Adennill iawndal o droseddwr damwain heb bolisi OSAGO
Cynnwys
Roedd cyflwyno OSAGO i raddau helaeth wedi rhyddhau dioddefwyr damweiniau ffordd rhag y caledi sy'n gysylltiedig ag iawndal materol am niwed. Hyd yn oed os oes rhaid i chi siwio'r cwmni yswiriant am faint o ddifrod neu mewn cysylltiad â thorri'r weithdrefn dalu, o ganlyniad, yn fwyaf aml bydd yr arian yn cael ei gasglu neu bydd atgyweiriadau'n cael eu gwneud, a bydd perchennog y car tramgwyddus yn derbyn diriaethol. iawndal ar ffurf fforffed a dirwy. Ond er gwaethaf rhwymedigaeth yswiriant, o bryd i'w gilydd mae damweiniau car gyda pherchnogion ceir nad ydynt wedi yswirio eu hatebolrwydd. Mae sefyllfaoedd aml pan fydd annilysrwydd y polisi yn peri syndod i ddeiliad y polisi ei hun.
Cyfranogwr mewn damwain heb yswiriant OSAGO: achosion a chyfrifoldeb
Yn ôl gwefan Pwyllgor Ystadegau'r Wladwriaeth, ar ddiwedd 2016, cofrestrwyd mwy na 45 miliwn o geir yn Ffederasiwn Rwsia. Yn ôl RIA Novosti gan gyfeirio at yr RSA, yn 2017, nid oedd tua 6 miliwn o berchnogion ceir yn yswirio eu hatebolrwydd, ac mae tua 1 miliwn yn berchnogion polisïau ffug. Mae'r brif gyfran o droseddau yn disgyn ar berchnogion ceir, gan fod gyrwyr bysiau a thryciau o dan reolaeth arbennig nid yn unig gan yr heddlu traffig, ac maent yn annhebygol o fentro defnyddio dogfen ffug neu yrru heb OSAGO.
Felly, nid oes gan 15,5% o yrwyr ceir yswiriant. Gan gymryd yn amodol bod defnyddiwr ffordd heb yswiriant yn mynd i mewn i ddamweiniau car ar sail gyfartal â'r yswiriwr, gyda thebygolrwydd cyfartal yn gallu dod yn droseddwr a'r dioddefwr, rydym yn cael 7-8% o ddamweiniau oherwydd bai'r gyrrwr heb bolisi. Hyd yn oed os byddwn, er mwyn gwrthrychedd, yn lleihau'r ffigur canlyniadol 2 waith, mae'r tebygolrwydd o syrthio i sefyllfa o'r fath yn sylweddol uwch na gwerth y gwall ystadegol, ac felly mae'n eithaf real.
Rhwymedigaethau'r yswiriwr i dalu iawndal
Nod OSAGO yw buddiannau eiddo sy'n gysylltiedig â risg atebolrwydd sifil perchennog y cerbyd am rwymedigaethau sy'n deillio o achosi niwed i fywyd, iechyd neu eiddo dioddefwyr wrth ddefnyddio'r cerbyd yn nhiriogaeth Ffederasiwn Rwsia.
Os oes contract OSAGO dilys, mae’r yswiriwr, yn lle’r troseddwr, yn gwneud taliad yn yr achosion canlynol:
- difrod i'r cerbyd;
- achoswyd difrod i eiddo a leolir yng ngherbyd y dioddefwr ac nad yw'n rhan neu'n elfen gyfansoddol ohono (bagiau, offer ansafonol, eiddo personol y gyrrwr a'r teithwyr, ac ati);
- achoswyd difrod i eiddo arall (adeiladau, strwythurau, gwrthrychau symudol, eiddo personol cerddwyr, ac ati);
- achoswyd niwed i fywyd ac iechyd unrhyw berson arall (yr ail yrrwr, teithwyr, gan gynnwys y rhai a oedd yng nghar y troseddwr, cerddwyr, ac ati).
Mwy am ddod â chontract yswiriant i ben: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
Os oes gan y gyrrwr bolisi dilys, ond nid yw'n cael ei nodi fel person sy'n cael ei dderbyn i yrru, neu os digwyddodd damwain y tu allan i'r cyfnod o ddefnyddio'r cerbyd a nodir yn y contract, bydd y cwmni yswiriant yn talu allan yn gyffredinol. Nid yw hawl yr yswiriwr i gasglu oddi wrth berson euog o'r fath yr indemniad taledig yn effeithio ar fuddiannau'r dioddefwr.
Nid yw rhwymedigaethau'r yswiriwr o dan bolisi annilys yn codi. Bydd y ddogfen yn annilys yn yr achosion canlynol:
- bod cyfnod y contract wedi dod i ben;
- y polisi yn cael ei ffugio;
- cyhoeddir y polisi ar ffurflen wreiddiol, gan gynnwys sêl a llofnod gwreiddiol, ond rhestrir y ffurflen fel un sydd wedi’i dwyn neu ei cholli;
- nid yw'r polisi electronig yn cael ei gyhoeddi ar wefan yr yswiriwr ac nid yw'n ddogfen electronig.
Yn y tri achos olaf, efallai na fydd perchennog y car yn amau bod y contract sydd ganddo yn annilys. Nid yw achosion o ddwyn ffurflenni oddi wrth yswirwyr yn cael eu hynysu. Mae polisïau a gyhoeddir ar ffurflenni wedi'u dwyn yn cael eu gwerthu dan gochl rhai dilys. Mae yna achosion pan agorodd sgamwyr wefannau gan ddyblygu gwefannau cwmnïau yswiriant mawr a chasglu arian i'w cyfrif neu e-waled. Yr arwydd cyntaf o werthiant yswiriant annilys yw eu gwerth tanbrisio. Ni all polisi OSAGO dilys gostio llai nag un yswirwyr eraill. Mae yswirwyr wedi cael yr hawl i bennu'r tariff o fewn yr ystod a osodwyd gan y Banc Canolog, ond yn ymarferol defnyddir cyfraddau uchaf. Nid yw unrhyw ostyngiadau, hyrwyddiadau na rhoddion wrth werthu OSAGO yn annerbyniol (cymalau 2.6-2.7 o'r Rheolau ar gyfer Gweithgareddau Proffesiynol ar gyfer Hyrwyddo Gwasanaethau ar y Farchnad OSAGO, a gymeradwywyd gan swydd Presidium RAMI Awst 31.08.2006, 3, pr. Rhif XNUMX).
