Prynais BMW ail-law i3 94 Ah. Mae hyn yn ddiraddio batri ar ôl 3 blynedd - amnewid batri ar ôl 2039 :) [Darllenydd]

BMW newydd frolio eu bod yn gwneud 200 3 i2s. Mae car a brynir yn newydd yn ddrud, ond yn y farchnad eilaidd gallwch ddod o hyd i gryn dipyn o geir ar ôl prydles 5 mlynedd sydd â milltiredd cymharol isel a phris da. Dyma'r model a ddewisodd ein Darllenydd - a nawr penderfynodd wirio diraddiad y batri yn ei gopi.

Lluniwyd y testun canlynol o ddeunyddiau a anfonwyd at y golygydd ac mae'n cynnwys cyflwyniad golygyddol am y fersiynau BMW i3.

Dirywiad bywyd batri mewn BMW i3 a ddefnyddir

Tabl cynnwys

• Dirywiad bywyd batri mewn BMW i3 a ddefnyddir
  • Dinistrio batri yn BMW i3 - sawl dull a chyfrifiad gwahanol
  • Casgliad: diraddio 4-5 y cant, amnewid batri heb fod yn gynharach na 2040.

Fel atgoffa: Mae'r BMW i3 yn gerbyd dosbarth B / B-SUV, sydd ar gael mewn fersiynau â chelloedd â chynhwysedd o 60, 94 a 120 Ah, hynny yw, gyda batris â chynhwysedd o

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (BMW i3 cenhedlaeth gyntaf),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (fersiwn gweddnewid),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (opsiwn ar werth ar hyn o bryd).

Mae'r gwerthoedd defnyddiol yn wahanol oherwydd nad yw'r gwneuthurwr yn eu darparu, ac mae llawer o ddata'n dod o'r farchnad.

Manyleb y gell Samsung SDI 94 Ah wedi'i chynnwys yn y batri BMW i3. Dewch o hyd i'r unedau â gwallau 🙂 (c) Samsung SDI

Dewisodd ein darllenydd y fersiwn ganol gyda batri ~ 29,9 (33,2) kWh, wedi'i ddynodi'n 94 Ah. Heddiw mae ei gar yn 3 oed ac wedi rhedeg dros 100 cilomedr..

> Wedi defnyddio BMW i3 o'r Almaen, neu fy llwybr i electromobility - rhan 1/2 [Czytelnik Tomek]

Dinistrio batri yn BMW i3 - sawl dull a chyfrifiad gwahanol

I wirio'r gostyngiad yng ngallu'r batri, mae angen i mi wybod y gallu enwol a chyfredol. Rwy'n gwybod yr un cyntaf (29,9 kWh), yr ail un y gallaf ei brofi gyda sawl dull gwahanol.

Dull rhif 1. Fe wnes i wefru'r car yn llawn a gyrru 210 cilomedr gan ddefnyddio 92 y cant o'r ynni. Y defnydd cyfartalog oedd 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km), y cyflymder cyfartalog oedd 79 km / h. Ers i mi yrru 92 km ar batri 210%, byddai'n 228,3 km ar fatri llawn.

Yn seiliedig ar hyn, mae'n hawdd cyfrifo mai'r capasiti batri sydd ar gael yw 28,76 kWh. Mae'n gwneud 3,8 y cant (1,14 kWh) neu 9 cilometr yn colli amrediad.

Dull # 2. Mae'r ffordd hon yn haws. Yn lle gyrru, ewch i mewn i ddewislen gwasanaeth BMW i3 a gwiriwch y statws a adroddwyd gan system rheoli batri BMS y cerbyd. I mi mae'n 28,3 kWh. O'i gymharu â data ffatri (29,9 kWh) colli 1,6 kWh, pŵer 5,4%, sydd oddeutu 12,7 km.

Dull # 3. Y drydedd ffordd yw defnyddio rhyw fath o gymhwysiad sy'n cysylltu â'r car trwy ryngwyneb OBD II. Ar gyfer BMW i3, mae'r ap hwn wedi'i Drydaneiddio. Mae'r mynegai statws iechyd (SOH) yn 90 y cant, sy'n awgrymu hynny mae'r car wedi colli 10 y cant o'i allu gwreiddiol.

