Newid olew wrth drosglwyddo â llaw

Cynnwys

Sut mae trosglwyddiad mecanyddol yn gweithio
Beth mae'r olew yn ei wneud
Pa mor aml i newid yr olew
Newid olew
Casgliad

Mae'r sylfaen mwynau yn olew naturiol, ac ohono, trwy ddistyllu syml a thynnu paraffinau, ceir olew tanwydd o gludedd penodol. Nid yw olewau o'r fath yn para'n hir, yn ymateb yn wael i dymheredd uchel neu isel, ond maent yn rhad iawn.

Un o'r gwahaniaethau rhwng trosglwyddiad mecanyddol ac unrhyw fath o drosglwyddiad awtomatig yw dibynadwyedd, oherwydd bod llawer o flychau yn rhedeg 300-700 km cyn ailwampio, ond dim ond os gwneir newidiadau olew rheolaidd a chywir yn y trosglwyddiad â llaw y mae hyn yn bosibl.

Sut mae trosglwyddiad mecanyddol yn gweithio

Sail y math hwn o flwch gêr yw trosglwyddiad gêr o rwyll cyson, hynny yw, mae gerau gyrru a gyrru pob cyflymder wedi'u cysylltu'n gyson â'i gilydd. Yn yr achos hwn, nid yw'r gêr sy'n cael ei yrru wedi'i gysylltu â'r siafft, ond mae'n cael ei osod arno trwy dwyn nodwydd, oherwydd mae'n cylchdroi yn hawdd. Yn dibynnu ar ddyluniad y blwch, mae olew yn mynd i mewn iddynt naill ai o'r tu allan neu drwy dwll y tu mewn i'r siafft.

Olew car

Mae symud gêr yn digwydd o ganlyniad i grafangau synchronizer, sydd wedi'u cysylltu â'r siafft â dannedd, ond gallant symud i'r chwith neu'r dde. Mae cyplyddion gêr yn cysylltu gêr gyrru un neu'r llall â'r siafft, gan ymgysylltu ag ef. Mae'r gwahaniaeth yn cael ei osod y tu mewn a'r tu allan i'r blwch, yn dibynnu ar ddyluniad y trosglwyddiad â llaw.

Beth mae'r olew yn ei wneud

Mae'r olew trawsyrru (TM) sydd wedi'i leoli yn y blwch yn cyflawni 2 swyddogaeth:

yn iro arwynebau ffrithiant, gan leihau eu traul;
yn oeri pob rhan, gan dynnu gwres o'r gerau i gorff rhychiog yr uned, sy'n gweithredu fel rheiddiadur.

Mae olew yn creu ffilm olew ar wyneb gweithio rhannau rhwbio sy'n lleihau ffrithiant, oherwydd mae haen denau o fetel caled yn para am ddegawdau lawer. Mae'r ychwanegion a'r elfennau hybrin sydd wedi'u cynnwys yn yr olew yn cynyddu lubricity, ac mewn rhai achosion hyd yn oed adfer arwynebau metel sydd wedi treulio. Wrth i'r cyflymder a'r llwyth gynyddu, mae tymheredd wyneb y gerau yn codi, felly mae'r hylif trosglwyddo yn cynhesu gyda nhw ac yn cynhesu'r tai, sydd â gallu uchel i belydru gwres. Mae gan rai modelau reiddiadur sy'n lleihau tymheredd yr olew.

Pan nad yw gludedd neu baramedrau eraill yr hylif trosglwyddo yn bodloni'r gofynion a osodwyd gan wneuthurwr yr uned, mae effaith yr olew ar yr holl rannau rhwbio yn newid. Waeth sut mae dylanwad olew yn newid, mae cyfradd gwisgo arwynebau rhwbio yn cynyddu ac mae sglodion metel neu lwch yn mynd i mewn i'r hylif trosglwyddo.

Os oes gan yr uned hidlydd olew, yna mae effaith sglodion a llwch ar rannau metel yn fach iawn, fodd bynnag, wrth i'r hylif ddod yn halogedig, mae swm cynyddol o falurion metel yn mynd i mewn iddo ac yn effeithio ar wisgo gêr.

