Amnewid morloi olew crankshaft ar VAZ 2107: disgrifiad cam wrth gam o'r broses gyda lluniau a fideos

Mae llawer o fodurwyr yn wynebu problem injan olewog, ac yn enwedig y rhai sy'n gyrru'r "clasurol". Mae'r sefyllfa hon fel arfer yn gysylltiedig â gollyngiadau olew o dan y seliau olew crankshaft. Yn yr achos hwn, mae angen disodli'r elfennau selio. Os caiff y gwaith atgyweirio ei ohirio, bydd y canlyniadau'n fwy arwyddocaol.

Penodi morloi olew crankshaft VAZ 2107

Mae crankshaft yr injan VAZ 2107, yn ogystal ag unrhyw gar arall, yn cael ei iro'n gyson ag olew injan, sydd wedi'i leoli yn y badell olew. Fodd bynnag, gyda chylchdroi'r crankshaft yn gyson, gall saim ollwng o'r bloc silindr. Nid yw perchnogion y "clasuron" yn cael eu synnu gan eiriau fel "gollyngiad olew", yn ogystal â phroblemau dilynol. Er nad yw hyn yn golygu o gwbl na ddylid rhoi sylw i broblemau o'r fath. Mae elfennau arbennig yn cael eu gosod o flaen a thu ôl i'r crankshaft - morloi olew, sy'n atal gollwng olew yn fympwyol o'r bloc injan. Mae'r morloi yn wahanol o ran maint - mae gan yr un cefn ddiamedr mwy, oherwydd dyluniad y crankshaft.

Gan fod y cyffiau o dan ddylanwad ffrithiant cyson yn ystod gweithrediad yr injan, a bod y crankshaft yn cylchdroi ar gyflymder uchel, rhaid i'r deunydd sêl gael ei gynysgaeddu â gwrthiant gwres penodol. Os byddwn yn ystyried nitril cyffredin, yna ni fydd yn gweithio, oherwydd yn ystod y llawdriniaeth bydd yn llosgi ac yn dinistrio. Mae rwber fluororubber neu silicon yn ardderchog at y diben hwn. Yn ychwanegol at y deunydd, wrth ddewis sêl olew, dylid rhoi sylw i bresenoldeb marciau a siâp. Dylai fod gan gynnyrch o safon ymyl gweithio miniog ac arysgrifau hawdd eu darllen ar y tu allan.

Ble mae'r sêl olew crankshaft blaen VAZ 2107

Mae'r elfen selio ar yr injan VAZ 2107 wedi'i lleoli ar glawr blaen y bloc silindr mewn twll arbennig. Hyd yn oed heb gael syniad lle mae'r sêl olew crankshaft blaen wedi'i leoli ar y "saith", gellir pennu ei leoliad heb lawer o anhawster. I wneud hyn, mae angen ichi agor y cwfl ac edrych ar flaen yr injan: mae'r rhan dan sylw y tu ôl i'r pwli crankshaft.

Mae'r sêl olew crankshaft blaen ar y VAZ 2107 wedi'i gosod y tu ôl i'r pwli ar glawr blaen y bloc

Maint y sêl

Er mwyn cyflawni atgyweiriad o ansawdd uchel ac ar yr un pryd nid oes unrhyw sefyllfaoedd annymunol, mae angen i chi wybod pa faint y mae'r cyff wedi'i osod o flaen y crankshaft. Ar y VAZ 2107, fel ar weddill y "clasuron", mae gan y sêl ddimensiwn o 40 * 56 * 7 mm, sy'n golygu'r canlynol:

• diamedr allanol 56 mm;
• diamedr mewnol 40 mm;
• trwch 7 mm.

Wrth ddewis gweithgynhyrchwyr, dylid rhoi blaenoriaeth i Corteco, Elring.

