Disodli'r hidlydd caban Opel Corsa D
Cynnwys
Daeth car compact Corsa, a rolio oddi ar y llinell ymgynnull gyntaf ym 1982, yn un o'i werthwyr gorau, gan ddod nid yn unig yn gar a werthodd orau Opel, ond hefyd y car compact mwyaf poblogaidd yn Ewrop. Rhannodd Generation D, a gynhyrchwyd rhwng 2006 a 2014, lwyfan gyda char dosbarth cryno llwyddiannus arall, y Fiat Grande Punto, a oedd yn arloesi gyda chynlluniau trydydd parti.
I ryw raddau, roedd hyn hefyd yn effeithio ar ddefnyddioldeb y car - gan ddisodli'r hidlydd caban eich hun gyda Opel Corsa D, fe sylwch ei fod ychydig yn anoddach nag ar gyfer ceir ar y platfform GM Gamma eang, a ddefnyddiwyd hefyd gan y Corsa o'r genhedlaeth flaenorol. Fodd bynnag, gallwch chi wneud y gwaith eich hun.
Pa mor aml sydd angen i chi ailosod?
Yn unol â thraddodiad modern, rhaid ailosod hidlydd caban Opel Corsa D ym mhob gwaith cynnal a chadw a ragnodir yn flynyddol neu ar gyfnodau o 15 km. Fodd bynnag, mae'r cyfnod hwn wedi'i gynllunio ar gyfer defnydd "cyfartalog" o'r car, felly mae angen ei newid yn amlach nag y dylai.
Prif ffynhonnell llygredd yw llwch ffyrdd, ac ar ffyrdd heb eu palmantu mae'n rhaid i'r hidlydd dderbyn y cyfeintiau mwyaf o lwch. Gyda gweithrediad o'r fath, gellir nodi gostyngiad amlwg mewn cynhyrchiant eisoes, gostyngiad yn effeithlonrwydd y gefnogwr stôf ar y cyflymder cyntaf neu'r ail gyflymder o 6-7 km.
Mewn tagfeydd traffig, mae'r hidlydd yn gweithio'n bennaf ar ficroronynnau huddygl o nwyon gwacáu. Yn yr achos hwn, daw'r cyfnod amnewid hyd yn oed cyn i'r hidlydd gael amser i ddod yn rhwystredig amlwg; trwytho ag arogl parhaus o wacáu, yn lleihau'n sylweddol y cysur o aros mewn car. Yn achos hidlwyr carbon, mae'r cyfrwng amsugnol hefyd yn cael ei ddisbyddu cyn i'r llen ddod yn halogedig.
Rydym yn argymell eich bod yn bwriadu ailosod y hidlydd caban ar ddiwedd y cwymp dail: ar ôl casglu paill a fflwff aethnenni dros yr haf, yn yr hydref, mae'r hidlydd mewn amgylchedd llaith yn dod yn fagwrfa ar gyfer bacteria a ffyngau llwydni sy'n heintio'r dail a bydd mynd i mewn i'r ddwythell aer hefyd yn dod yn “fwyd” i facteria. Os byddwch chi'n ei dynnu ar ddiwedd y cwymp, bydd eich hidlydd caban a'ch hidlydd newydd yn aros yn lân tan yr haf nesaf tra'n dal i gynnal aer caban iach.
Dewis hidlydd caban
Roedd gan y car ddau opsiwn ffilter: papur gyda rhif erthygl Opel 6808622/General Motors 55702456 neu lo (Opel 1808012/General Motors 13345949).
Os yw'r hidlydd cyntaf yn eithaf rhad (350-400 rubles), yna mae'r ail yn costio mwy na mil a hanner. Felly, mae ei analogau yn llawer mwy poblogaidd, gan ganiatáu ar gyfer yr un arian i wneud hyd at dri amnewidiad.
Rhestr gryno o ailosodiadau hidlydd gwreiddiol:
Papur:
- Hidlydd mawr GB-9929,
- Hyrwyddwr CCF0119,
- DCF202P,
- Hidlydd K 1172,
- TSN 9.7.349,
- Valeo 715 552 .
Glo:
- Yn wag 1987432488,
- Hidlydd K 1172A,
- Ffrâm CFA10365,
- TSN 9.7.350,
- MANNKUK 2243
Cyfarwyddiadau ar gyfer ailosod yr hidlydd caban ar yr Opel Corsa D
Cyn dechrau gweithio, mae angen inni wagio'r adran fenig i'w dynnu a pharatoi sgriwdreifer Torx 20 ar gyfer sgriwiau hunan-dapio.
Yn gyntaf, mae dwy sgriw hunan-dapio yn cael eu dadsgriwio o dan ymyl uchaf y compartment menig.
Dau yn fwy diogel ei waelod.
Gan dynnu'r adran faneg tuag atoch, tynnwch y golau nenfwd neu ddatgysylltwch y cysylltydd gwifrau.
Nawr gallwch chi weld clawr hidlo'r caban, ond mae mynediad iddo wedi'i rwystro gan y ddwythell aer.
Rydyn ni'n tynnu'r piston sy'n sicrhau'r ddwythell aer i'r cwt gwyntyll; rydyn ni'n tynnu'r rhan ganolog allan, ac ar ôl hynny mae'r piston yn dod allan o'r twll yn hawdd.
Gan fynd â'r dwythell aer i'r ochr, pry gorchudd hidlydd y caban oddi isod, tynnwch y clawr a thynnwch y hidlydd caban.
Bydd angen troelli'r hidlydd newydd ychydig, gan y bydd rhan o'r llety ffan yn ymyrryd ag ef.
Ar gyfer triniaeth gwrthfacterol yr anweddydd cyflyrydd aer, mae angen mynediad o ddwy ochr: trwy'r twll ar gyfer gosod yr hidlydd, a thrwy'r draen. Yn gyntaf, rydyn ni'n chwistrellu'r cyfansoddiad trwy'r draen, yna, gan roi'r bibell ddraenio yn ei le, rydyn ni'n symud i'r ochr arall.