Mae yna hefyd asiantau gweithredol diegwyddor a feddiannodd y premiwm a gasglwyd ac a ddywedodd wrth yr yswiriwr am golli'r ffurflenni a roddwyd iddo. Rhaid postio'r holl wybodaeth am ffurflenni annilys ar wefannau cwmnïau yswiriant a PCA. Wrth lunio cytundeb OSAGO y tu allan i swyddfa'r yswiriwr, gydag asiant anghyfarwydd ac mewn achosion tebyg eraill, pan fydd hi'n amhosibl cael eich argyhoeddi'n gadarn o ddilysrwydd y trafodiad o'r sefyllfa, dylech wirio ei statws yn yr adran briodol. ar wefan y PCA neu gwmni penodol 2-3 diwrnod ar ôl derbyn y polisi. Gellir gwirio statws y ffurflen cyn llofnodi'r contract. Bydd gwybodaeth am annilysrwydd y ffurflen yn cael ei hadlewyrchu ar wefan y PCA, a bydd ffurflenni sydd wedi'u dwyn neu eu colli yn cael eu cynnwys yn y rhestr gyfatebol ar wefan yr yswiriwr.
Mewn achos o fethdaliad yr yswiriwr neu ddirymu ei drwydded, trosglwyddir y rhwymedigaeth i wneud iawn am ddifrod materol i'r PCA. Am niwed i fywyd ac iechyd a achosir o ganlyniad i ddamwain, bydd yr undeb hefyd yn talu iawndal mewn achosion lle nad oedd cyfrifoldeb y cyflawnwr wedi'i yswirio neu pan ffodd o'r lleoliad ac na chafodd ei sefydlu (Erthygl 18 o'r Gyfraith Ffederal ar Ebrill 25.04.2002). , 40 Rhif XNUMX-FZ).
Mewn achosion lle mae polisi OSAGO ar goll neu'n annilys, rhaid i'r sawl sy'n ei achosi wneud iawn am y difrod yn y modd cyffredinol a ragnodir gan gyfraith sifil ar gyfer cysylltiadau o'r fath. Nid oes dim byd trasig neu amhosibl am hyn. Roedd gorchymyn o'r fath yn bodoli yn y cyfnod Sofietaidd ac yn Rwsia fodern tan 2003. Ond oherwydd y ffaith bod perchnogion ceir dros 15 mlynedd o OSAGO eisoes wedi'u difetha gan symlrwydd cymharol a hygyrchedd y weithdrefn iawndal difrod, telerau talu sefydlog, mewn sefyllfaoedd gyda throseddwr heb yswiriant, rhaid cofio arfer ôl-ofal.
Atebolrwydd am ddiffyg yswiriant gorfodol
Mae methiant i gyflawni'r rhwymedigaeth ar gyfer yswiriant atebolrwydd sifil gorfodol gan berchennog y car, yn ogystal â gyrru car, os yw'n amlwg nad oes yswiriant, yn drosedd weinyddol o dan Ran 2 Celf. 12.37 Cod Gweinyddol Ffederasiwn Rwsia. Mae'r gosb yn y ddau achos yr un peth - dirwy o 800 rubles. Mae gwybod beth yw gweithredoedd perchennog y car yn bwysig ar gyfer cymhwyso mesurau atebolrwydd. Rhaid i'r gyrrwr fod yn ymwybodol nad yw ei atebolrwydd wedi'i yswirio, a bod yn ymwybodol o gamwedd ei ymddygiad a'r canlyniadau posibl. Mewn achos o gaffael polisi ffug yn gydwybodol, mae atebolrwydd wedi'i eithrio, ond rhaid i berchennog y car brofi nad oedd yn gwybod ac na allai wybod am y ffug.
Gyrru car gan yrrwr nad yw wedi'i nodi yn y contract neu y tu allan i'r cyfnod gyrru sefydledig yn unol â Rhan 1 Celf. Bydd 12.37 yn costio 500 rubles. Mae absenoldeb dogfen gan y gyrrwr yswiriant yn groes i Ran 2 Celf. 12.3 o God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwsia a gellir ei gosbi â dirwy o 500 rubles. neu rybudd.
Paragraff 2 Celf. Mae 19 o Gyfraith Ffederal Rhagfyr 10.12.1995, 196 Rhif 2014-FZ “Ar Ddiogelwch Ffyrdd” yn sefydlu gwaharddiad ar weithrediad cerbyd gan yrrwr nad yw ei atebolrwydd wedi'i yswirio o dan gytundeb OSAGO. Fodd bynnag, yn wahanol i achosion o yrru tra'n feddw, er enghraifft, nid oes unrhyw fecanweithiau ymarferol ar gyfer gorfodi'r gwaharddiad. Hyd at fis Tachwedd XNUMX, yn absenoldeb contract yswiriant dilys, tynnwyd y plât trwydded o'r car, a bu'n rhaid i berchennog y car gyhoeddi polisi o fewn XNUMX awr ar ôl hynny. Nawr nid yw mesur diogelwch o'r fath yn cael ei gymhwyso ac mae'r gwaharddiad presennol yn ddatganiadol.
