Bydd newid teiars yn eich helpu i osgoi dirwyon
Mae'n bryd disodli teiars haf gyda rhai gaeaf. Er ei fod yn cael ei argymell, nid yw'n ofynnol i'r gyrrwr wneud newid o'r fath o dan gyfraith Gwlad Pwyl. Mae'r sefyllfa'n wahanol gyda chyflwr y teiars eu hunain. Ar gyfer cyflwr technegol gwael, mae gan yr heddlu yr hawl i'n cosbi â dirwy a thynnu'r ddogfen gofrestru yn ôl.
Mae teiars yn achosi damweiniau
Mae ystadegau'r heddlu yn dangos nad yw llawer o yrwyr yn ymwybodol o'r effaith mae teiars yn ei gael ar ddiogelwch ffyrdd. Yn 2013, roedd prinder teiars yn cyfrif am fwy na 30% o ddamweiniau a achoswyd gan gamweithio technegol car, gall fod llawer o resymau dros broblemau teiars. Mae'r rhai mwyaf cyffredin yn cynnwys cyflwr gwadn gwael, pwysedd teiars anghywir a gwisgo teiars. Yn ogystal, efallai y bydd dewis a gosod teiars yn anghywir.
Mae cyflwr ein teiars yn arbennig o bwysig mewn tywydd anodd - arwynebau gwlyb, rhewllyd, tymheredd isel. Felly, yn y gaeaf, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn newid teiars i rai gaeaf. Er nad oes rhwymedigaeth o'r fath yng Ngwlad Pwyl, mae'n werth cofio bod teiars sydd wedi'u haddasu i amodau tywydd y gaeaf yn darparu llawer gwell gafael a rheolaeth dros y car. Byddwn yn disodli teiars haf gyda rhai gaeaf cyn gynted ag y bydd y tymheredd cyfartalog yn is na 7 gradd. Peidiwch ag aros am yr eira cyntaf, yna ni fyddwn yn sefyll mewn llinellau hir i'r vulcanizer, - yn cynghori Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.
Amddiffynnydd a phwysau
Mae gwadn sydd wedi treulio yn lleihau gafael y cerbyd ar y ffordd. Mae hyn yn golygu ei bod hi'n haws llithro, yn enwedig mewn corneli. Y dyfnder gwadn lleiaf a ganiateir gan gyfraith yr UE yw 1,6 mm ac mae'n cyfateb i fynegai traul teiars TWI (Tread Wear Indicato). Er eich diogelwch eich hun, mae'n well disodli teiar â gwadn o 3-4 mm, oherwydd yn aml nid yw teiars o dan y mynegai hwn yn gwneud eu gwaith yn dda, mae hyfforddwyr ysgol yrru Renault yn cynghori.
Yr un mor bwysig yw'r lefel gywir o bwysedd teiars. Dylech ei wirio o leiaf unwaith y mis a chyn teithio pellach. Mae pwysau anghywir yn effeithio ar gostau trin, tyniant a gweithredu'r car, gan fod y gyfradd hylosgi yn llawer uwch ar bwysedd isel. Yn yr achos hwn, bydd y car yn "tynnu" i'r ochr hyd yn oed wrth yrru'n syth, a bydd effaith nofio yn ymddangos wrth gornelu. Yna mae'n hawdd colli rheolaeth ar y cerbyd, eglura'r hyfforddwyr.
Bygythiad o ddirwy
Mewn achos o gyflwr anfoddhaol teiars y cerbyd, mae gan yr heddlu yr hawl i gosbi'r gyrrwr â dirwy o hyd at PLN 500 ac atafaelu'r dystysgrif gofrestru. Bydd ar gael i'w gasglu pan fydd y car yn barod i fynd.
Dylid gwirio teiars yn rheolaidd. Cyn gynted ag y byddwn yn teimlo'r dirgryniadau neu "dynnu'n ôl" y car i un o'r ochrau, rydym yn mynd i'r gwasanaeth. Gall anghysondebau o'r fath ddangos cyflwr teiars gwael. Yn y modd hwn, gallwn osgoi nid yn unig dirwy uchel, ond, yn anad dim, sefyllfaoedd peryglus ar y ffordd, yn esbonio Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr yr ysgol yrru Renault.
