car wedi'i lwytho. Beth sydd angen i chi roi sylw iddo?

Mae'r gwyliau'n agosáu ac mae llawer o yrwyr gyda'u teuluoedd yn anelu am wyliau'r haf. Mae'n werth cofio bod car wedi'i lwytho â theithwyr a bagiau yn fwy o bwysau ac yn gallu cyflwyno syndod annymunol.

Mae gan bob car bwysau gros penodol a ganiateir - PMT. Mae rhai gyrwyr yn cysylltu'r paramedr hwn yn bennaf â cherbydau trwm. Yn y cyfamser, mae hyn hefyd yn berthnasol i geir. Ystyr DMC yw pwysau cerbyd gyda theithwyr a chargo. Mae mynd y tu hwnt i'r paramedr hwn yn arbennig o beryglus. Mae canlyniadau gorlwytho'r cerbyd yn effeithio ar ei ymddygiad a'i ddiogelwch, felly rhaid i bob defnyddiwr car gadw bagiau'n ofalus a sicrhau ei bwysau priodol.

Mae'n arbennig o hawdd rhagori ar y PRT yn ystod teithiau hamdden pan fo nifer o bobl y tu ôl i olwyn y car, mae'r gefnffordd wedi'i llenwi i'r ymyl, ac mae rac ychwanegol neu sawl beic ar do'r cerbyd. Mae cynyddu màs y cerbyd yn lleihau ei allu i ymateb mewn sefyllfaoedd brys, a all arwain at ddamwain. Yn gyntaf, mae'r pellter stopio wedi'i ymestyn.

– Mae angen mwy o le ar gerbyd llwythog i stopio. Efallai na fydd gyrwyr yn ymwybodol o oedi wrth ymateb y cerbyd, ac felly mae'r risg o gymryd rhan mewn digwyddiad peryglus yn cynyddu, eglura Radosław Jaskulski, hyfforddwr yn ysgol yrru Skoda. - Mae'n wir bod gwneuthurwyr ceir modern yn ystyried bod y cerbyd yn niwtral ar gyfer symud pan gaiff ei yrru gan set lawn o deithwyr â bagiau, ond mae hyn yn berthnasol i sefyllfa pan fo wyneb y ffordd yn sych. Pan mae'n llithrig a bod angen brecio mewn argyfwng, mae pwysau'r car wedi'i lwytho yn ei wthio ymlaen,” ychwanega.

Yn ogystal â chydymffurfio â normau llwytho, mae'n bwysig iawn trefnu bagiau'n iawn. Gall cerbyd sydd â llwyth anghywir neu lwyth anghytbwys lithro neu hyd yn oed rolio drosodd os bydd lôn yn newid neu'n troi'n sydyn.

Dylech hefyd gofio gosod bagiau yn ddiogel, gan gynnwys beiciau a gludir. - Gall beiciau sydd wedi'u diogelu'n anghywir a osodir ar rac to symud wrth symud a symud, newid canol y disgyrchiant ac, o ganlyniad, newid y cyfeiriad teithio. Gallant hefyd ddisgyn oddi ar y boncyff, yn rhybuddio Radosław Jaskulski. Mae hyfforddwr Ysgol Auto Skoda yn cynghori i beidio â chodi tâl a gwirio'r llwyth a ganiateir a'r cyflymder uchaf cyn i wneuthurwr y rac beiciau fynd ar y llwybr wrth reidio beiciau ar raciau allanol.

Nid yw diogelu bagiau'n briodol yn berthnasol i gargo a gludir yn yr adran bagiau neu ar rac y to yn unig. Mae hyn hefyd yn berthnasol i eitemau a gludir yn y caban. Mae gwrthrychau heb eu diogelu yn cyflymu ar effaith. Bydd ffôn cyffredin ar hyn o bryd o daro rhwystr ar gyflymder o 50 km / h yn cynyddu ei bwysau i 5 kg, a bydd potel ddŵr 1,5-litr yn pwyso tua 60 kg. Yn ogystal, nid ydym yn cludo anifeiliaid mewn cerbyd heb ataliaeth briodol. Bydd ci sy'n eistedd yn rhydd ar y fainc gefn, gyda brecio miniog ar gyflymder o 50 km / h, yn “hedfan” at y gyrrwr a theithiwr gyda phwysau wedi cynyddu 40 gwaith.

Mae pwysau cerbyd hefyd yn effeithio ar deiars. Mae teiars car sydd wedi'u gorlwytho yn cynhesu'n gyflymach. Rhaid cynyddu pwysedd teiars wrth i nifer y teithwyr gynyddu. Yn aml, gellir dod o hyd i wybodaeth am y gwerthoedd pwysau cyfatebol ar ddrws y gyrrwr neu ar y tu mewn i'r fflap llenwi tanwydd (mae hyn yn wir, er enghraifft, mewn ceir Skoda). Mae newid pwysau'r car hefyd yn effeithio ar y golau. Mae'n rhaid i ni eu haddasu yn dibynnu ar lwyth y car. Mewn ceir hŷn, defnyddir bwlyn arbennig ar gyfer hyn, mewn ceir modern, mae'r golau fel arfer yn cael ei addasu'n awtomatig. Fodd bynnag, unwaith y flwyddyn, gwiriwch gywirdeb eu gosodiadau ar y wefan.