Yamaha XSR 900
Roedd glin prawf yr ynys yn union 230 cilomedr o hyd, a brunch amser cinio oedd y cyfle cyntaf i rannu eich argraffiadau o'r beic modur Yamaha newydd hwn. Yn wahanol i Ewrop gysglyd a llwyd y gaeaf, roedd yr ynys, sydd ychydig gamau yn unig o arfordir Gorllewin Affrica ac yn perthyn yn ffurfiol i Sbaen, yn heulog a chynnes. Mae'n chwythu. Ond ni aeth meddwl yr XSR 900, beic modur newydd Yamaha, a fflachiodd trwy fy mhen. Neithiwr, fe gyflwynodd Yamaha ni i’r car newydd gyda Shun Miyazawa, rheolwr cynnyrch a gwneuthurwr saeth ar gyfer beiciau modur retro brand Japan, y peirianwyr a’i datblygodd, a’r dynion o dŷ dylunio GK a luniodd yr XSR 900. Wedi’i ddwyn gan Valentino Rossi . i'r llwyfan yng nghyflwyniad Yamaha ym Milan. Ym, beth mae hyn yn ei ddweud wrthych chi?
Meibion cyflym eu tadau
Yr XSR 900 yw'r aelod newydd o deulu Faster Sons (Meibion Cyflym) Yamaha, y rhoddodd Yamaha enedigaeth iddo fel teyrnged i'w dadau. Mae segment y beiciau modur retro hyn wedi'i alw'n dreftadaeth chwaraeon ac mae'n cyfuno ystod lliwgar fel y V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 a XSR 900. tri i aml-silindr. Mae'r XSR 900 yn barhad o'r XSR 700 dwy-silindr a gyflwynwyd yn ddiweddar, wedi'i fodelu ar ôl yr XS 650 hiraethus, a model mwy newydd yn seiliedig ar dri-silindr 750 XS 850/1976. Fe ddechreuon nhw yn 2010 yn y prosiect Built Built. Felly dros y blynyddoedd maent wedi cydweithio â Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, yr Iseldiroedd Wrenchmonkees a mwy. Wel, er bod rhagflaenydd yr XSR 700 wedi cydweithio ag eicon golygfa arferiad Japaneaidd Shinho Kimura, fe wnaeth bachgen euraidd Americanaidd Roland Sands helpu i eni'r XSR 900. Adeiladodd y beic modur cysyniad Faster Wasp tair-silindr yn ystod y cyfnod syniadaeth ac yn ddiweddarach, pan gadarnhaodd y cyfeiriad bwriadedig ymddangosiad y beic modur. Daeth ei ysbrydoliaeth o Yamaha dwy-strôc melyn 750-troedfedd ciwbig o'r '60au y rhoddodd y "brenin" Kenny Roberts y bai ar y traciau yn anorchfygol. Melyn hefyd yw lliw Pen-blwydd XNUMXth Yamaha eleni.
Rwy'n symbol
Y Wasp Cyflymach oedd y sail y tynnodd tŷ dylunio Japaneaidd GK, y mae Yamaha hefyd yn cydweithio ag ef, yr XSR 900 a gosod y galon modur gyda chydiwr gwell ac ysgafnach fel y MT-09 mewn ffrâm alwminiwm. Felly, yr XSR 900 yw'r union beth y mae cysyniad y Meibion Cyflymach yn ei olygu mewn gwirionedd: teyrnged i'r gorffennol gyda thechnoleg fodern. Yeah Al, mae hynny'n swnio'n eithaf crap i mi. Edrych fel nad yw BT yn fy siwtio i chwaith. Ond byddwch yn ofalus, mae'n fy atgoffa. Felly, mae rhan ganol y beic modur yn ffrâm alwminiwm marw-cast, y mae tanc tanwydd 14-litr y gellir ei symud yn hawdd wedi'i osod arno, ac ar waelod y ffrâm mae uned tri-silindr. Mae'r offer yn dangos sylw i fanylion ac, yn dibynnu ar y math o feic modur, defnydd sylweddol o alwminiwm. Mae'r sedd o ansawdd uchel, dwy lefel, yn ysbryd beic modur, mewn dyluniad clasurol, mae cownter digidol tryloyw gyda thechnoleg fodern wedi'i guddio. Rydym wedi clywed sylwadau am feddwl am ddefnyddio'r rhan hon nawr, ac yn awr am y rhan hon, ac mae Shun yn chwerthin mewn boddhad ac yn dweud bod y set o ategolion, sydd â thua 40 o ddarnau ar hyn o bryd, wedi'i gynllunio ar gyfer tasgau o'r fath yn unig. Gellir uwchraddio / newid / cydosod y beic modur yn ôl eich dymuniad. Felly mae'r cysyniad All Rounder yn cynnig codenni ochr tecstilau arddull bag offer, gard llai, gard oergell, system wacáu wahanol, a mwy.