Mae gan sêl olew blaen crankshaft VAZ 2107 faint o 40 * 56 * 7 mm, y mae'n rhaid ei ystyried wrth brynu eitem

Arwyddion o ddifrod i'r sêl olew blaen

Sut i benderfynu bod y sêl olew blaen ar y VAZ 2107 wedi dod yn annefnyddiadwy a bod angen ei disodli? Gellir barnu hyn yn ôl nodwedd nodweddiadol - blaen olewog yr injan a chwistrell hedfan trwy gydol adran yr injan. Mae hyn yn digwydd o ganlyniad i iraid modur yn treiddio trwy ymyl gweithio'r blwch stwffio i'r pwli crankshaft ac yn ymledu ymhellach trwy adran yr injan. Yn ogystal â'r symptom a nodir, mae angen gwybod am ba resymau y mae'r elfen selio yn cael ei niweidio:

1. Rhediad mawr. Fel rheol, gyda rhediad o dros 100 mil km. mae'r sêl yn gwisgo allan ac yn dechrau gollwng iraid. O ganlyniad i amlygiad i ddirgryniadau o'r crankshaft, mae rhan fewnol y cyff yn dod yn annefnyddiadwy ac ni all ddarparu ffit glyd i'r arwyneb gweithio.
2. Amser segur hir. Os nad yw'r car wedi'i ddefnyddio ers amser maith, yn enwedig yn y gaeaf, efallai y bydd y gasged rwber yn caledu. Bydd hyn yn arwain at y ffaith na fydd y chwarren yn gallu cyflawni ei swyddogaethau.
3. Gollyngiad o dan yr elfen newydd. Gall y ffenomen hon fod oherwydd gosod cynnyrch o ansawdd isel. Felly, dim ond gan weithgynhyrchwyr dibynadwy y dylech ddewis cynhyrchion.
4. Gosodiad anghywir. Gall gollyngiad ddigwydd pan fo'r blwch stwffio yn sgiw, hynny yw, os yw'r rhan yn cyd-fynd yn anwastad.
5. Problemau uned bŵer. Gall gollyngiadau olew fod oherwydd problemau gyda'r injan ei hun. Os yw pwysedd y nwyon crankcase wedi cynyddu am ryw reswm, gallant wasgu'r cyff allan a bydd bwlch yn ymddangos, a fydd yn arwain at ollyngiad iraid.
6. Hidlydd olew yn gollwng. Yn aml mae sefyllfa'n codi pan fydd olew yn gollwng o dan yr elfen hidlo ac mae blaen yr injan hefyd wedi'i orchuddio ag iraid.

Un o'r rhesymau pam mae'r sêl olew crankshaft blaen yn dechrau gollwng yw milltiroedd uchel y car.

Amnewid sêl olew

Os yw'r sêl olew allan o drefn, rhaid ei ddisodli, gan na ellir adfer rhan o'r fath. Mae hyn oherwydd y ffaith bod rwber yn colli ei briodweddau, yn gwisgo allan. I ddisodli'r sêl flaen gyda VAZ 2107, yn gyntaf mae angen i chi baratoi'r rhestr angenrheidiol o offer:

• set o allweddi;
• barf;
• morthwyl;
• sgriwdreifer;
• llafn mowntio.

Pan fydd y gweithgareddau paratoi wedi'u cwblhau, mae'r offeryn a'r rhannau newydd wrth law, gallwch chi ddechrau'r weithdrefn atgyweirio.

Tynnu'r clawr blaen

I ddatgymalu clawr blaen yr injan ar y VAZ 2107, mae'r car yn cael ei osod mewn pwll neu drosffordd, mae'r gêr yn cael ei droi ymlaen a'i roi ar y brêc llaw, ac ar ôl hynny mae'r camau canlynol yn cael eu perfformio:

1. Rydyn ni'n tynnu'r amddiffyniad cas cranks trwy ddadsgriwio'r caewyr cyfatebol.
   

   Er mwyn datgymalu amddiffyniad cas cranc yr injan, bydd angen i chi ddadsgriwio'r caewyr priodol
2. Gwanhau tensiwn y gwregys eiliadur a thynnu'r gwregys ei hun.
   

   I gael gwared ar y gwregys eiliadur, mae angen llacio'r mownt, ac yna datgymalu'r elfen hyblyg
3. Rydyn ni'n datgymalu'r casin o'r system oeri ynghyd â'r gefnogwr.
   

   Rydym yn datgymalu ffan y system oeri ynghyd â'r casin
4. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt gan ddal y pwli crankshaft gyda wrench 38.
   

   I gael gwared ar y pwli crankshaft, bydd angen i chi ddadsgriwio'r bollt gyda wrench 38.
5. Rydyn ni'n datgymalu'r pwli gyda'n dwylo, gan ei fusnesu, os oes angen, gyda sgriwdreifer mawr.
   

   Os na ellir tynnu'r pwli crankshaft â llaw, gwasgwch ef â sgriwdreifer neu far pry
6. Rydyn ni'n llacio dwy bollt y clawr paled (1), ac ar ôl hynny rydyn ni'n dadsgriwio'r bolltau gan sicrhau'r clawr ei hun (2).
   