Ar hyn o bryd, mae Duma'r Wladwriaeth yn ystyried bil Rhif 365162-7, ac yn unol â hynny bwriedir gwneud dirwy sengl yn y swm o 5000 rubles. am fethu â chyflawni'r rhwymedigaeth yswiriant gorfodol, ac am yrru car gan yrrwr anghofrestredig neu y tu allan i'r cyfnod sefydledig. Ym mis Mai 2018, nid yw'r drafft wedi pasio'r darlleniad cyntaf eto, ond rhoddodd Pwyllgor Duma'r Wladwriaeth ar Drafnidiaeth ac Adeiladu a benodwyd gan y cyd-ysgutor gasgliad negyddol. Yn ôl y Pwyllgor, bydd y cynnydd ym maint y ddirwy nid yn unig yn annog perchnogion ceir i yswirio atebolrwydd, ond hefyd "bydd yn cyfrannu at ysgogiad pwerus i ddatblygiad a ffyniant llygredd yn y farchnad OSAGO."
Mae'r arolygydd heddlu traffig a gyrhaeddodd leoliad y ddamwain, ymhlith y camau gweithredu cyntaf, yn gwirio dogfennau'r cyfranogwyr yn y ddamwain, gan gynnwys polisïau OSAGO. Er mwyn gwirio dilysrwydd y contract, mae arolygwyr traffig yn cael dyfeisiau cyfathrebu symudol sy'n caniatáu iddynt gael gwybodaeth yn gyflym o gronfa ddata RSA neu gronfa ddata adrannol. Bydd absenoldeb neu annilysrwydd yswiriant wrth gysylltu â'r heddlu i gofrestru damwain traffig yn cael ei sefydlu mewn perthynas â'r troseddwr a'r dioddefwr. Hyd yn oed os yw'r mater hwn yn disgyn allan o sylw'r heddlu traffig, ni fydd un yswiriwr yn gwneud taliad o dan bolisi annilys.
Canlyniadau peidio â chael contract yswiriant dilys
Yn ogystal â sancsiynau gweinyddol, mae troseddwr damwain ffordd yn gwbl atebol yn sifil am y niwed a achosir. Ar ben hynny, ni fydd y dioddefwr yn cael ei rwymo gan y fethodoleg ar gyfer pennu faint o ddifrod a ddefnyddir wrth benderfynu ar faint o ddifrod, a'r weithdrefn sefydledig ar gyfer talu iawndal. Swm y difrod a bennwyd yn unol â'r Fethodoleg Unedig, a gymeradwywyd. Trwy Reoliad y Banc Canolog o 19.09.2014 Medi, 432 Rhif 50-P, mae'n cael ei gyfrifo o brisiau sefydlog ar gyfer darnau sbâr a deunyddiau, cost gyfartalog awr safonol o waith. Mae'r cyfrifiad yn ystyried traul hyd at XNUMX% o gost wirioneddol rhannau. Yn ogystal, mae rheolau OSAGO yn awgrymu ffurf mewn nwyddau o daliad, ac mewn achos o iawndal am niwed gan y troseddwr, gall y dioddefwr ei hun benderfynu ar yr opsiwn a ffefrir ar gyfer iawndal - i adennill arian neu i orfodi i wneud atgyweiriadau.
Mewn achos o iawndal am niwed yn uniongyrchol gan y tramgwyddwr, bydd y difrod yn cael ei bennu yn seiliedig ar ddulliau eraill. O leiaf, ni fydd y llys yn ystyried traul rhannau. Bydd cost atgyweiriadau yn cael ei phennu gan y costau gwirioneddol heb gymryd i ystyriaeth y gostyngiadau a gaiff yswirwyr gan bartneriaid. O ganlyniad, mae swm gwirioneddol y difrod i'w ddigolledu gan y troseddwr yn troi allan i fod yn fwy na'r hyn a gyfrifwyd gan y cwmni yswiriant.
Yn ogystal â'r difrod ei hun, efallai y codir costau ychwanegol ar y troseddwr:
- cynnal gwerthusiad annibynnol;
- i lori tynnu o leoliad damwain i fan storio'r car, gorsaf wasanaeth, os na all y cerbyd symud;
- costau parcio, os oes rhaid parcio'r car mewn maes parcio gwarchod ar ôl damwain er mwyn osgoi difrod ychwanegol (er enghraifft, nid oes gan y dioddefwr garej ac mae'r car fel arfer wedi'i barcio yn yr iard);
- post (ar gyfer anfon telegramau am yr arolygiad, ac ati);
- costau eraill yn ymwneud â'r ddamwain.
Bydd iawndal am ddifrod an-ariannol yn adferiad penodol o'r troseddwr yn y ddamwain. Yn absenoldeb anaf corfforol, bydd swm yr iawndal am ddifrod moesol yn ddibwys - dim mwy na 1000-2000 rubles. Felly, nid yw dioddefwyr fel arfer yn trafferthu gwneud hawliadau o’r fath yn erbyn y gyrrwr os yw’r taliad yn cael ei wneud gan yr yswiriwr. Wrth adennill iawndal yswiriant gan yr yswiriwr yn y llys, gwneir hawliadau am iawndal am ddifrod moesol ar yr un pryd. Ond yn yr achos hwn, mae difrod moesol yn cael ei achosi gan weithredoedd anghyfreithlon y cwmni yswiriant, a fynegir yn yr oedi cyn talu neu wrthod. Mae'r troseddwr yn achosi niwed moesol i'r dioddefwr mewn cysylltiad â'r profiadau a'r dioddefaint a achosir gan y ddamwain a'r difrod i'r car. Mewn achos o adferiad barnwrol o ddifrod materol gan y troseddwr, bydd iawndal am ddifrod moesol hefyd yn cael ei “atod”.
