Gyriant prawf Jaguar F-Pace

Mae hen ffrind AvtoTachki, Matt Donnelly, yn parchu'r Jaguar oherwydd ei fod yn gyrru'r XJ ei hun. Ni allent gwrdd â F-Pace am amser hir, a phan ddigwyddodd hyn, cymharodd y Gwyddel y croesiad â gwarchodwr diogelwch a chynigiodd newid ei enw.

Rhaid i Jaguar F-Pace, a barnu yn ôl yr hysbysebion, fod yn cŵl iawn. Ond byddwn i'n dweud yn wahanol: mae'r croesiad hwn yn llawer mwy creulon ac yn fwy deniadol nag y gellir ei fynegi gan yr ymadrodd "cain a chwaethus". Mae ymddangosiad ymosodol iawn i'r croesiad Seisnig. Mewn clwb dynion, byddai'n bendant yn gweithio fel gwarchodwr diogelwch, ac nid yn llithro ar bolyn.

Mae'n groesfan, felly mae'n eithaf tal - mae corff y F-Pace fel dau frics, y mae ei ymylon wedi'u halinio ar ôl blynyddoedd o olchi dŵr. Mae'r ffenestri, ar wahân i'r windshield, braidd yn gul. Yn ein car prawf, roeddent hefyd yn dywyll, gan wneud i'r Jaguar edrych fel bownsar mewn sbectol haul.

Mae gan y car wyneb tal a gwastad gyda thrwyn byr. Mae'n dyllog gyda phedwar twll du mawr a dau oleuadau bach. Mae gan rai ceir wyneb croesawgar gyda gwên amlwg, tra bod eraill yn edrych yn ymosodol. O ran y F-Pace, nid yw popeth yn glir yma. Mae'n edrych fel gwarchodwr corff delfrydol: nid yw'n mynegi unrhyw emosiynau nes bod angen iddo eich taflu allan o'r ystafell.

Ac ydy, mae'r Jaguar hwn, heb os, yn ddigon cryf i daflu. Mae pen y cwfl yn rhesog yn sydyn, ond yn ddigon gwastad - yn union fel bol athletwr. Mae'r bwâu olwyn gefn swmpus a'r olwynion mawr ond yn pwysleisio bod y car yn gyflym iawn.

Bydd yr estheteg yn sicr o siomi cefn ac ochrau'r car, a fyddai'n gweddu i unrhyw gar premiwm. Nid oes gan gyfreithiau aerodynameg, gwaetha'r modd, bron unrhyw barch at sgil yr arlunydd, felly mae gwyddoniaeth yn syml yn dweud mai'r rhain yw'r ffurfiau gorau ar gyfer y math hwn o gorff. Dyma pam mai dim ond darnau gwastad o fetel o dan ffenestri bach yw'r cefn a'r ochrau.

Mae ffenestri bach yn golygu llawer iawn o fetel. Mae hyn, yn ei dro, yn golygu bod yn rhaid mynd at y dewis o liw yn ddoeth, gan y byddwch yn ei weld yn aml iawn. Yn fy marn i, mae'r gwyrdd tywyll (British Racing Green), a baentiwyd yn y car prawf, yn gweddu iddo'n berffaith. Mae'n draddodiadol iawn, yn ddigynnwrf ac yn fath o ddywediadau: "Nid arddangos yw fy nodwedd fwyaf trawiadol eto."

Mae'n ymddangos bod y lliwiau bywiog yn gwasgu'r F-Pace rywsut ac yn gwneud iddo edrych yn llai gwrywaidd. Yn fy marn i, mae'r ddau liw mwyaf ofnadwy ar gyfer y car hwn yn fetelaidd du a glas. Du oherwydd bod y Jaguar hwn yn dod yn fagnet baw. Metelaidd glas - oherwydd ei fod yn gwneud i'r car edrych yn anhygoel o debyg i'r Porsche Macan. Byddai hynny'n braf i Peugeot neu Mitsubishi, ond pe byddech chi'n prynu Jaguar rydych chi am i bobl ei ddeall. Yn enwedig o ran y F-Pace, sy'n llawer gwell na'r Macan.