   Ar y gwaelod, mae'r clawr blaen yn cael ei bolltio trwy'r paled
7. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bolltau (1) a'r cnau uchaf (2) gan sicrhau'r clawr i'r bloc injan.
   

   Mae'r clawr blaen wedi'i glymu â bolltau a chnau. Er mwyn cael gwared arno, bydd angen dadsgriwio'r holl glymwyr.
8. Rydyn ni'n tynnu'r clawr o'r injan ynghyd â'r gasged, gan ei wasgu â sgriwdreifer.
   

   Tynnwch orchudd blaen yr injan ynghyd â'r gasged, gan ei wasgu'n ofalus gyda sgriwdreifer

Mae rhai perchnogion y "saith" yn osgoi'r weithdrefn a ddisgrifir ac yn llwyddo i ddisodli'r sêl olew heb ddatgymalu'r clawr. Os nad oes gennych ddigon o brofiad mewn atgyweiriadau o'r fath, yna mae'n well tynnu'r clawr gyriant camsiafft o'r injan.

Echdynnu epiploon

Ar y clawr blaen wedi'i dynnu, ni fydd yn anodd cael gwared ar yr elfen selio. I wneud hyn, bydd angen i chi droi at gymorth morthwyl a barf (addasiad).

I guro'r hen sêl olew allan o'r clawr, mae angen morthwyl a darn addas

Trwy gymhwyso chwythiadau ysgafn, mae'n hawdd tynnu'r chwarren o'i sedd, a pherfformir y weithdrefn hon o'r tu mewn i'r clawr. Fel arall, bydd yn broblem i gael gwared ar yr hen sêl.

Fideo: amnewid y sêl olew crankshaft blaen ar y "clasurol"

Amnewid y sêl olew crankshaft blaen VAZ 2101 - 2107

Gosod sêl olew newydd

Cyn gosod rhan newydd, mae angen diseimio'r sedd ac iro'r ymyl gweithio gydag olew injan. Nesaf, rydym yn cyflawni'r camau canlynol:

1. Rydyn ni'n gosod cyff newydd yn y clawr gyda'r ymyl gweithio i mewn.
2. Gan ddefnyddio morthwyl ac addasydd maint addas, rydym yn pwyso'r rhan yn ei le.

I osod blwch stwffio newydd, dewisir ffitiad a gwasgir y sêl i mewn gyda chwythiadau ysgafn o forthwyl.

Gorchudd a gosod gasged

Ar ôl gosod y chwarren, mae angen i chi baratoi'r clawr a'i osod:

1. Os yw'r hen gasged wedi dod yn annefnyddiadwy, byddwn yn rhoi un newydd yn ei le, wrth gymhwyso seliwr ar y ddwy ochr i gael gwell tyndra.
2. Rydyn ni'n gosod y clawr ynghyd â'r gasged yn ei le, gan baetio'r holl glymwyr (bolltau a chnau).
3. Rydym yn canoli'r clawr gyda mandrel arbennig.
4. Nid ydym yn lapio cau'r clawr yn llwyr, ac ar ôl hynny rydym yn clampio'r bolltau a'r cnau yn groesffordd.
5. Rydyn ni'n troi bolltau'r badell olew yn y clawr.

Ar ddiwedd y gweithdrefnau a ddisgrifir, gosodir y pwli crankshaft a'r gwregys generadur, ac ar ôl hynny caiff ei densiwn.

Fideo: sut i osod y clawr blaen ar yr injan VAZ 2101/2107

Amnewid y sêl olew ar glawr blaen yr injan. Gosod y clawr ar yr injan. Faz clasurol.

Ble mae'r sêl olew crankshaft cefn ar y VAZ 2107

Os na ddylai fod unrhyw anawsterau penodol wrth ddisodli'r sêl olew crankshaft blaen gyda VAZ 2107, yna yn achos y sêl gefn, bydd angen i chi wneud nid yn unig ymdrechion, ond hefyd yn treulio llawer o amser. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y cyff wedi'i leoli yng nghefn yr injan y tu ôl i'r olwyn hedfan ac i'w ailosod, bydd angen i chi ddatgymalu'r blwch gêr, y cydiwr a'r olwyn hedfan. Mae'r angen i ddisodli'r elfen selio yn codi am yr un rheswm - ymddangosiad gollyngiad olew. Os yw'r elfen amddiffynnol allan o drefn, ond mae'r car yn dal i gael ei weithredu ymhellach, yna gall digwyddiadau ddatblygu fel a ganlyn:

• oherwydd bod olew yn mynd ar y cydiwr, mae'r cerbyd yn colli pŵer;
• defnydd cynyddol o danwydd oherwydd slip cydiwr;
• mae angen ychwanegu olew at yr injan o bryd i'w gilydd.