Pan fydd wedi'i orboethi, mae'r golosg olew, hynny yw, yn ocsideiddio'n rhannol, gan ffurfio huddygl caled, sy'n rhoi lliw du i'r hylif trosglwyddo. Mae huddygl olew yn aml yn clogio'r sianeli y tu mewn i'r siafft, a hefyd yn lleihau lubricity y trosglwyddiad, felly po fwyaf huddygl yn yr hylif, yr uchaf yw cyfradd gwisgo rhannau rhwbio. Os caiff y gerau neu elfennau eraill o fecanwaith y blwch gêr mewnol eu difrodi'n ddifrifol, nid yw llenwi hylif newydd yn helpu mwyach, oherwydd bod haen denau o fetel caled wedi'i ddinistrio, felly mae angen ailwampio'r blwch yn sylweddol.

Pa mor aml i newid yr olew

Gyda gweithrediad gofalus y car, mae'r olew yn y trosglwyddiad yn pasio 50-100 mil cilomedr cyn cael ei ddisodli, fodd bynnag, os defnyddir y car i gludo llwythi trwm neu yrru'n gyflym, mae'n well haneru'r milltiroedd. Mae hyn ychydig yn cynyddu cost cynnal a chadw'r car, ond yn ymestyn oes y trosglwyddiad â llaw. Os nad yw'r mwyngloddio wedi'i ddraenio wrth newid yr olew yn y trosglwyddiad â llaw yn arogli wedi'i losgi ac nad yw'n tywyllu, yna byddwch chi'n newid y TM mewn pryd, ac mae'r adnodd trosglwyddo yn cael ei fwyta ar gyflymder lleiaf.

Newid olew

Mae'r weithdrefn ar gyfer newid yr olew mewn trosglwyddiad â llaw yn cynnwys 3 cham:

dewis hylif trawsyrru a nwyddau traul;
draen gwastraff;
arllwys deunydd newydd.

Dewis hylif trosglwyddo

Mae'r cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y rhan fwyaf o beiriannau yn nodi brand penodol o olew, fel arfer gan fentrau partner trawsyrru â llaw neu wneuthurwr ceir. Fodd bynnag, ar gyfer newid olew cywir mewn trosglwyddiad â llaw, nid brand neu frand hylif sy'n bwysig, ond ei nodweddion go iawn, yn enwedig:

Gludedd SAE;
dosbarth API;
math sylfaen.

Mae'r paramedr SAE yn disgrifio gludedd yr hylif trosglwyddo yn dibynnu ar ddau ffactor:

tymheredd awyr agored;
tymheredd yn y pwynt gwirio.

Mae amlen barod hylif trawsyrru gaeaf wedi'i nodi yn y fformat "xx W xx", lle mae'r ddau ddigid cyntaf yn disgrifio'r tymheredd awyr agored lleiaf y mae'r olew yn cadw ei lubricity, ac mae'r ail ddigid yn disgrifio'r gludedd ar 100 gradd Celsius.

Mae'r dosbarth API yn disgrifio pwrpas yr olew, hynny yw, ar gyfer pa fath o flychau gêr y'u bwriedir ac a ddynodir gan y llythrennau GL ac yna rhif, sef y dosbarth. Ar gyfer ceir teithwyr, mae olewau o ddosbarthiadau GL-3 - GL-6 yn addas. Ond, mae yna gyfyngiadau, er enghraifft, dim ond GL-4 sy'n addas ar gyfer blychau gyda synchronizers wedi'u gwneud o fetelau anfferrus, os byddwch chi'n llenwi GL-5, yna bydd y rhannau hyn yn methu'n gyflym. Felly, rhaid dilyn cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr yn llym.

Y math o sylfaen yw'r deunydd y gwneir y TM ohono, yn ogystal â'r dechnoleg ar gyfer ei gynhyrchu. Mae yna 3 math o sylfaen:

mwyn;
lled-synthetig;
synthetig.

Mae sylfaen synthetig yn olew sy'n cael ei drawsnewid gan hydrocracking catalytig (distyllu dwfn) yn iraid sy'n llawer mwy sefydlog ar bob tymheredd gyda bywyd gwasanaeth llawer hirach nag un mwynau.

Mae sylfaen lled-synthetig yn gymysgedd o gydrannau mwynau a synthetig mewn cyfrannau amrywiol, mae'n cyfuno paramedrau perfformiad gwell na dŵr mwynol a chost gymharol isel.