Bydd y troseddwr hefyd yn atebol i dalu llog am daliad hwyr os na wneir iawndal am ddifrod mewn modd amserol, costau llys a gorfodi rhag ofn gorfodi, ac ati Yn ychwanegol at y gydran berthnasol, bydd y cyfranogwyr yn y digwyddiad yn cael eu gorfodi i drafod gyda'ch gilydd, derbyn rhai cyfaddawdau. Ym mhresenoldeb cytundeb OSAGO, nid oes gan y partïon hawliadau ariannol ar y cyd (os nad yw swm y difrod yn fwy na'r swm a yswiriwyd) ac, o safbwynt ariannol, maent yn ddifater ag agwedd ei gilydd at y canlyniadau sydd wedi digwydd - nid yw'r troseddwr yn poeni pa ddifrod a achosodd, ac nid oes gan y dioddefwr ddiddordeb yn yr hyn y mae'n ei feddwl am faint o ddifrod y troseddwr. Ond pan osodir y rhwymedigaeth i wneud iawn am niwed ar y troseddwr, daw buddiannau'r partïon yn union gyferbyn. Mae'r troseddwr eisiau lleihau maint y difrod a'i euogrwydd yn y digwyddiad, mae'r dioddefwr yn bwriadu adennill yr holl gostau a gafwyd.
Mae absenoldeb polisi OSAGO ar gyfer y dioddefwr yn golygu un canlyniad negyddol yn unig i’r troseddwr - yr anallu i gyhoeddi damwain heb gyfranogiad yr heddlu traffig mewn achosion lle darperir ar gyfer hyn gan reolau OSAGO:
- nid yw maint y difrod yn fwy na'r terfyn sefydledig - o 01.06.2018/100/000 XNUMX rubles;
- roedd dau gerbyd yn y ddamwain a dim ond y cerbydau dan sylw gafodd eu difrodi;
- nid yw amgylchiadau'r digwyddiad yn achosi dadl ymhlith y cyfranogwyr (nid oes dadl yn euog), ac o 01.06.2018/100/000 gyda difrod hyd at XNUMX rubles. heb gysylltu â'r heddlu traffig, bydd modd cofrestru'r digwyddiad hyd yn oed os oes anghytundebau.
I'r dioddefwr, gall absenoldeb polisi OSAGO gan y troseddwr, yn ogystal â'r anallu i ffeilio damwain heb gysylltu â'r heddlu, arwain at golledion sylweddol. Mae adnoddau ariannol cyfyngedig y cyflawnwr yn ei gwneud yn llawer anoddach i'r dioddefwr gael iawndal. Hyd yn oed mewn achos o ymgyfreitha gyda'r yswiriwr, mae mater y taliad yn cael ei ddatrys o fewn amserlen dderbyniol. Fel arfer nid yw'r weithdrefn gasglu o'r eiliad y cyflwynir hawliad i'r derbyniad arian gwirioneddol yn cymryd mwy na 4-5 mis, ac mewn llawer o achosion caiff yr holl faterion eu datrys yn y cam cyn-treial o fewn mis. Wrth adennill iawndal gan unigolyn, mae penderfyniad llys yn aml yn golygu dechrau proses hir a chymhleth o dderbyn arian mewn gwirionedd. Mae’n bosibl na fydd y dioddefwr yn gallu cael unrhyw beth gan y camwedd, yn gyfreithiol o leiaf. O safbwynt y dioddefwr, byddwn yn ystyried ymhellach y sefyllfaoedd posibl sy'n codi pan achosir niwed gan yrrwr heb yswiriant.
Beth i'w wneud rhag ofn damwain os nad oes gan y troseddwr bolisi
Mae dyletswyddau cyffredinol gyrwyr mewn achos o ddamwain wedi'u diffinio ym mharagraffau 2.5 - 2.6 o'r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw. Gan ystyried y gofynion a sefydlwyd gan y ddeddfwriaeth ar OSAGO, ac mewn perthynas â'r pwnc dan sylw, byddwn yn pennu'r weithdrefn ar gyfer gweithredoedd cyfranogwyr mewn damwain. O dan unrhyw amgylchiadau, mae’n rhaid i yrwyr sydd mewn damwain:
- rhoi'r gorau i yrru ar unwaith, trowch y signalau brys ymlaen a gosod arwyddion stopio brys yn y fath fodd fel eu bod yn hysbysu gyrwyr ymlaen llaw am bresenoldeb perygl i gyfeiriad eu symudiad (mewn ardaloedd poblog heb fod yn llai na 15 m o leoliad y rhwystr, y tu allan i ardaloedd poblog - dim llai na 30 m);
- cadw lleoliad y cerbydau yn ddigyfnewid ar ôl y ddamwain, a hefyd peidiwch â symud na thynnu (glanhau) y sgri a ffurfiwyd o ganlyniad i'r effaith, arwyddion brecio, cadw rhannau wedi'u torri i ffwrdd a rhannau o beiriannau, cargo ac unrhyw wrthrychau eraill yn lie y fall.
Pe bai pobl yn cael eu hanafu o ganlyniad i'r digwyddiad, rhowch gymorth cyntaf iddynt ar unwaith, os oes angen, ffoniwch ambiwlans (rhif argyfwng sengl o ffôn symudol 112). Mewn sefyllfaoedd brys, mae'n ofynnol i gyfranogwyr mewn damwain sicrhau bod dioddefwyr yn cael eu danfon i gyfleuster meddygol trwy basio cludiant, ac os nad yw'n bosibl, eu danfon ar eu pen eu hunain yn eu car. Mewn achosion o'r fath, ni ellir dal y gyrrwr yn atebol am adael lleoliad y ddamwain. Mae'n ofynnol i'r gyrrwr ddarparu ei ddata i weithwyr y sefydliad meddygol, rhif plât trwydded y car a chyflwyno pasbort (dogfen amnewid) neu drwydded yrru a dogfennau ar gyfer y car. Ar ôl danfon y dioddefwr, rhaid i'r gyrrwr ddychwelyd i leoliad y ddamwain.
