Amnewid y catalydd gydag atalydd fflam: y manteision a'r anfanteision
Mae wedi bod yn hysbys ers amser maith sut mae pibellau gwacáu ceir yn effeithio'n negyddol ar gyflwr yr atmosffer. Rhywle ers dechrau'r 2011au, dechreuwyd cyflwyno safonau gwenwyndra ar gyfer ceir. Ers XNUMX, mae wedi dod yn orfodol i arfogi'r system wacáu â thrawsnewidydd catalytig a hidlydd gronynnol.
Beth yw hidlydd gronynnol, fe wnaethom ysgrifennu yn un o'r erthyglau blaenorol ar ein gwefan Vodi.su. Crybwyllir yno a'r trawsnewidydd catalytig. Cyfeirir yn aml at yr elfen hon o'r system wacáu fel catalydd neu drawsnewidydd. Yn aml iawn mae perchnogion ceir yn cael gwared ar gatalyddion a hidlwyr gronynnol ac yn rhoi atalwyr fflam yn eu lle.
Pam fod angen hyn? Beth yw manteision ac anfanteision yr addasiad hwn? Byddwn yn ceisio ystyried y problemau hyn yn wrthrychol yn y deunydd heddiw.
Beth yw catalydd?
Mae'r enw yn siarad drosto'i hun. Mae'r rhan hon wedi'i chynllunio i niwtraleiddio cyfansoddion cemegol niweidiol sy'n bresennol mewn symiau mawr mewn nwyon gwacáu. Sylwch nad yw'r catalydd ond yn glanhau'r gwacáu nwyon niweidiol, ac mae gronynnau huddygl yn setlo yn yr hidlydd gronynnol.
Mae'r catalydd ei hun yn gan dur di-staen, sy'n cael ei osod yn union y tu ôl i'r bibell wacáu manifold gwacáu. Yn y cyd-destun, gallwn weld yr elfennau canlynol:
- llenwad ceramig ar ffurf diliau;
- gasged sy'n gwrthsefyll gwres i amddiffyn rhag tymereddau uwch-uchel;
- y sylwedd catalytig gweithredol yw metelau anfferrus: copr, nicel, aur, palladium, cromiwm, rhodiwm.
Pan fydd y nwyon gwacáu yn mynd ar hyd platiau'r metelau hyn, mae'r catalydd yn actifadu adweithiau cemegol cydrannau niweidiol ar ôl llosgi (carbon monocsid a'i gyfansoddion). Yn yr allbwn, dim ond carbon deuocsid a gawn gyda gronynnau huddygl sy'n setlo yn yr hidlydd.
Eisoes mae un disgrifiad o'r ddyfais hon yn ddigon i ddeall nad yw'r peth hwn yn rhad. Os daw'r catalydd mewn cwt gefeilliaid gyda hidlydd gronynnol, yna gall y pris gyrraedd 15-25 y cant o gyfanswm cost y cerbyd.
Felly mae'r casgliad yn awgrymu ei hun. Pam newid y catalydd i ataliwr fflam? Yna, mai ychydig o'r Rwsiaid sy'n gweithio'n onest sy'n gallu fforddio pryniant o'r fath. Wrth gwrs, rydym i gyd am i'r aer fod yn lân ac nid yw cynhesu byd-eang yn dod. Ond pan fydd angen i chi gael o leiaf 50 mil o rubles caled o'ch poced er mwyn hyn, bydd pob un ohonom yn chwilio am opsiwn rhatach.
Beth yw arestiwr fflam?
Mae'r ataliwr fflam yn danc dur di-staen, y tu mewn iddo mae inswleiddio thermol (sydd hefyd yn gweithredu fel inswleiddio sŵn) a phibell dyllog. Tasg yr ataliwr fflam yw gostwng tymheredd y mwg sy'n dod allan o'r injan gymaint â phosibl ac amsugno sŵn. Hynny yw, yr arestiwr fflam yw'r un resonator, ond gyda'r swyddogaeth o ostwng tymheredd y gwacáu.
Mae tri phrif fath o atalwyr fflam:
- gweithredol;
- goddefol;
- cyfunol.