Sut i ddewis olew blwch gêr

Chwiliwch am lawlyfr cyfarwyddiadau papur neu electronig ar gyfer eich cerbyd ac edrychwch ar y gofynion ar gyfer TM yno. Yna dewch o hyd i olewau sy'n bodloni'r gofynion hyn yn llawn a dewiswch yr un yr ydych yn ei hoffi orau. Mae'n well gan rai perchnogion ceir gymryd TM yn unig o gynhyrchu tramor o dan frandiau adnabyddus, gan ofni bod ansawdd olewau Rwseg yn waeth o lawer. Ond mae pryderon blaenllaw, megis GM, cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi ac eraill, wedi cymeradwyo olewau o Lukoil a Rosneft, sy'n nodi ansawdd uchel TMs gan y gweithgynhyrchwyr hyn.

Olew ar gyfer trosglwyddo car â llaw

Felly, i newid yr olew ym mlwch gêr mecanig, nid y brand TM sy'n bwysig, ond ei wreiddioldeb, oherwydd os yw'r hylif a brynwyd yn cael ei gynhyrchu mewn gwirionedd yn ffatrïoedd Rosneft neu Lukoil, yna nid yw'n waeth na hylifau o dan y brandiau Shell neu Symudol.

Draen gwastraff

Perfformir y llawdriniaeth hon yn yr un modd ar bob peiriant, ond mae cerbydau â chliriad isel yn cael eu rholio i mewn i bwll, gorffordd neu lifft, ac nid oes angen hyn ar gerbydau â chliriad uchel, oherwydd gallwch chi orwedd ar lawr gwlad i'r draen trosglwyddo â llaw. plwg.

I ddraenio'r olew, ewch ymlaen fel a ganlyn:

cynhesu'r blwch trwy yrru'r car am 3-5 km, neu adael yr injan i segur am 5-10 munud;

os oes angen, rholiwch y car i bwll, trosffordd neu lifft;
dileu amddiffyniad yr injan a'r blwch gêr (os ydynt wedi'u gosod);
rhodder cynhwysydd glân i dderbyn mwyngloddio;
dadsgriwio'r plwg draen;
aros nes bod yr hylif gwastraff wedi'i ddraenio'n llwyr;
os oes angen, disodli'r O-ring neu'r plwg;
Sychwch y twll draen olew a'r ardal o'i amgylch gyda chlwt glân;
sgriw yn y plwg a thynhau at y trorym a argymhellir.

Mae'r dilyniant hwn o gamau gweithredu yn berthnasol i unrhyw drosglwyddiadau mecanyddol, gan gynnwys y rhai lle mae'r gwahaniaeth wedi'i osod ar wahân (mae olew yn cael ei ddraenio o'r gwahaniaeth yn ôl yr un algorithm). Ar rai ceir, nid oes plwg draen, felly maent yn cael gwared ar y sosban, a phan fydd ynghlwm wrth y blwch, maent yn rhoi gasged newydd neu ddefnyddio seliwr.

Llenwi â hylif newydd

Mae olew newydd yn cael ei gyflenwi trwy'r twll llenwi, wedi'i leoli fel y bydd, gyda'r swm gorau posibl o hylif, ar lefel ymyl isaf y twll hwn. Os nad yw hyn yn bosibl am ryw reswm, er enghraifft, mae'n anodd dod â'r chwistrell llenwi neu'r pibell i'r twll, caiff ei agor i reoli'r lefel, ac mae HM yn cael ei fwydo trwy'r awyrell (anadlu).

Mae hylif yn cael ei gyflenwi i'r trosglwyddiad gan ddefnyddio un o'r offer canlynol:

system llenwi;
pibell sy'n gwrthsefyll olew gyda thwndis;
chwistrell fawr.

Nid yw'r system llenwi yn gydnaws â phob trosglwyddiad, os nad yw'n addas ar gyfer rhai blwch, bydd yn rhaid i chi osod yr addasydd priodol. Mae'r bibell sy'n gwrthsefyll olew yn gydnaws â phob trosglwyddiad, fodd bynnag mae angen 2 berson ar gyfer y llenwad hwn. Mae'n bosibl cymhwyso TM gyda chwistrell hyd yn oed ar ei ben ei hun, ond nid yw bob amser yn gyfleus ei fewnosod yn y twll llenwi.

Gweler hefyd: Damper rac llywio - pwrpas a rheolau gosod