Os yw lleoliad ceir ar y ffordd ar ôl damwain yn atal cerbydau eraill rhag mynd, mae'n ofynnol i'r rhai sy'n cymryd rhan yn y ddamwain glirio'r ffordd gerbydau. Cyn clirio'r darn, mae'n ofynnol i yrwyr gofnodi, gan gynnwys trwy dynnu lluniau a ffilmio fideo, leoliad y ceir a ffurfiwyd ar ôl y ddamwain, sgri, marciau brecio a rhannau a gwrthrychau sydd wedi cwympo gan gyfeirio at y gwrthrych ffordd llonydd agosaf neu elfen arall (ochr y ffordd, arwyddion ffyrdd, tai, polion, arosfannau bysiau, ac ati). Mewn unrhyw achos, dylech lunio diagram o safle'r ddamwain ar bapur yn unol â rheolau'r heddlu traffig, gan adlewyrchu lleoliad cymharol y ceir ar ôl y gwrthdrawiad, gan glymu i'r tir a nodi:
- pellteroedd rhwng ceir ar bwyntiau eithafol;
- mannau effaith;
- cyfeiriad teithio cyn y gwrthdrawiad;
- hyd brêc deffro a taflwybr;
- lleoliad, ffurfwedd a maint y sgri;
- lleoliadau rhannau a gwrthrychau sydd wedi torri i ffwrdd ac wedi disgyn allan o gerbydau;
- pellteroedd o geir i ymyl y ffordd, cwrbyn;
- lled y gerbytffordd a lonydd traffig;
- pellter i'r gwrthrych angori (ar ffordd anialwch, gall y rhain fod yn byst cilomedr, gwrthrychau pell, troadau nodweddiadol yn y ffordd, gwrthrychau daearyddol, ac ati).
Mae'r cynllun yn cael ei lunio fel un ddogfen a'i lofnodi gan yr holl yrwyr oedd yn rhan o'r ddamwain. Os bydd anghytundebau anadferadwy yn codi neu os bydd un o’r cyfranogwyr yn gwrthod llunio’r cynllun, dylid llunio’r ddogfen heb ei gyfranogiad a gydag arwydd o’r gwrthodiad. Rhaid i ffotograffau a recordiadau fideo gadarnhau'r wybodaeth a adlewyrchir yn y cynllun.
Dysgwch fwy am alluoedd y DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html
Caniateir newid lleoliad cerbydau ar ôl damwain ym mhresenoldeb dioddefwyr dim ond os, tra'n cynnal sefyllfa ddigyfnewid, mae taith cerbydau eraill yn amhosibl. Gellir cymhwyso newid y trefniant oherwydd creu rhwystrau i symudiad rhydd, ffurfio tagfeydd traffig ac amgylchiadau eraill nad ydynt yn rhwystro'r darn yn llwyr fel gadael lleoliad damwain. Os nad oes unrhyw ddioddefwyr, gellir symud ceir nid yn unig os yw'n amhosibl i gerbydau eraill basio, ond hefyd os yw'n anodd.
Mewn achos o ddamwain gyda dioddefwyr, mae'n ofynnol hefyd i yrwyr nodi tystion y digwyddiad a chymryd data oddi wrthynt (enwau, cyfeiriadau, rhifau ffôn). Gall tystion fod yn bobl sy'n cerdded heibio yn aros mewn arosfannau, gyrwyr a theithwyr ceir yn mynd heibio ar adeg y ddamwain (os bydd y gyrwyr yn stopio), pobl mewn adeiladau cyfagos, ac ati Argymhellir dod o hyd i dystion mewn sefyllfaoedd lle mae lleoliad ceir wedi newid yn absenoldeb dioddefwyr.
Darganfyddwch sut i atal damweiniau nos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
Dylid datrys y mater a oes gan yrwyr yswiriant yn syth ar ôl i'r dyletswyddau cychwynnol gael eu cyflawni. Os nad oes gan droseddwr y ddamwain bolisi OSAGO, gall digwyddiadau pellach ddatblygu i ddau gyfeiriad:
- Pe bai'r difrod yn cael ei achosi i gerbydau ac eiddo'r cyfranogwyr yn unig, nid oes unrhyw bobl anafedig, nid yw'r tramgwyddwr yn gwadu euogrwydd ac mae'n barod i dalu yn y fan a'r lle, nid yw'n ddoeth galw'r heddlu traffig. Mae'r rheolau traffig yn caniatáu ar gyfer y posibilrwydd o beidio â ffeilio digwyddiad mewn unrhyw ffordd, os nad oes unrhyw un o'r cyfranogwyr yn mynnu hyn (paragraff olaf cymal 2.6.1 o'r rheolau traffig). Mae gwrthod ffeilio digwyddiad yn amddifadu'r dioddefwr o'r cyfle i brofi amgylchiadau'r digwyddiad wedi hynny neu'n cymhlethu'r weithdrefn brawf yn sylweddol, felly, dim ond os yw'r setliad yn syth neu'n gyflym y gellir cytuno i ddatblygiad cysylltiadau o'r fath (ar ôl hynny). tynnu arian o'r peiriant ATM agosaf, bydd perthnasau neu ffrindiau'n dod i leoliad y ddamwain, ac ati.) .). Hyd nes y derbynnir arian gwirioneddol, mae'n amhosibl newid lleoliad y ceir a gadael lleoliad y digwyddiad. Rhaid ffurfioli trosglwyddiad arian yn ysgrifenedig trwy dderbynneb neu weithred fympwyol, a ddylai adlewyrchu:
- amser a lleoliad y digwyddiad;
- data personol y cyfranogwyr (enw llawn, pasbort neu ddata trwydded yrru, man preswylio, rhif ffôn);
- gwybodaeth am y ceir yn y ddamwain (model, plât trwydded);
- yn fyr amgylchiadau'r digwyddiad, y difrod canlyniadol;
- cyfaddefiad o euogrwydd;
- swm a dalwyd.