Mae'r sêl olew crankshaft cefn ar y VAZ 2107 wedi'i lleoli yng nghefn y bloc silindr o flaen yr olwyn hedfan. Mae'r angen i ddisodli'r sêl yn digwydd, fel rheol, pan fydd gollyngiad olew yn digwydd.

Datgymalu'r pwynt gwirio ar y VAZ 2107

Mae'r darlun cyffredinol ar gyfer datgymalu'r pwynt gwirio yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n tynnu'r siafft cardan ynghyd â'r allfwrdd trwy ddadsgriwio'r caewyr cyfatebol.
   

   Un o gamau datgymalu'r blwch gêr yw tynnu'r siafft cardan
2. Rydyn ni'n datgymalu'r cychwynnwr a'r holl elfennau a fydd yn atal y blwch gêr rhag cael ei dynnu (cebl cyflymder, gwifrau gwrthdroi, silindr caethweision cydiwr).
   

   Er mwyn cael gwared â'r blwch gêr yn ddi-drafferth, bydd angen i chi ddatgymalu'r peiriant cychwyn, cebl cyflymdra, gwifrau gwrthdroi, silindr caethweision cydiwr
3. Yn adran y teithwyr, rydyn ni'n tynnu'r lifer gêr ac, ar ôl tynnu'r clustogwaith, yn dadsgriwio'r clawr sy'n cau'r agoriad yn y llawr.
4. Gan roi pwyslais o dan y blwch, rydyn ni'n diffodd y bolltau cau i'r bloc silindr.
   

   I ddatgymalu'r blwch, mae angen amnewid y stop o dan y mecanwaith, ac yna dadsgriwio'r bolltau cau
5. Tynnwch y blwch gêr yn ôl yn ofalus, gan dynnu'r siafft fewnbwn o'r ddisg cydiwr.
   

   I gael gwared ar y blwch gêr, caiff y cynulliad ei dynnu'n ôl yn ofalus, gan dynnu'r siafft fewnbwn o'r disg cydiwr.

Cael gwared ar y cydiwr

Mae'r broses o gael gwared ar y mecanwaith cydiwr ar y "saith" yn llai cymhleth na gyda'r blwch. I gael gwared ar y flywheel, bydd angen i chi gael gwared ar y fasged a'r disg cydiwr ei hun. I ddadsgriwio'r caewyr, lapiwch y bollt yn y twll ar y bloc injan a, gan orffwys mownt fflat ar y bollt, ei fewnosod rhwng dannedd yr olwyn hedfan i atal cylchdroi crankshaft. Mae'n weddill i ddadsgriwio'r bolltau gan sicrhau'r olwyn hedfan gydag allwedd 17, ei thynnu, ac yna'r darian cydiwr.

Er mwyn cael mynediad i'r sêl olew crankshaft cefn, rhaid tynnu'r mecanwaith cydiwr a'r olwyn hedfan.

Echdynnu epiploon

Gellir tynnu'r elfen selio mewn dwy ffordd:

• heb gael gwared ar y deiliad chwarren, sydd ychydig yn haws;
• gyda chael gwared ar y deiliad, sy'n fwy cywir ac yn dileu'r risg o niwed i'r cyff.

Gadewch i ni ystyried y ddau opsiwn. Yn yr achos cyntaf, ar ôl datgymalu'r darian amddiffynnol, mae'n dal i fod i pry oddi ar y sêl gyda sgriwdreifer a chael gwared arno.

I gael gwared ar y sêl olew crankshaft cefn ar y VAZ 2107, mae angen i chi dynnu'r sêl gyda sgriwdreifer.

Gyda dull mwy cywir, gwnewch y canlynol:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r ddau follt gan gadw'r cas cranc i glawr y blwch stwffio gyda bysell 10 a chwe bollt sy'n cau i floc yr uned bŵer.
   