Defnyddir y cyntaf amlaf, gan eu bod yn amsugno synau oherwydd y defnydd o bacio gwlân mwynol basalt. Yn ogystal â'r bibell dyllog, mae sawl tryledwr o ddiamedrau amrywiol yn cael eu gosod mewn damperi goddefol. Mae tymheredd a chyflymder y nwyon yn cael eu lleihau oherwydd eu bod yn bownsio sawl gwaith o waliau'r tryledwyr. Mae hyn hefyd yn lleihau lefel y sŵn. Wel, mae opsiynau cyfun yn cyfuno dau fath o ddata.
Yn ogystal, mae yna brif atalyddion fflam (nid ydynt wedi'u gosod yn union y tu ôl i'r manifold gwacáu, ond yn y bibell wacáu) a rhai casglwyr (maent yn gwasanaethu llawer llai, gan fod nwyon ar dymheredd o 450 gradd yn mynd i mewn iddynt yn syth o'r siambrau hylosgi) .
Manteision Gosod Arestiwr Fflam yn lle Catalydd
Mae'r fantais bwysicaf yn amlwg i unrhyw un a gymharodd gost catalydd ac ataliwr fflam. Bydd prynu a gosod yr olaf yn costio 15-20. Ymhlith manteision eraill, rydym yn tynnu sylw at:
- cynnydd pŵer;
- gallwch ddefnyddio gasoline gyda nifer octane is;
- nid yw'r arestiwr fflam yn mynd yn boeth iawn, felly nid oes unrhyw risg o hylosgi digymell.
Pam mae pŵer yn cynyddu? Oherwydd bod y catalydd yn creu gwrthiant gweddus yn llwybr y nwyon gwacáu. Mae'r ataliwr fflam bron yn bibell wag y mae nwyon yn pasio'n rhydd drwyddi.
Gallai crwybr ceramig y trawsnewidydd catalytig ddod yn rhwystredig yn gyflym rhag mygdarthau gasoline octane isel. Ar gyfer ataliwr fflam, nid yw hyn mor beryglus, felly gallwch chi arbed tanwydd o hyd. Yn ogystal, gallwch yn aml glywed gan rai gyrwyr y bydd yr injan yn gweithio allan ei fywyd yn gyflymach oherwydd ailosod y catalydd. Nid yw hyn yn wir o gwbl. Mae'r injan, i'r gwrthwyneb, yn well os yw'r nwyon gwacáu yn dianc yn gyflymach.
Cyfyngiadau
Mae yna anfanteision hefyd. Yn gyntaf, er mwyn gwneud un arall, nid yw'n ddigon torri un can a weldio un arall yn lle hynny. Mae dal angen i chi ail-fflachio'r uned rheoli injan electronig. I wneud hyn, mae angen i chi ddod o hyd i arbenigwr da, fel arall bydd y modur yn gweithio gydag ymyriadau difrifol.
Yn ail, mae ofnau difrifol y byddant yn fuan yn Rwsia, yn ogystal ag yn Ewrop, yn syml yn gwahardd defnyddio cerbydau o safon islaw Ewro-4. Yn yr un Gwlad Pwyl neu'r Almaen, ni fyddwch bellach yn gallu galw ar "geiniog" myglyd. Teimlwyd hyn yn arbennig gan loriwyr yn hedfan rhyngwladol - gellir defnyddio tryc ar y ffin.
Wel, anfantais arall yw gostyngiad ym mywyd gwasanaeth y system muffler gyfan. Ni all yr arestiwr fflam leihau cyflymder nwyon cymaint ag y gwnaeth y catalydd, oherwydd hyn, bydd baich ychwanegol yn disgyn ar y system wacáu. Gwir, bydd yr adnodd yn gostwng dim ond 10-20 y cant. Nid yw hynny mor hanfodol.
Felly, mae disodli'r catalydd gyda arestiwr fflam wedi'i gyfiawnhau'n llawn, mae mwy o fanteision nag anfanteision. Peidiwch ag anghofio yn unig y bydd eich car yn niweidio'r amgylchedd, ac mae'n annhebygol y byddwch yn cael mynediad i Ewrop ynddo.
Wrthi'n llwytho…