- Os yw amgylchiadau'r digwyddiad yn achosi dadl, nid oes unrhyw undod wrth asesu'r difrod, mae yna ddioddefwyr neu nid yw'r troseddwr yn barod i dalu ar unwaith, mae angen cysylltu â'r heddlu traffig. Dylid trin addewidion i dalu ar ei ganfed mewn ychydig ddyddiau yn feirniadol. Hyd yn oed os bydd y troseddwr yn cyfaddef ei fod yn euog yn ysgrifenedig ac yn cymryd rhwymedigaethau i wneud iawn am y difrod, ni fydd dim yn ei atal rhag tynnu ei eiriau yn ôl wedyn. Bydd hysbysiad wedi'i gwblhau a gyhoeddir wrth wneud cais am bolisi OSAGO (a elwir weithiau'n brotocol Ewropeaidd), neu rwymedigaeth ysgrifenedig i dalu am y llys, ar y gorau, ond yn dystiolaeth bod y cyfranogwr wedi ystyried ei hun yn euog ar ôl y ddamwain. Bydd y gyrrwr yn gallu esbonio'r dybiaeth o euogrwydd oherwydd cyflwr o sioc, asesiad anghywir o amgylchiadau, diffyg profiad, neu hyd yn oed bwysau seicolegol gan y dioddefwr.
Mae rheolau'r ffordd yn caniatáu ar gyfer y posibilrwydd o gofrestru damwain ym mhresenoldeb anghytundebau nid yn lleoliad damwain, ond yn y post heddlu traffig neu'r uned heddlu agosaf. Dim ond ar sail cyfarwyddyd uniongyrchol gan yr heddwas a gyrhaeddodd neu a roddwyd ganddo dros y ffôn wrth adrodd am y digwyddiad y mae hyn yn bosibl. Mewn unrhyw achos, rhaid hysbysu'r heddlu nad oes gan y troseddwr neu'r dioddefwr bolisi OSAGO. Ar ôl derbyn cyfarwyddiadau i gyhoeddi dogfennau nad ydynt yn lleoliad damwain, mae'n ofynnol i yrwyr gofnodi lleoliad y ddamwain yn y modd a nodir uchod a symud ymlaen i'r man dynodedig.
Sut i adennill arian am ddifrod gan y troseddwr os nad oes ganddo bolisi
Gellir gwneud iawn am niwed yn wirfoddol neu'n anwirfoddol. Nid yw absenoldeb polisi OSAGO gan berchennog y car yn dangos yn ddiamwys anonestrwydd person, ond mae rhai casgliadau yn awgrymu eu hunain. Felly, beth bynnag, dylid rhoi sylw i ffurfio'r sylfaen dystiolaeth angenrheidiol.
Iawndal gwirfoddol
Gyda difrod sylweddol, nid yw pob troseddwr yn cael y cyfle i dalu'r dioddefwr ar unwaith neu mewn amser byr. Wrth ddatrys materion iawndal am niwed, dylid trafod opsiynau amrywiol sy’n dderbyniol i’r ddau barti:
- rhandaliad neu ohirio taliad;
- cyfranogiad ar y cyd i dalu am atgyweiriadau gydag ad-daliad dilynol gan y troseddwr o gostau'r dioddefwr;
- darparu'r amser angenrheidiol i'r cyflawnwr wneud cais am fenthyciad, gwerthu eiddo i'w setlo gyda'r dioddefwr, ac ati;
- cyflawni rhwymedigaethau mewn ffyrdd eraill (trosglwyddo eiddo, cyflawni gwaith, ac ati);
- cyflawni rhwymedigaeth gan berson arall, etc.
Rhaid i'r weithdrefn y cytunwyd arni gael ei phennu drwy gytundeb ysgrifenedig sy'n nodi bod y cyfranogwr yn y ddamwain wedi cyfaddef ei fod yn euog. Ni all rhwymedigaethau i wneud iawn am niwed ddeillio o’r contract, ond bydd dogfen ysgrifenedig yn dystiolaeth anuniongyrchol i’r llys o blaid y dioddefwr os yw’r troseddwr wedyn yn torri amodau’r cytundeb neu’n dechrau dadlau yn erbyn euogrwydd. Gellir gweld cytundeb sampl sylfaenol yma.
Penderfynu ar faint o ddifrod
Y cam pwysicaf wrth ddatrys mater iawndal am niwed yw pennu maint y difrod. Ni ddylai unrhyw gwestiynau godi naill ai yn y llys nac mewn trafodaethau gyda'r troseddwr am y swm sy'n ddyledus os yw'r dioddefwr yn atgyweirio'r car mewn gweithdy ar ei gost ei hun yn unol â gofynion atgyweirio arferol (mewn gorsaf ddeliwr ar gyfer car gwarant, mewn gweithdy swyddogol ar gyfer car di-warant gydag ansawdd arferol a therfynau amser). Ni fydd gofynion gormodol ar y lle, amodau, technoleg a thelerau atgyweirio yn cael eu bodloni gan y llys ac ni ddylai'r troseddwr eu talu'n wirfoddol (er enghraifft, bydd y dioddefwr yn mynnu ailosod y rhannau sydd i'w hatgyweirio, gosod eitemau drutach i disodli'r rhai sydd wedi'u difrodi, gwneud atgyweiriadau nad ydynt yn y deliwr awdurdodedig agosaf yn y man preswylio yn Tula, ac ym Moscow, ac ati).