O ble mae'r gwerthoedd hyn yn dod? Anodd dweud. Efallai bod datblygwr y cais wedi cymryd y gwerthoedd uchaf fel man cychwyn ac ychwanegu cyfnod ffurfio haen pasio (SEI) at y diraddiad, na ellir ei osgoi ac sydd ar y dechrau yn “bwyta i fyny” hyd yn oed ychydig oriau cilowat. ... O nodweddion technegol yr elfennau (llun cyntaf yn y testun), gallwn yn hawdd gyfrifo mai capasiti batri uchaf y BMW i3 yw 96 cell x 95,6 Ah cynhwysedd canolig x foltedd 4,15 V ar wefr lawn = 38,1 kWh (!).

Dim ond 33 kWh y mae BMW yn ei roi, oherwydd ei fod yn defnyddio byffer is (h.y. nid yw'n caniatáu i'r celloedd ollwng i'r diwedd), ac mae hefyd yn cofio'r broses o greu haen pasio.

> Cyfanswm capasiti batri a chynhwysedd batri y gellir ei ddefnyddio - beth mae'n ei olygu? [Byddwn yn ATEB]

Efallai hefyd bod capasiti yn cael ei ystyried ym mharamedr SOH y cais Trydanol. Oraz foltedd anwastad ar y celloedd. Mewn geiriau eraill, nid yw "cyflwr iechyd" yn golygu "perfformiad" unigol.

Beth bynnag Rydym yn gwrthod y canlyniad Trydanol fel un nad yw'n ddibynadwy iawn.o leiaf wrth asesu gwisgo batri. Fodd bynnag, gallwn gymryd y gallu yn Ah (90,7) a welir yn yr atodiad a'i gyfeirio at y fanyleb celloedd. Yn dibynnu a ydym yn canolbwyntio ar y capasiti lleiaf (94 Ah) neu'r capasiti cyfartalog (95,6 Ah), colli pŵer oedd 3,5 neu 5,1 y cant.

Casgliad: diraddio 4-5 y cant, amnewid batri heb fod yn gynharach na 2040.

Mae ein mesuriadau dibynadwy yn dangos hynny am 3 blynedd o weithredu a gyda milltiroedd o 100 km roedd diraddiad batri tua 4-5 y cant... Mae hyn yn rhoi tua 10 cilometr yn llai o ystod hedfan bob tair blynedd / 100. cilomedr o redeg. Rwy'n cyrraedd 65 y cant o'r pŵer gwreiddiol - trothwy sy'n cael ei ystyried yn lefel uchel o ddiraddio - pan fydd y car yn 23 oed neu'n 780 mil cilomedr.

Ar ôl tua 20 mlynedd. Yna bydd angen i mi ystyried a ydw i'n ailosod y batri, neu efallai y byddaf yn defnyddio wattage is ac ystod wannach. 🙂

Sut olwg sydd ar y camfanteisio hwn? Mae'r peiriant yn cael ei drin fel arfer, gartref rwy'n ei wefru o allfa 230 V neu orsaf wefru wal (11 kW). Yn ystod y flwyddyn, byddaf yn gwneud sawl taith o amgylch Gwlad Pwyl pan fyddaf yn defnyddio gorsafoedd gwefru cyflym DC (DC, hyd at 50 kW). Mae'n debyg nad oes gan hyn unrhyw beth i'w wneud â lleihau capasiti batri, ond rwy'n hoffi eco-yrru ac weithiau'n gostwng i gyfartaledd o 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) ar lwybrau.

Ar ôl taith o'r fath drannoeth, gall y car ragweld ystod o 261 km yn y modd Eco Pro:

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: Mae celloedd lithiwm-ion a brosesir fel arfer yn heneiddio'n raddol (yn llinol). Fodd bynnag, gall ddigwydd bod un yn methu yn gyflymach na'r llall, ac yna bydd y BMS mewn gwirionedd yn riportio problem gyda'r batri. Yn ffodus, mewn achosion o'r fath, mae'n ddigon i ddadosod y batri a disodli un gell sydd wedi'i difrodi, sy'n rhatach o lawer nag ailosod y batri cyfan.

Nodyn 2 o swyddfa olygyddol www.elektrowoz.pl: dyma astudiaeth o gynhwysedd celloedd a ddefnyddir yn y BMW i3 gan wneuthurwr y celloedd hyn, Samsung SDI. Gallwch weld bod celloedd yn colli capasiti yn llinol am o leiaf y cylchoedd 1,5k cyntaf. Ategir hyn gan ddata'r farchnad, ac felly roeddem yn teimlo bod y dybiaeth o ostyngiad llinellol mewn capasiti yn gwneud synnwyr. Mae'r oes a fesurir mewn 4 cylch gwaith cyflawn yn cyd-fynd yn dda â chyfrifiadau ein darllenydd:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: