Stoc wedi'i anghofio
Mae methiant teiars yn eithaf prin, felly mae'r teiar sbâr yn dod yn rhan anghofiedig o'r car.
Mae methiant olwyn car bob amser yn digwydd ar yr eiliad fwyaf amhriodol: pan fydd hi'n oer, yn dywyll, yn bwrw glaw neu'n bwrw eira, rydyn ni ar frys neu'n gwisgo gwisg ffurfiol.
Rhaid chwyddo'r teiar sbâr er mwyn iddo weithio. Felly mae angen i chi reoli'r pwysau yn y gronfa wrth gefn, ac i fod yn sicr, mae hefyd yn dda ailosod y falf falf. Bydd cost o 70 groszy yn sicrhau perfformiad yr olwyn am o leiaf dwy flynedd.
Mae newid olwyn yn llawdriniaeth sy'n achosi halogiad sylweddol mewn dwylo a dillad. Rwy'n argymell cael menig amddiffynnol (sy'n dal dŵr yn ddelfrydol) a flashlight yn y gefnffordd, mae hefyd yn dda cael ffedog weithio. Wrth gwrs, bydd angen jack gweithio a wrench priodol arnoch hefyd ar gyfer y sgriwiau sy'n dal yr olwynion i'r echel. Mae olwynion ein car fel arfer yn cael eu tynhau mewn gweithfeydd halltu gyda wrench niwmatig gyda torque sy'n fwy na'r hyn sy'n angenrheidiol ac yn ofynnol gan wneuthurwr y car. Er mwyn llacio bollt wedi'i dynhau, rhaid defnyddio lifer hirach na'r wrench a gyflenwir gyda'r cerbyd. Felly mae'n dda cael rhywbeth yn y boncyff i ymestyn y lifer ar y wrench olwyn.
Mewn cerbydau sy'n cael eu defnyddio, gallwn ddod o hyd i'r opsiynau olwyn sbâr canlynol:
1. Mae'r olwyn sbâr yr un fath â'r un ar yr echelau,
2. Mae gan yr olwyn sbâr ymyl dur gwahanol, safonol amlaf, ac mae "olwynion ysgafn" wedi'u gosod ar yr echel,
3. Mae'r olwyn sbâr yn "ymlaen llaw" fel y'i gelwir gyda math gwahanol o ymyl a theiar cul,
4. Yn lle olwyn sbâr, mae gan y peiriant becyn ar gyfer atgyweirio olwyn ffordd sydd wedi'i difrodi ar frys.
5. Mae'r car wedi'i osod gyda'r olwynion cenhedlaeth ddiweddaraf i sicrhau rhedeg arferol gyda theiar fflat.
Yn yr achos cyntaf, bydd defnyddio teiar sbâr yn effeithiol os cofiwch y sylwadau blaenorol. Yn yr ail achos, rhaid pacio set o bolltau safonol ar gyfer yr ymyl safonol hefyd yn y gefnffordd. Mae olwynion aloi ysgafn bob amser wedi'u cau â bolltau llawer hirach, nad ydynt yn addas i'w edafu ar ymyl dur. Mae'r trydydd achos yn gofyn am bwyll a gofal eithafol. Mae olwynion sbâr wedi'u cynllunio i ddarparu mynediad i'r ffatri deiars agosaf. Rhaid gyrru o'r "ffordd fynediad" yn llym yn unol ag argymhellion gwneuthurwr y cerbyd. Felly, mae'n werth cofio y bennod gyfatebol yn y llawlyfr ar gyfer eich car. Nid yw bod yn rhy ofalus yn ormodedd, yn enwedig yn y glaw neu ar arwynebau llithrig. Mae angen chwyddo'r olwyn sbâr hefyd.
Yn ffodus, mae'r pedwerydd achos yn ymwneud â nifer fach o ddefnyddwyr ceir. Yn ei gwneud yn ofynnol iddynt wybod yr union ffordd i atgyweirio'r olwyn, h.y. yr angen i astudio'n ofalus y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y cerbyd. I fod yn gwbl sicr o lwyddiant yr atgyweiriad, gwiriwch hefyd ddyddiad dod i ben y seliwr. Gall y dyddiad dod i ben arwain at ostyngiad mewn pwysedd silindr, gostyngiad sylweddol yn gludedd y cyffur, neu rwystro ei lif i'r teiar.
Yn y pumed achos, dylech gael eich llongyfarch ar yr ateb modern, ond cydymdeimlo â'r costau a'r anawsterau sy'n gysylltiedig â thrwsio teiars ansafonol.
Bydd yr eiliad sydd i ddod o ddisodli teiars haf gyda theiars gaeaf yn gyfle da i wirio cyflwr y teiar sbâr.
