Ceir chwaraeon Japaneaidd - sut maen nhw'n sefyll allan o'r gystadleuaeth?

Japan yw un o gyflenwyr mwyaf y byd o geir newydd a cheir ail law. Dros y blynyddoedd, mae'r cwmni wedi ennill enw da fel gwneuthurwr dibynadwy, lle gallwch chi ddod o hyd i gerbydau sy'n cynnig prisiau fforddiadwy o ansawdd uchel yn hawdd. Mae'r wlad yn wirioneddol yn codi i deitl arweinydd mewn allforion ceir, gan gludo miliynau ohonynt i farchnadoedd eraill. Ac mae gweithgynhyrchwyr Japaneaidd ar flaen y gad o ran hoff frandiau o yrwyr.

Heddiw, byddwn yn gwirio beth sy'n gwneud i geir chwaraeon o Japan sefyll allan, h.y. E. hufen diwydiant ceir lleol.

Am wybod pam mae cymaint o bobl yn eu caru? Darllenwch yr erthygl ac fe welwch yr ateb.

Clasuron dylunio chwedlonol a modurol

Yn yr 80au a'r 90au, adeiladodd y Japaneaid rai o'r ceir chwaraeon gorau a welodd y byd erioed. Gall rhai ohonynt gystadlu'n hawdd â chwedlau modurol fel Ferrari neu Lamborghini, tra bod eraill yn sefyll allan mewn ffyrdd eraill. Pa un? Hyd yn oed am brisiau cystadleuol sy'n mynd law yn llaw â pherfformiad da, trin a dibynadwyedd.

Mae ymddangosiad hardd yn nodwedd bwysig sy'n rhoi ceir Japaneaidd o flaen eraill. Gellir lluosi enghreifftiau â degau:

• Mazda RX-7 gyda chorff crwm hardd;
• Mae Nissan Skyline 2000 GT yn adleisio ceir cyhyrau Americanaidd gyda'i edrychiadau edgy ac oesol;
• NSC Acura, un o geir mwyaf dylanwadol y 90au, a ddyluniwyd gyda chymorth gyrrwr chwedlonol Fformiwla 1, Ayrton Senna;
• Mae Toyota Supra yn gar chwedlonol sydd wedi codi i'r lefel hon, gan gynnwys diolch i'r ffilmiau Fast and the Furious.

Mae'n ddiddorol bod gweithgynhyrchwyr Japan heddiw yn dod â'r modelau clasurol ac annwyl yn ôl yn fyw. Yn rhannol yn ôl pob tebyg oherwydd bod gan y plant a arferai addoli'r ceir hyn (fel oedolion) yr arian i'w prynu.

Byddant yn ei wneud yn fwy parod o lawer, oherwydd mae'r fersiynau newydd o'r clasuron yn edrych yn dda iawn. Bydd mwy nag un gyrrwr neu bobl sy'n mynd heibio yn troi eu pennau ar eu cyfer.

Gwerth da am arian

Car rhad a da yw'r hyn y mae llawer yn chwilio amdano. Er bod y term “rhad” yn aml yn gymharol yn achos ceir chwaraeon, mae ceir Japaneaidd yn dal i sefyll allan yn y maes hwn, yn enwedig os ydych chi'n eu cymharu â brandiau cystadleuol (fel y rhai o'r Eidal).

A yw'r gwahaniaeth pris ymddangosiadol oherwydd dibynadwyedd? Mewn unrhyw achos.

Yn hyn o beth, mae ceir Japaneaidd ymhlith y gorau yn y byd. Nid oes gan yrwyr lawer o broblemau gyda nhw. Wrth gwrs, efallai y bydd gan rai modelau eu hanfanteision penodol eu hunain, ond yn gyffredinol rydym yn rhoi mantais fawr i'r Japaneaid o ran dibynadwyedd.