   I ddatgymalu clawr cefn yr uned, bydd angen i chi ddadsgriwio bolltau ei glymu i'r injan a'r paled i'r clawr
2. Rydyn ni'n tynnu'r clawr gyda sgriwdreifer a'i dynnu ynghyd â'r gasged.
   

   I gael gwared ar y clawr cefn ynghyd â'r chwarren, gwasgwch ef gyda sgriwdreifer
3. Rydym yn pwyso allan yr hen gyff gyda sgriwdreifer neu ganllaw addas.
   

   I gael gwared ar yr hen sêl olew, mae'n ddigon i ddefnyddio addasydd maint addas a morthwyl

Gosod sêl olew newydd

Wrth brynu rhan newydd, gwnewch yn siŵr eich bod yn talu sylw i'w dimensiynau. Mae gan y sêl olew crankshaft cefn ar y VAZ 2107 ddimensiwn o 70 * 90 * 10 mm. Cyn gosod elfen newydd, maent yn archwilio'r crankshaft ei hun - mae'n bosibl bod yr wyneb y mae'r sêl yn gyfagos iddo yn cael ei niweidio, a arweiniodd at fethiant y cyff. Yn ogystal, cynhelir gweithdrefnau tebyg ar gyfer diseimio'r sedd ac iro arwyneb gweithio'r blwch stwffio.

Er mwyn gosod sêl olew newydd, caiff y sedd ei glanhau o faw a'i diseimio. Mae ymyl gweithio'r blwch stwffio wedi'i iro ag olew injan

Rhoddir sylw hefyd i gasged y clawr cefn. Mae'n well disodli'r elfen hon, oherwydd bydd yn drueni os bydd yr olew, ar ôl y cynulliad, yn dal i ollwng oherwydd tyndra gwael. Gallwch ddefnyddio'r hen sêl i wasgu yn y sêl newydd.

Fideo: amnewid y sêl olew cefn crankshaft ar VAZ 2107

Ailosod sêl olew cefn crankshaft yr injan VAZ-2101-2107.

Gosod y cydiwr

Mae cynulliad y cydiwr ar ôl ailosod y sêl olew yn cael ei gynnal yn y drefn wrth gefn, ond cyn ei osod mae angen archwilio'r holl elfennau ar gyfer gwisgo a difrod trwm fel nad oes unrhyw broblemau gyda'r cynulliad hwn ar ôl cyfnod byr. Mae'r flywheel, y fasged a disg cydiwr, rhyddhau cydiwr a fforc yn cael eu harchwilio. Gyda llawer o draul, craciau a diffygion nodweddiadol eraill, mae angen disodli un neu ran arall. Ni ddylai ailgynnull fod yn broblem. Yr unig beth i roi sylw iddo yw canoli'r disg cydiwr. I wneud hyn, defnyddiwch addasydd arbennig neu siafft fewnbwn o'r blwch gêr.

Os canfyddir diffygion yn y mecanwaith cydiwr, bydd angen disodli'r rhannau sydd wedi'u difrodi. Cynhelir y cynulliad yn y drefn wrth gefn

Gosod y pwynt gwirio

O ran gosod y blwch gêr yn ei le, dylid nodi mai'r ffordd orau o berfformio'r weithdrefn yw gyda chynorthwyydd. Mae hyn hefyd yn berthnasol, mewn egwyddor, i ddatgymalu, oherwydd mae'r mecanwaith yn dal i bwyso llawer, a dylai diogelwch ddod yn gyntaf mewn unrhyw waith atgyweirio. Argymhellir iro siafft fewnbwn y blwch gêr, sef y cysylltiad spline, â haen denau o Litol-24. Ar ôl hynny, gosodir y blwch yn y drefn wrthdroi:

• gosod yr holl glymwyr;
• dychwelyd i osod yr holl elfennau a dynnwyd sydd ynghlwm wrth y nod hwn;
• gosod cardan.

Mae'n gyfleus gosod y blwch gêr gyda chynorthwyydd neu ddefnyddio jack

Mae ailosod y morloi olew crankshaft ar y VAZ 2107 yn weithdrefn angenrheidiol os yw'r injan yn dangos arwyddion o'r broblem hon. Gallwch wneud atgyweiriadau dan amodau garej, a fydd yn gofyn am set safonol o offer a chyfarwyddiadau cam wrth gam clir, y bydd eu dilyn yn helpu i ddisodli rhannau a fethwyd heb unrhyw arlliwiau.