Ffordd arall o gofnodi'r difrod a dderbyniwyd a sefydlu cost atgyweiriadau yw cyhoeddi gorchymyn rhagarweiniol. I wneud hyn, rhaid anfon y car sydd wedi'i ddifrodi i'r orsaf wasanaeth, lle bydd yn cael ei ddadosod, bydd difrod gweladwy a chudd yn cael ei bennu, a bydd amcangyfrif o gost y gwaith atgyweirio yn cael ei sefydlu. Ar ôl dadosod y car, rhaid i'r orsaf wasanaeth ddechrau atgyweirio. Efallai y bydd yr orsaf dechnegol yn gofyn am ragdaliad rhannol neu daliad o gydrannau a rhannau sydd eu hangen i'w hatgyweirio. Yn absenoldeb taliad, ni fydd atgyweiriadau yn cael eu gwneud, a bydd perchennog y car yn cael ei bilio am storio'r car. Gallwch ad-dalu'r costau o dalu'r bil gan y troseddwr os cafodd y gwaith atgyweirio ei ohirio oherwydd ei fai, ond nid oes angen costau ychwanegol ar unrhyw un. Felly, mae angen gyrru'r car i'r orsaf a'i ddadosod ar ôl setlo'r mater o iawndal am ddifrod gyda'r troseddwr neu, os yw'n bosibl, i dalu am y gwaith atgyweirio eich hun.
Y ffordd gyffredinol a mwyaf dibynadwy i bob parti yw cynnal archwiliad annibynnol. Bydd hefyd yn ofynnol i adroddiad y gwerthuswr ffeilio hawliad os yw'r anghydfod yn mynd i'r cam barnwrol. Mae cost yr archwiliad yn dibynnu ar leoliad, cyfaint a natur y difrod, model y car. Ar gyfer cyfeiriadedd, gallwch enwi'r rhifau 7000-10000 rubles. Ni fydd yr archwiliad cychwynnol yn nodi difrod cudd. Ar ôl dadosod y peiriant yn y gweithdy, efallai y bydd angen cynnal arolygiad ychwanegol a pharatoi atodiad i'r casgliad. Dylid penderfynu ar y mater o dalu am yr asesiad ar gytundeb y cyfranogwyr yn y ddamwain, os ydynt yn dewis y dull hwn o bennu maint y difrod. Fel cyfaddawd, gallwch gael y cerbyd wedi'i archwilio gan dechnegydd neu arbenigwr. Efallai nad yw pob archwiliad annibynnol yn cynnal arolygiadau heb lunio adroddiad, ond mae'n werth chwilio am gwmni o'r fath. Yn yr achos hwn, bydd yr adroddiad arolygu gyda'r tabl lluniau angenrheidiol yn costio 1000-3000 rubles, ac ar sail yr adroddiad arolygu, gellir llunio adroddiad cost atgyweirio ar unrhyw adeg. Fel rheol gyffredinol, mae arbenigwr yn pennu maint y difrod ar ddyddiad y ddamwain.
Casgliad gorfodol
Pe na bai'r troseddwr yn talu yn y fan a'r lle ac na ddaethpwyd i gytundeb ar y weithdrefn ar gyfer iawndal a maint y difrod, neu os yw'r troseddwr wedi torri ei rwymedigaethau neu na chafodd y difrod ei ddigolledu'n llawn, yr unig ffordd gyfreithiol yw adennill. Gall digwyddiadau ddatblygu i sawl cyfeiriad:
- Cyhoeddir dogfennau'r heddlu traffig, ond mae'r troseddwr yn gwrthod gwneud iawn am y difrod. Rhaid i'r dioddefwr ffeilio achos cyfreithiol i adennill iawndal a achoswyd gan y ddamwain. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, yn aml gall y troseddwr fynd i herio ei euogrwydd. Bydd y mater o euogrwydd yn cael ei ddatrys yn yr un broses. Yn dibynnu ar y fenter a "chreadigrwydd", efallai mai'r troseddwr yw'r cyntaf i ffeilio hawliad yn erbyn cwmni yswiriant y dioddefwr am iawndal, mynnu ei fod yn euog, ffeilio gwrth-hawliad yn erbyn y dioddefwr a'i yswiriwr, neu ddatgan ei wrthwynebiadau i'r beiusrwydd o achosi difrod wrth ystyried hawliad y dioddefwr. Yn flaenorol, efallai y bydd y troseddwr yn ceisio apelio yn erbyn penderfyniad (penderfyniad) yr heddlu traffig. Dylai'r sawl sy'n cymryd rhan yn y ddamwain gymryd rhan yn bersonol mewn achos o'r fath, gan na fydd y cynrychiolydd yn gallu rhoi esboniadau cynhwysfawr am amgylchiadau'r digwyddiad.
- Mae dogfennau'r heddlu traffig yn cael eu gweithredu, nid yw'r troseddwr yn anghytuno â'r euogrwydd, nid yw'n gwrthod gwneud iawn am y difrod, ond nid yw'n talu'n wirfoddol. Dyma'r sefyllfa fwyaf nodweddiadol. Nid oes gan y troseddwr unrhyw fodd i unioni'r niwed ac yn syml mae'n mynd gyda'r llif. Fel arfer nid yw ymgyfreitha mewn achosion o'r fath yn anodd.
- Mae dogfennau'r heddlu traffig yn cael eu gweithredu, mae'r troseddwr yn talu'n rhannol am y difrod ac yn credu bod y swm a dalwyd yn ddigonol. Mae anghydfod ynghylch maint y difrod. Gwneir adferiad hefyd mewn achos cyfreithiol, ond efallai y bydd angen archwiliad fforensig i gadarnhau maint y difrod. Mae'r llys yn debygol o benodi archwiliad ar gais y diffynnydd, hyd yn oed os nad yw'n darparu tystiolaeth ddigonol nad yw'r gofynion a nodir yn cyfateb i'r difrod gwirioneddol.
