Arllwyswch olew diesel i mewn i injan gasoline. Canlyniadau ac adolygiadau

Gwahaniaethau gweithredol rhwng peiriannau diesel a gasoline

Nid oes llawer o wahaniaethau sy'n ymwneud yn uniongyrchol ag olew injan rhwng peiriannau diesel a gasoline. Gadewch i ni eu hystyried.

1. Cymhareb cywasgu uwch. Ar gyfartaledd, mae'r aer yn y silindr o injan diesel wedi'i gywasgu 1,7-2 gwaith yn gryfach. Mae hyn yn angenrheidiol i gynhesu'r aer hyd at y tymheredd tanio disel. Mae lefel uchel o gywasgu yn pennu llwythi cynyddol ar rannau'r crankshaft. Yn yr achos hwn, mae'r olew rhwng y cyfnodolion siafft a'r leinin, yn ogystal â rhwng y pin a'r wyneb eistedd ar y piston, yn profi llwythi ychydig yn fwy.
2. Tymheredd cyfartalog uwch. Mae'r llwyth thermol ar injan diesel ychydig yn uwch, gan fod tymheredd uchel eisoes wedi'i sefydlu yn y siambr hylosgi yn ystod y strôc cywasgu. Mewn injan gasoline, dim ond llosgi tanwydd sy'n rhyddhau gwres.

3. Cyflymder cyfartalog is. Anaml y mae injan diesel yn troi hyd at 5000-6000 o chwyldroadau. Tra ar gasoline, cyrhaeddir y cyflymder crankshaft hwn yn eithaf aml.
4. Gwahaniad lludw cynyddol. Oherwydd natur sylffwraidd tanwydd disel, mae ocsidau sylffwr yn cael eu ffurfio mewn injan diesel, sy'n treiddio'n rhannol i'r olew.

Mae yna nifer o wahaniaethau eraill, llai arwyddocaol. Ond ni fyddwn yn eu hystyried, gan nad ydynt yn cael bron unrhyw effaith ar y gofynion ar gyfer olew injan.

Sut mae olew disel yn wahanol i gasoline?

Er gwaethaf y camsyniadau sy'n gyffredin ymhlith y llu, nid yw olewau injan ar gyfer peiriannau diesel a ICEs gasoline, yn wahanol iawn o ran cyfansoddiad a phriodweddau. Mae'r olewau sylfaen a phrif gyfran y pecyn ychwanegyn yn union yr un fath. Mae'r gwahaniaeth yn llythrennol mewn ychydig o nodweddion.

1. Mae olew disel yn cynnwys pecyn wedi'i atgyfnerthu o ychwanegion a gynlluniwyd i niwtraleiddio ocsidau sylffwr a golchi dyddodion llaid i ffwrdd yn fwy gweithredol. Mae olewau gasoline ychydig yn fwy disbyddu yn hyn o beth. Ond oherwydd yr ychwanegion hyn, fel arfer mae gan olew disel fwy o gynnwys lludw sylffad. Ar olewau modern, mae'r broblem hon yn cael ei datrys yn ymarferol trwy wella'r ychwanegion addasu nad ydynt yn cynyddu'r cynnwys lludw.
2. Mae olew disel yn cael ei raddio'n fwy am amddiffyniad chwythu ffilm olew nag ar gyfer cneifio cyflym. Mae'r gwahaniaethau hyn yn ddibwys ac o dan amodau arferol nid ydynt yn amlygu eu hunain mewn unrhyw ffordd.
3. Gwell ymwrthedd olew i ocsideiddio. Hynny yw, mewn ireidiau diesel, mae'r gyfradd ocsideiddio ychydig yn is.

Mae olewau diesel ar gyfer cerbydau masnachol ac ar gyfer ceir teithwyr. Ar gyfer trafnidiaeth sifil, mae olewau wedi'u cynllunio ar gyfer mwy o amddiffyniad injan gyda bywyd gwasanaeth cymharol fyr. Ar gyfer tryciau a cherbydau masnachol eraill, mae'r pwyslais ar gyfnodau gwasanaeth estynedig.

Canlyniadau arllwys olew disel i mewn i injan gasoline

Mae canlyniadau defnyddio olew disel mewn injan gasoline yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Gadewch i ni edrych ar yr opsiynau cyffredin.

• Llenwi olew disel gyda chymeradwyaeth ar gyfer ceir teithwyr (API CF, ACEA B3/B4) mewn peiriannau gasoline syml o geir Ewropeaidd ac Americanaidd â gofynion bach. Caniateir "amnewid" o'r fath yn yr achos cyffredinol, ar yr amod bod y llenwad yn cael ei wneud un-amser. Ar yr un pryd, argymhellir disodli'r olew gydag un addas yn ôl y fanyleb cyn gynted â phosibl. Yn yr achos hwn, gallwch chi yrru ar iro disel, ond ni argymhellir troi'r injan yn uwch na 5000 mil o chwyldroadau.
• Mae llenwi olew disel ar gyfer tryciau (API Cx wedi'i gymeradwyo ar gyfer cerbydau masnachol neu ACEA Cx) mewn unrhyw gar teithwyr ag injan gasoline yn ddigalon iawn. Dim ond os nad oes dewis arall y gellir defnyddio olew disel o'r fath, am gyfnod byr (i'r orsaf wasanaeth agosaf) ac o dan yr amod o yrru gyda llwythi lleiaf posibl.
• Gwaherddir yn llym y defnydd o olew disel ar gyfer ceir Asiaidd modern sydd wedi'u cynllunio ar gyfer olewau gludedd isel. Ni fydd iraid trwchus ar gyfer peiriannau diesel yn pasio'n dda trwy sianeli olew cul ac yn gweithio'n negyddol wrth gysylltu â pharau ffrithiant gyda llai o gliriadau. Bydd hyn yn achosi newyn olew a gall arwain at drawiad injan.

Wrth ddefnyddio olewau disel mewn peiriannau gasoline, mae'n bwysig peidio â gorboethi'r injan a pheidio â'i droelli i gyflymder uchel.