Wedi'r cyfan, ni ddaeth y gred y bydd prynu car Japaneaidd (hen neu newydd) yn caniatáu ichi anghofio am ymweld â mecanig am amser hir o'r dechrau. Mae pob elfen o'r car, o'r injan i'r crogiant, wedi'i dylunio a'i hadeiladu i bara.

Mae Land Cruiser Toyota a Hilux yn enwog am eu cerbydau sy'n gallu gorchuddio cannoedd o filoedd o gilometrau heb ddiffygion mawr. Rydym yn edmygu dibynadwyedd peiriannau Honda. Ac mae gan bron bob car chwaraeon arall yn Land of the Rising Sun uned yrru sy'n gallu gwrthsefyll llwythi enfawr ar brif gydrannau.

Yma mae'r Siapaneaid wir yn haeddu canmoliaeth.

Ceir Siapan - samplau pris

Am wybod faint mae ceir chwaraeon Japaneaidd yn ei gostio? Gadewch i ni wirio!

Gallwch chi ddod o hyd i Supra Mk4 wedi'i gynnal a'i gadw'n dda am oddeutu $ 150k. zlotys. Mae'r ceir hyn nid yn unig mewn cyflwr technegol da, ond hefyd yn wydn iawn. Ac, wrth gwrs, maen nhw'n perthyn i'r grŵp o geir chwaraeon cyflym iawn.

Er bod y pris yn ymddangos yn uchel i'r person cyffredin, am y swm hwnnw ni fyddwch yn dod o hyd i gar sy'n cystadlu â'r Supra. Ar ben hynny, mae injan y car hwn (2JZ) eisoes wedi dod yn chwedlonol. Yn bennaf oherwydd y crefftwaith impeccable, y gall wrthsefyll hyd yn oed y lleoliadau mwyaf eithafol.

Ydy 150 mil PLN yn ormod? Dim problem.

Beth am y Mazda RX-7, y gellir ei brynu am lai na $ 50k. zlotys? Neu Nissan Skyline R34? Ar gyfer y car hwn, y mae llawer o fodurwyr yn breuddwydio amdano, byddwch chi'n talu tua 80 mil. zlotys.

Os ydych chi'n chwilio am opsiwn cyllidebol, gallwch ddewis y Miat. Dim ond 10-20 mil y bydd yn ei gostio i chi. zlotys.

Cymuned Arbennig Brandiau Japan

Mae ceir chwaraeon o Japan wedi ennill cydnabyddiaeth gan lawer o yrwyr sy'n adeiladu cymuned gref a ffyddlon o amgylch brandiau o dir yr haul sy'n codi. Mae gan gefnogwyr y ceir hyn hanes cyfoethog o chwaraeon modur, rasio stryd a thiwnio eithafol.

Felly, os penderfynwch brynu car chwaraeon o Japan, byddwch yn rhan o'r grŵp rhyfeddol hwn o selogion. Gallwch chi drefnu cyfarfodydd ceir gyda nhw'n hawdd neu ymuno â thrafodaethau ar-lein o'ch hoff frandiau o'r rhanbarthau hyn.

Addasu uwch

Mae ceir Japaneaidd a thiwnio yn ddwy ochr i'r un geiniog. Mae'n wir bod yna naws arbennig ymhlith y ceir o Land of the Rising Sun sy'n gwneud iddyn nhw ddod oddi ar y llinell ymgynnull gydag injans bach, anamlwg. Fodd bynnag, ychwanegwch turbocharger mwy atynt a newidiwch y mapiau ECU ychydig a byddant yn dangos i chi y math o bŵer a fydd yn gwneud ichi edrych ar y mesuryddion mewn anghrediniaeth.

Enghraifft dda yma yw'r Mitsubishi Lancer Evo gydag injan 4-silindr 2-litr, y gallwch chi ddod o hyd iddi yn hawdd yn y fersiwn wedi'i haddasu, lle mae'r uned bŵer yn datblygu 500 hp.