- Nid yw dogfennau'r heddlu traffig yn cael eu gweithredu, mae caniatâd ysgrifenedig y troseddwr i wneud iawn am y difrod (llythyr gwarant, rhybudd o ddamwain, ac ati) neu nid oes dim ar gael. Os bydd y troseddwr yn penderfynu herio'r euogrwydd o achosi difrod, natur a maint y difrod, bydd yn anodd iawn i'r dioddefwr brofi ei sefyllfa. Gall cyflawnwyr "profiadol" fynd yn union fel hyn. Oherwydd diffyg polisi OSAGO, maent yn gofyn i'r dioddefwr beidio â ffonio'r heddlu traffig, gan addo talu o fewn 1-2 ddiwrnod. I gefnogi'r geiriau, rhoddir derbynneb yn nodi'r swm, ond heb restr o iawndal a disgrifiad o'r amgylchiadau. Ar ôl hynny, mae'r telerau talu yn cael eu gohirio'n gyson. O ganlyniad, mae gan y dioddefwr, ar y gorau, adroddiad gwerthuswr neu orchymyn gwaith a luniwyd yn llawer hwyrach na dyddiad y ddamwain, nad yw’n cadarnhau amser ac amgylchiadau’r difrod, a derbynneb ddi-nod. Mae'n anodd dibynnu ar benderfyniad cadarnhaol y llys mewn sefyllfa o'r fath.
Hawliad cyn-achos
Nid yw'r weithdrefn hawlio yn orfodol mewn perthynas rhwng unigolion ac nid yw'n cael ei gweithredu'n ymarferol. Pe bai'r troseddwr heb yswiriant yn troi allan yn endid cyfreithiol, gallai hawliad rhagarweiniol fod yn ddefnyddiol wrth bennu amseriad rhwymedigaethau. Mae sefydliadau'n annhebygol o lofnodi cytundeb ar gyfaddef euogrwydd ac iawndal gwirfoddol am niwed, gan nad yw dogfen o'r fath yn ddi-ffael o safbwynt cyfreithiol.
Rhaid i'r hawliad nodi (enghraifft yma):
- enw'r derbynnydd;
- data'r dioddefwr;
- enw "Cais am iawndal am ddifrod a achoswyd o ganlyniad i ddamwain";
- disgrifiad o'r digwyddiad, gan nodi'r cyfranogwyr a'r cerbydau;
- gofynion;
- terfynau amser ar gyfer boddhad gwirfoddol â hawliadau.
Rhaid atodi dogfennau nad oes gan y troseddwr i’r hawliad:
- adroddiad y gwerthuswr ar faint o ddifrod, trefn waith, anfoneb am atgyweiriadau;
- derbynebau yn cadarnhau treuliau cysylltiedig (taliad am wasanaethau gwerthuswr, treuliau lori tynnu os na all y cerbyd symud, ac ati;
- PTS neu SR TS.
Ni ellir atodi dogfennau heddlu traffig, gan fod gan y troseddwr yr hawl i'w cael ei hun. O ddiwedd y cyfnod ar gyfer bodloni hawliadau yn wirfoddol, gellir codi llog am bob diwrnod o oedi cyn talu yn unol ag Art. 395 o God Sifil Ffederasiwn Rwsia yn seiliedig ar gyfradd allweddol y Banc Canolog. Y gyfradd gyfredol yw 7,25% y flwyddyn. Ni fydd cyfanswm y llog yn sylweddol, ond dim ond yr yswiriwr y gellir gosod cosb uwch a dirwy. Mewn achos o oedi cyn talu gan y troseddwr - unigolyn, mae llog yn cael ei gronni o'r dyddiad a sefydlwyd gan y cytundeb ar gyfer talu iawndal yn wirfoddol.
Adferiad barnwrol
Mae'r hawliad yn cael ei ffeilio gyda'r Llys Ynadon gyda swm yr hawliad hyd at 50 rubles. (difrod ynghyd â phob hawliad arall, ac eithrio iawndal am ddifrod an-ariannol) neu i'r llys dosbarth am symiau mawr. Gallwch baratoi hawliad a chynnal achos ar eich pen eich hun, os nad yw'r troseddwr yn gwrthwynebu'r euogrwydd a maint y difrod. Mae hawliad enghreifftiol gyda'r dogfennau atodedig ar gael yma. Wrth adennill iawndal gan y troseddwr, telir toll y wladwriaeth yn y symiau a sefydlwyd gan baragraffau. 000) paragraff 1 o Gelf. 1 o God Treth y Ffederasiwn Rwsia. Mewn achosion eraill, argymhellir ceisio cyngor cyfreithiol. Nid yw dod â’r troseddwr o flaen ei well am dorri rheolau traffig yn ddigon o dystiolaeth i’r llys brofi ei euogrwydd wrth achosi niwed. Gall y llys mewn rhai achosion sefydlu euogrwydd cilyddol y cyfranogwyr a hyd yn oed absenoldeb cysylltiad rhwng torri rheolau traffig a achos o niwed.
Ar ôl i benderfyniad y llys a oedd yn bodloni gofynion y dioddefwr ddod i rym, dylech dderbyn gwrit gweithredu a'i drosglwyddo i'r FSSP ym man preswylio'r cyflawnwr. Os nad oes gan y dyledwr ddigon o arian ar gyfrifon a chardiau i gyflawni'r penderfyniad, bydd y beili yn fwyaf tebygol o ddechrau atal y swm a gasglwyd o'r cyflog yn y swm o hyd at 50%. Pe bai car y troseddwr yn cael ei atafaelu, gellir gorfodi'r penderfyniad trwy werthu'r car. Yn ystod y cam gweithredu, gall nifer o broblemau godi yn ymwneud â diffyg arian neu gyflog answyddogol y troseddwr.
Fideo: beth i'w wneud i'r dioddefwr os nad oes gan y troseddwr bolisi OSAGO dilys
Mae absenoldeb polisi OSAGO yn anfanteisiol nid yn unig i'r troseddwr a achosodd niwed o ganlyniad i ddamwain, ond hefyd i'r dioddefwr, sydd, yn lle datrys y sefyllfa yn brydlon yn y cwmni yswiriant, yn cael ei orfodi i gymryd rhan mewn trafodaethau ychwanegol, achosion ymgyfreitha a gorfodi. Mae cyflawniad cydwybodol y cyfrifoldeb am yswiriant atebolrwydd yn adlewyrchu agwedd deilwng perchennog y car tuag at eraill ac ef ei hun.