Mae'n bwysig iawn sôn yma bod y car a brofwyd gennym wedi'i bweru gan ddisel 6L V3,0 a "awtomatig" wyth-cyflymder ZF - yr un un a geir ar Bentleys ac Audi cyflym. Mae gan y croesfan yr un siasi â'r Discovery Sport newydd - gydag ataliad addasol a llywio pŵer trydan. Mae Jaguar wedi gwario biliynau o bunnoedd i ddatblygu hyn i gyd.

Cafodd corff y F-Pace ei greu gan yr un dyn a adfywiodd Aston Martin a dyfeisiodd y Math-F. Os ydych chi'n prynu croesiad gydag injan wahanol, byddwch chi'n dal i gael corff gan grewr Aston Martin a siasi cŵl, ond bydd gwahaniaethau o hyd. Bydd car o'r fath yn brydferth o greulon, ond efallai na fyddwch bellach yn teimlo mor hyderus wrth rasio mewn llinell syth, gan gystadlu â rhywbeth mwy neu lai chwaraeon.

Mae enw'r SUV braidd yn rhyfedd. Mae gan yr "F" oblygiad marchnata: mae Jaguar yn ceisio hypnoteiddio darpar brynwyr i gredu ei fod yn fersiwn dal o'r car chwaraeon Math-F. O ble mae'r Pace yn dod, does gen i ddim syniad. Efallai bod hyn yn rhywbeth am feng shui?

Peidiwch â chael eich twyllo gan gimig marchnata: Nid yw hyd yn oed croesiad disel cŵl 3,0-litr yn gar chwaraeon. Mae'n noeth, yn goddiweddyd SUVs eraill a hyd yn oed y rhan fwyaf o sedans a bagiau deor, ond mae'n colli allan i sedan cyflym o'r Almaen neu gar chwaraeon go iawn.

Mae'r ataliad addasol rhagorol yn golygu bod miloedd o bytes yng nghyfrifiadur y car yn gyfrifol am fonitro ac addasu'r reid, gan arwain at reid anhygoel a hyder bod y ffordd yn wych. Ar gyflymder isel ac ar dir garw, mae'r ataliad yn darparu digon o ataliad i adael i chi wybod eich bod mewn gêr difrifol ac nid mewn soffa ar olwynion. Cyn gynted ag y byddwch chi'n dechrau symud yn gyflym, mae'n ymddangos bod y car wedi'i ludo i'r ffordd. Nid yw'r gyrrwr yn teimlo o gwbl ei fod yn y croesfan: mae'r car, fel y diafol ar ei ysgwydd, yn ei noethi i gael ychydig mwy o bleser gyrru.

Os ydych fel arfer yn teithio ar ffyrdd gwastad, gwyddoch fod gan y F-Pace yr un cliriad daear â'r Discovery Sport a chyfrifiadur craff iawn sy'n cadw'r modur rhag anfon trorym i'r olwynion cefn yn unig. Mae'n annhebygol y byddwch chi'n mynd yn sownd, ond mae'n well osgoi pyllau dwfn a bryniau â slyri gludiog - nid dyma'r math o gar y gallwch chi fynd i hela, pysgota ac ati arno o gwbl. Ond yn sydyn nid yw tywydd gwael ar y ffordd i'r dacha neu ddringo i waelod y gyrchfan sgïo yn broblem o gwbl i'r F-Pace.

Mae'r un cyfrifiadur sy'n rheoli'r ataliad yn cael effaith fawr ar y llywio electronig a'r breciau. Mae'r ymennydd hwn fel rhiant i fabi: mae'n gwneud gwaith gwych o wneud i'r gyrrwr gredu mai ef (neu hi) sydd wrth y llyw yma. Mae'r car yn rhoi'r teimlad mwyaf posibl o wasgu'r pedal nwy, ond ar yr un pryd mae'n sicrhau bod popeth mor ddiogel â phosib.

Nid yw'r Jaguar F-Pace yn berffaith i mi. Mae yna un neu ddau o nodweddion dylunio nad ydw i'n eu hoffi. Er enghraifft, nid wyf yn deall pam mae'r bathodyn Chwaraeon yn goch a gwyrdd. Mae fel y dywed Jaguar y dylai car chwaraeon fod yn Eidaleg. Mae'n ymddangos i mi y byddai coch a gwyn gyda glas a siâp arfbais Prydain Fawr yn gweddu iddo.