Fodd bynnag, nid yw'r posibiliadau tiwnio ar gyfer ceir Japaneaidd yn gorffen yno. Enghraifft berffaith o botensial y cerbydau hyn yw'r injan Toyota Supra 6-silindr 2JZ 4JZ uchod. Ailwampiodd grŵp o selogion yn llwyr, gan arwain at gloi dros 2000 o marchnerth o dan y cwfl!

Ni fyddwch yn dod o hyd i'r nodweddion hyn mewn unrhyw gar chwaraeon arall. Dyna pam mai'r Japaneaid yw brenhinoedd diamheuol tiwnio.

Technoleg arloesol

Nodwedd arall o geir Japaneaidd yw datrysiadau technolegol uwch. Er enghraifft, rhoddodd Lexus LS system lywio gyffyrddadwy gyntaf y byd i yrwyr.

Nid yw'n gyfrinach bod y Siapan cariad technolegau newydd - dim ond yn edrych ar y brifddinas Tokyo, a bydd popeth yn dod yn glir. Mae eu hangerdd yn ymestyn i'r diwydiant modurol, gyda llawer o gerbydau yn cynnwys nodweddion sydd wedi newid wyneb ceir modern am byth.

Mae Japan yn un o'r arloeswyr yn y maes hwn. Yn ogystal, mae'r ffaith eu bod yn cael eu gwneud gyda manwl gywirdeb ac effeithlonrwydd uchel yn gwneud y ceir o Land of the Rising Sun hyd yn oed yn fwy gwerthfawr. Yn hyn o beth, dylai cwmnïau eraill ddilyn esiampl y Japaneaid.

Rhwyddineb dienyddio

Mae'n debyg eich bod yn pendroni: “Sut mae e? Rydych chi newydd ysgrifennu bod ceir Japaneaidd yn dechnolegol ddatblygedig, ond yn sydyn mae yna ddienyddiad syml? “Do, fe lwyddodd y Japaneaid rywsut i’w cyfuno.

Ac, yn groes i ymddangosiadau, nid ydym yn ystyried symlrwydd yn minws yma - yn hollol i'r gwrthwyneb.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae ceir o Land of the Rising Sun yn osgoi offer drud a nwyddau diangen. O ganlyniad, mae'r gyrrwr yn cael yr union beth sydd ei angen arno.

Cymerwch y Mazda MX-5, er enghraifft. Mae'r car mor dda yn ei symlrwydd nes ei fod yn rhoi fantais arall. Mianowice: mae gweithredu a chynnal a chadw ceir yn rhatach o lawer na gwaith cystadleuwyr.

Ceir chwaraeon Japaneaidd mewn diwylliant pop

Ni ellir gwadu bod diwylliant wedi cyfrannu llawer at boblogrwydd ceir Japaneaidd. Mae delfrydio drifft a thiwnio lleol yn digwydd mewn gemau cyfrifiadurol, ffilmiau a sioeau teledu, sydd, heb os, yn dylanwadu ar ddychymyg a dychymyg ceir llawer o bobl.

Enghraifft berffaith o'r sefyllfa hon yw "Tokyo Drift", trydedd ran "Fast and the Furious". Mae'r ffilm gyfan yn troi o amgylch diwylliant Japan o ddrifftio a thiwnio. Tra bydd rhai yn cwyno am yr actio a'r plot drwg, erys y ffaith bod y ffilm wedi gwerthu'r ffordd hon o fyw yn dda iawn i'r cyhoedd.

Ni fyddwn yn synnu o ddarganfod ei fod yn un o'r prif resymau dros gariad ceir chwaraeon Japan.

Ceir Japaneaidd eiconig y 90au (ac nid yn unig) - enghreifftiau

Isod rydym wedi llunio'r modelau ceir Japaneaidd mwyaf poblogaidd fel y gallwch ddeall y gymuned sy'n caru'r ceir hyn yn well. Wedi'r cyfan, mae rhai ohonynt yn parhau i fod yn freuddwyd i lawer o selogion ceir hyd heddiw.