I fyny, troi, yna yn syth
Felly mae golwg y beic hwn ychydig yn gamarweiniol. Er mai beic modur clasurol yw hwn, nid yw'n feic modur clasurol, yn enwedig o ran perfformiad. Ie, perfformiad a golwg glasurol. “Mae gan y Japaneaid broblem gyda hynny,” meddai Shun (gweler hefyd Cyfweliad AC #5). “I beiriannydd Japaneaidd, mae nod mesuradwy yn glir, bydd yn ceisio ei gyflawni a’i oresgyn, ond pan fydd yn wynebu’r dasg o edrych i mewn i’r gorffennol, mae ganddo broblem, oherwydd, yn ei farn ef, mae hyn yn golygu dim ond a cam ynol." Mae Yamaha mor drylwyr wrth ddod â beiciau modur retro clasurol newydd i'r farchnad.
Pan fyddaf yn hopian ar yr XSR ac yn dod ag ef yn ôl yn fyw, y car 850cc. Mae Cm, sy'n gallu datblygu 115 "marchnerth", yn allyrru sain uchel ar ongl mor nodweddiadol o injan tri silindr. Heh, mae hyn ychydig fel swnyn dwy strôc (yn atgoffa rhywun o gar Roberts, efallai?), Ond yn anad dim, fel ceir dwy strôc, mae'n hoffi cylchdroi mewn ystod fwy. Mae unrhyw un sy'n eistedd ar y MT-09 yn gyfarwydd â'r amgylchedd: mae'r sedd 15 milimetr yn uwch na'r ddaear, ac mae'r gyrrwr yn eistedd bum centimetr ymhellach oherwydd y tanc tanwydd hirach. Ond dal yn ddigon unionsyth i deimlo ar feic modur. Mae siâp y sedd wedi'i chwiltio yn wahanol, gyda sawl llinell gron. Fel rheol, maent yn nodweddiadol o'r beic modur cyfan, boed yn olau pen crwn, yn hwyrfrydig, system wacáu Ewro 4 a rhannau bach. Mae'r prif oleuadau a'r goleuadau taillights o darddiad teuluol, gan eu bod yr un peth â'r XSR 700, XV 950 a XJR 1300. Mae'n cael ei demtio i fynd i fyny at y beiciwr a hyd yn oed ofyn rhywbeth iddo. "
Er mwyn i'r XSR 900 ymateb mewn ffordd benodol, dim ond symudiad byrlymus byr y mae'n ei gymryd. Mewn corneli mynydd cyflym, roedd yn well gen i reidio mewn pumed gêr ac felly mewn adolygiadau uwch. Fodd bynnag, mae torque digonol yn golygu y gall fynd allan o gornel yn hawdd, hyd yn oed yn y gêr uchaf. Mae'r breciau pedwar piston yn wych, felly hefyd yr ataliad y gellir ei addasu. Ar ffordd o'r fath nid yw'n ymddangos yn or-ddweud, mae abyss ar y dde, mynydd ar y chwith. Ond rydych chi'n gwybod beth: pan fyddwch chi'n teimlo pa mor dda mae'r teiars yn dal, mae'r beic yn dal mewn cornel, a phan fydd yr olwyn flaen yn codi'n gyson wrth i chi gyflymu allan o gornel, rydych chi'n dechrau cael hwyl! A gallwch chi wir gael hwyl gyda'r beic hwn. Mae'r safle gyrru yn syml, yn hollol gywir, fel nad yw'r tonnau aer yn chwythu gormod i'r frest ac fel bod y pennau'n ysgwyd yma ac acw ar gyflymder o tua 170 cilomedr yr awr.
Oes, XSR Mae gen i bwdinau technoleg hefyd. Mae rheolaeth slip olwyn gyrru eisoes yn un o'r rhain a gellir ei osod i sensitifrwydd uwch neu is, neu ei ddiffodd yn gyfan gwbl. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw pwyso switsh ar y llyw, felly nid oes angen stopio a diffodd y car. Ond nid dyna'r cyfan: yn dibynnu ar yr ardal lle rydych chi, gallwch chi hefyd osod dull gweithredu'r uned gyda'r system modd D. Gyda'r switsh a rhaglen A, gall y gyrrwr ddewis ymateb mwy craff, os yw am weithrediad llyfnach a llai ystwyth, gall newid i raglen B, y cyfaddawd yw dewis y rhaglen safonol.
Moderniaeth gyda'r gorffennol
Mae'r XSR 900 yn beiriant heddiw, yn seiliedig ar syniadau'r gorffennol. Ynghyd â'r beic modur ei hun, lansiodd Yamaha stori retro go iawn. O ddillad, ategolion beiciau modur i agweddau tuag at chwaraeon moduro. Nid oedd unrhyw glymau na siwtiau tri darn wrth gyflwyno'r XSR 900. Doedd hyd yn oed y penaethiaid ddim yn eu gwisgo. Yn y cefndir roedd barfau, capiau, jîns, crysau-T gyda motiffau retro a cherddoriaeth roc. Mae'r XSR 900 yn brawf bod yr olygfa beic modur hiraethus hyd yn oed yn fwy diddorol a chyffrous, hyd yn oed os nad yw'n ymwneud â tharo neu ragori ar dargedau technegol cosmig. Gydag ategolion technegol modern, mae hyn yn syml yn golygu pleser pur. Dyna'r pwynt, ynte?!