Y tu mewn mae digon o le yn y tu blaen ac yn y gefnffordd. Yn rhyfeddol, mae'r F-Pace yn llydan: mae digon o le nid yn unig i'r coesau, ond i'r ysgwyddau hefyd. Mewn theori, gall hyd yn oed tri oedolyn ffitio yn yr ail reng, ond dim ond ar gyfer taith fer. Fodd bynnag, bydd yn eithaf anodd iddynt fynd yn ôl, oherwydd mae'r drysau yma yn eithaf bach.

Mae'n ymddangos ar unwaith bod lleoliad sedd y gyrrwr ychydig yn rhyfedd, er bod y sedd ei hun yn gyffyrddus iawn ac yn cynnig llawer o addasiadau. Ond ar gyfer SUV, rydych chi'n eistedd yn rhy isel. O ystyried bod y seddi'n swmpus a'r ffenestri'n fach, mae gwelededd cefn yn dioddef. Fodd bynnag, rydych chi'n dod i arfer â hyn yn gyflym - diolch i'r synwyryddion parcio, sy'n gweithio'n wych.

Y tu mewn mae'r holl "deganau" arferol y byddech chi'n disgwyl eu gweld mewn car o'r dosbarth hwn. Mae'r olwyn lywio wedi'i gorlwytho ychydig gyda llawer o fotymau a liferi, ond i'r gwrthwyneb, nid yw'r panel blaen yn anniben o gwbl. Golchwr trawsyrru awtomatig cwbl daclus a diflannu - nid oes llawer i'w weld nes bod yr injan yn rhedeg.

Yng nghanol y panel blaen mae sgrin gyffwrdd fawr, sy'n dangos gwybodaeth am bopeth: yma data llywio a cherbydau. Mae'r holl gerddoriaeth yn cael ei chwarae trwy 11 siaradwr, nad ydyn nhw'n ystumio'r sain ar unrhyw lefel cyfaint. Cefais fy synnu o ddarganfod y gall fy mab saith oed gysylltu ffôn clyfar â char yn hawdd, lawrlwytho criw o gartwnau annifyr i'r gyriant caled adeiledig a'i gychwyn mewn eiliadau. Ac mae hyn i gyd yn y system a drechodd fy hen ymennydd.

Mae'r Jaguar F-Pace yn gar cyfforddus a swyddogaethol iawn. Efallai fy mod wedi disgwyl ychydig mwy gan y brand, ond daw'r ansawdd i'r amlwg cyn gynted ag y byddwch yn dechrau defnyddio'r car. Rydych chi'n sylweddoli ar unwaith bod gan y croesiad bopeth sydd ei angen arnoch chi, ac mae'n gweithio'n wych.

Mae un teclyn unigryw yn y F-Pace, sy'n werth ei grybwyll ar wahân. Breichled rwber gwydn yw hon. Gall ddisodli'r allwedd rhag ofn na allwch fynd â hi gyda chi a'i gadael yn y car. Dyfais wych i noethlymunwyr.

Rydw i wir eisiau prynu coupe cyflym, ond does gen i ddim digon o arian ac nid wyf yn gwybod sut i drafod gyda fy ngwraig o gwbl. Felly pe bai'n rhaid i mi newid y car ar hyn o bryd, byddwn yn dewis fersiwn bwerus y F-Pace i gadw pawb yn hapus. Mae'n ymddangos ei fod yn gariad.

Math o gorff	Wagon
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4731/1936/1652
Bas olwyn, mm	2874
Pwysau palmant, kg	1884
Math o injan	Turbodiesel
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	2993
Max. gallu, l. o.	300 am 4000 rpm
Max. cwl. hyn o bryd, Nm	700 am 2000 rpm
Math o yrru, trosglwyddiad	Trosglwyddiad awtomatig llawn, 8-cyflymder
Max. cyflymder, km / h	241
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	6,2
Defnydd o danwydd (cylch cymysg), l / 100 km	6
Pris o, $.	60 590