manifold gwacáu, ymddangos yn syml iawn, mae ganddo sawl problem. Maent yn dibynnu ar ddyluniad yr uned a gall amryw o ddiffygion ddigwydd mewn modelau ceir unigol. Er enghraifft, yn injan 1.9 TDI y Golf V, mae'r gasged manifold gwacáu yn aml yn gwahanu oddi wrth wyneb y bloc silindr. Mewn hen unedau gasoline Opel (2.0 16V), roedd crac yn ymddangos tua chanol y rhan. Pam nad yw manifold y gwacáu yn para am byth mewn cerbydau hylosgi mewnol?

Pam mae manifold y gwacáu yn methu? Nodweddion allweddol a allai gael eu difrodi

O bwysigrwydd mawr ar gyfer perfformiad y manifold gwacáu yw amodau gweithredu'r system gyfan. Mae ei berfformiad yn cael ei effeithio gan:

• tymheredd;
• dirgryniad injan;
• amodau ffyrdd;
• gweithrediad car.

Mae cysylltiad â'r bloc injan yn achosi'r elfen hon i gynhesu i dymheredd uchel. Mae nwyon gwacáu sy'n mynd trwy'r gwacáu yn gynnes iawn (hyd at 700 gradd Celsius mewn unedau gasoline), sy'n effeithio ar ehangu'r deunydd. Yn ogystal, mae dirgryniadau o'r injan, ehangu thermol amrywiol o wahanol ddeunyddiau (alwminiwm yn ymddwyn yn wahanol na haearn bwrw), dylanwad newid amodau allanol (eira, mwd, dŵr) ac, yn olaf, mae'n rhaid ychwanegu hefyd y ffordd y mae'r car yn cael ei weithredu . . Felly, mae'r casglwr ceir yn dueddol o gael camweithio o bob ochr. Beth sy'n bod arno gan amlaf?

Manifold gwacáu cracio - pam mae hyn yn digwydd?

Dylanwad mawr arno casglwr ceir yn torri, yn dod i gysylltiad â deunyddiau annhebyg. Mae haearn bwrw, y gwneir manifoldau gwacáu ohono amlaf, yn cynhesu'n arafach nag alwminiwm a dur. Felly, yn enwedig wrth yrru'n galed iawn ar injan oer, gall ddigwydd bod y bloc alwminiwm yn ymddwyn yn wahanol na'r manifold haearn bwrw. Mae'r stydiau manifold gwacáu dur yn dal i fyny'n dda i densiwn, ac nid yw hynny'n wir gyda'r manifold wedi'i weldio. O ganlyniad, mae'r elfen yn torri, fel rheol, ar y pwynt weldio.

Mae manifold gwacáu cracio yn arwydd o chwalu a methiant. Pryd mae angen amnewid neu atgyweirio?

Y ffordd hawsaf o adnabod manifold wedi cracio yw cychwyn yr injan. Mae sain ei weithrediad yn wahanol, ac mewn rhai ceir mae'n troi allan i fod yn amrywiol yn dibynnu ar rpm is neu uwch a graddau cynhesu'r injan. Mae gweithrediad meddal yr uned yn flaenorol a'r tawelwch dymunol yn y caban yn troi'n sain annifyr metelaidd. Fodd bynnag, ni fydd bob amser yn bosibl gweld lle mae manifold y gwacáu wedi'i ddifrodi. Fel arfer y rheswm yw microcracks, anweledig heb dadosod ac archwilio ar y bwrdd.

Weldio manifold gwacáu - a yw'n werth chweil?

Os byddwch yn gofyn i unrhyw "berson gwybodus" y mae'n cyfarfod, bydd yn dweud wrthych y gellir ei wneud. Ac mewn egwyddor bydd yn iawn, oherwydd gellir bragu casglwr sy'n gollwng. Fodd bynnag, nid yw effaith gweithred o'r fath bob amser (yn aml mewn gwirionedd) yn ddrwg. Mae hyn oherwydd bod haearn bwrw yn ddeunydd hynod heriol wrth brosesu. Mae'n rhad ac yn wydn, ond mae angen technegau priodol ar gyfer weldio.

Amnewid manifold gwacáu neu weldio?

Yn ystod y broses hon, mae brittleness deunydd y welds yn cael ei amlygu, y gellir ei weld pan fyddant yn oeri. Pan ddaw'n amlwg bod popeth eisoes wedi'i goginio'n dda, yn sydyn fe glywch "pop" ac mae'ch holl lafur yn ofer. Yn ogystal, wrth weldio, mae'r casglwr yn lleihau ei lif, sy'n effeithio'n negyddol ar weithrediad yr uned. Mae atgyweiriad un-amser yn y modd hwn yn dderbyniol, ond mae'n llawer gwell prynu ail ran mewn siop ar-lein (hyd yn oed un a ddefnyddir), oherwydd bydd y pris yn fwyaf tebygol o fod yr un peth.

Beth am gael gwared ar y manifold gwacáu?

Er bod y manifold gwacáu yn bibell haearn bwrw wedi'i weldio â ffatri, mae'n cael effaith fawr iawn ar berfformiad injan. Mae hyd y casglwr ei hun yn effeithio'n fawr ar berfformiad, fel y mae proffil y sianeli. Wrth edrych ar y manylion hyn, fe sylwch ei fod ar ryw adeg yn uno i bibell sengl sy'n mynd trwy'r cebl o dan yr injan. Mae stiliwr lambda yn aml yn cael ei roi yn y silindr gwacáu i fesur ansawdd y nwy gwacáu.

Mae tiwnwyr, yn eu tro, yn barod iawn i addasu'r system wacáu gyfan, gan ddechrau gyda'r manifold, sy'n cael effaith sylweddol ar gyflawni pŵer mewn gwahanol ystodau rpm (yn enwedig rhai uchel). O hyn gallwn gasglu na ellir cael gwared ar y casglwr.

Beth i'w wneud os oes problem gyda'r manifold cymeriant? Mae symptomau weithiau'n anweledig i'r llygad noeth, felly mae'n werth cysylltu ag arbenigwr. Go brin bod manifold sydd wedi'i ddifrodi mewn car yn werth ei atgyweirio, felly mae'n well os penderfynwch brynu rhan newydd na all y car ei wneud hebddi.