Lexus LC500

Y cyntaf o'r modelau mwy newydd. Mae'r Lexus LC500 yn gyfystyr ag arddull, ceinder a dyluniad soffistigedig. Bydd yn hawdd mynd i mewn i'r rhestr o'r ceir harddaf y mae'r Japaneaid wedi'u cynhyrchu yn eu hanes hir. O ran perfformiad, nid oes unrhyw beth i gwyno amdano ychwaith, oherwydd o dan gwfl yr LC500 mae injan V8 gyda chynhwysedd o 470 hp.

Mae Toyota wedi gwneud gwaith gwych gyda'r model hwn. Felly nid yw'n syndod bod Lexus yn un o'r brandiau ceir moethus a pherfformiad mwyaf poblogaidd. Mae'r LC500 a ddisgrifir yma yn perthyn i'r categori goruchwylwyr a gall gystadlu'n hawdd â rhai cynrychiolwyr o'r corfforaethau mwyaf yn y byd.

Mazda MH-5 Miata

Daeth i ben yn 1990 a gall gynnig selogion ceir chwaraeon hyd heddiw. Miata yw'r epitome o yrru pleser. Felly, heb os, bydd teithio gyda'r model hwn yn brofiad gwerthfawr i bob un sy'n frwd dros geir.

Mae gan genedlaethau diweddaraf y Mazda MX-5 181 injan hp. a throsglwyddiad awtomatig 6-cyflymder rhagorol. Pe byddem yn dewis y car sy'n adlewyrchu ysbryd moduro Japan orau, byddem yn bendant yn ystyried y Miata.

Nissan Skyline GT-R (R34)

Mae'r car hwn eisoes wedi dod yn chwedlonol ymhlith modelau chwaraeon. Heb os, mae'r Nissan Skyline GT-R yn un o'r ceir gorau y mae Japan wedi'u cynhyrchu i ni. Mae ganddo injan 6-silindr sy'n cynhyrchu 316 hp, a diolch iddo mae'n cyflymu o 100 i 5 km / h mewn llai na XNUMX eiliad. Yn fwy na hynny, mae'r Skyline GT-R yn turbocharged.

Ychwanegwch at hynny rai edrychiadau eithaf trawiadol ac mae gennych eich car delfrydol. Nid yw'n syndod bod cymaint o bobl yn caru'r model hwn.

Subaru Impreza 22B

Car Siapaneaidd arall rydych chi fwy na thebyg wedi clywed amdano. Enillodd yr Subaru Impreza enwogrwydd yn y 90au diolch i raddau helaeth i Colin McRae, enillydd y byd a hyrwyddwr rali Prydain. Ac mae'r fersiwn 22B yn dal i gael ei ystyried yn eicon rali diolch i'w grefftwaith rhyfeddol a'i berfformiad rhagorol.

Mae'r model yn cynnig injan 4-silindr i'r gyrrwr, sy'n ymddangos yn eithaf cyffredin nes i chi ddod o hyd i'w 280 hp. Mae'r ras yn cyflymu i 100 km / awr mewn tua 4,3 eiliad, sy'n ganlyniad da iawn hyd yn oed heddiw.

Er gwaethaf y ffaith bod y car ar yr olwg gyntaf yn edrych yn gymedrol, mae ganddo ysbryd chwaraeon pwerus.

Esblygiad Mitsubishi Lancer

Profodd y gyfres Evolution i fod mor llwyddiannus fel bod gennym eisoes 10 cenhedlaeth o'r model hwn. Nid yw Mitsubishi yn stopio yno ac yn parhau i wella ei blentyn euraidd, gan roi i ni dros y blynyddoedd geir mor llwyddiannus ag EVO VIII ac EVO IX.

Os edrychwn ar berfformiad, mae'r EVO VI yn sefyll allan gyda'r injan fwyaf pwerus (330 hp) ac mae'r EVO IX yn haeddu coron o ran perfformiad cyffredinol. Mae'r car yn gyflym, ystwyth mewn corneli ac wedi'i drin yn rhagorol.

Acura NSX

Er gwaethaf y ffaith bod Honda wedi ennill llawer o boblogrwydd fel gwneuthurwr beiciau modur, mae'n gwneud yn dda wrth greu ceir chwaraeon. Enghraifft berffaith yw'r Acura NSX, car sy'n wirioneddol feistrolgar. Mae fersiwn 2020 yn arbennig o drawiadol gyda'i ddyluniad syfrdanol.

Fodd bynnag, wrth gwrs, nid edrychiadau yw popeth.

Mae hyn hefyd yn unol â nodweddion supercar. O dan y cwfl, fe welwch injan 573bhp wedi'i chefnogi gan drosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder a gyriant pob-olwyn. Felly, mae Acura yn brawf byw bod ceir chwaraeon Japaneaidd ymhlith y gorau yn y byd.

Toyota Supra MK IV

Credwch neu beidio heddiw, arferai Ewropeaid gysylltu Toyota â cheir midsize i chwerthin arnynt. Fodd bynnag, ar ôl ychydig ddegawdau, nid oes unrhyw un arall yn chwerthin. Mae gan y newid agwedd tuag at frand Japan lawer i'w wneud â model Supra.

Rydym eisoes wedi ysgrifennu am y tiwnio eithafol y gall injan y car hwn ei wrthsefyll. A yw'r fersiwn sylfaenol hefyd yn haeddu sylw?

Yn sicr. Mae chwe silindr, cyflymiad da a dyluniad chwaraeon deniadol yn nodweddion y model hwn. Yn y fersiwn sylfaenol, pŵer yr injan yw 326 hp, sy'n cyfateb i gyflymder uchaf o 250 km / h.

Er bod llawer o geir mwy pwerus wedi ymddangos ar y farchnad dros y blynyddoedd, mae'r Toyota Supra yn dal i gael ei restru ymhlith y ceir chwaraeon gorau yn y byd.

Beth yw marchnad ceir Japan heddiw?

Er gwaethaf hanes mor gyfoethog o chwaraeon modur a brwdfrydedd mawr dros geir cyflym, mae mwy a mwy o Japaneaid ifanc yn newid cyfeiriad. Nid oes ganddyn nhw ddiddordeb mewn ceir chwaraeon mwyach. Mae'n well ganddyn nhw ryw fath o gar eco neu efallai SUV.

Felly poblogrwydd cynyddol hybrid ym marchnad Japan. Mae'r mathau hyn o gerbydau wrth gwrs yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd, ond nid o reidrwydd i'r gyrrwr sy'n caru arogl nwyon gwacáu a pherfformiad da.

Yn ogystal, mae Japan yn cymryd ei therfynau allyriadau o ddifrif. Gellir gweld hyn yn ei geir, sydd wedi dod yn llawer mwy cyfeillgar i'r amgylchedd dros y blynyddoedd.

Fodd bynnag, mae gobaith o hyd i gefnogwyr gyrru brandiau ceir Japaneaidd yn gyflym. Yn Land of the Rising Sun, mae yna gwmnïau o hyd nad ydyn nhw wedi cefnu ar eu traddodiadau chwaraeon ac yn cynhyrchu ceir sy'n rhoi llawer o bleser gyrru.

Ceir Chwaraeon Japaneaidd - Crynodeb

Pe byddem yn ateb mewn un frawddeg y cwestiwn “pam fyddai unrhyw un yn prynu car chwaraeon o Japan?”, Byddem yn dweud: oherwydd mae'n llawer o hwyl. Mae ceir o'r wlad hon yn cynnig llawer o bwer i chi, aelodaeth gymunedol, dibynadwyedd, llawer o rannau rhad, ac edrychiadau da.

Beth arall allech chi ofyn amdano?

Bydd hyd yn oed ceir chwaraeon rhad o Japan yn rhoi llawer mwy i chi na'u cymheiriaid yn Ewrop neu America. Ar yr un pryd, mae'r gymhareb pris / ansawdd yn amlwg yn symud tuag at wlad y blodau ceirios.