Amnewid torpido VAZ 2107 gyda'ch dwylo eich hun: cyfarwyddiadau ar gyfer ailosod panel a dyfeisiau unigol

Y torpido yw'r elfen bwysicaf o du mewn y car: mae'n cynnwys yr holl offerynnau a dangosyddion sy'n helpu'r gyrrwr i yrru ei gar. Bydd yn ddefnyddiol i berchennog y VAZ 2107 allu adnabod a datrys problemau dyfeisiau, ac os oes angen, eu disodli ar eu pen eu hunain.

Torpedo VAZ 2107 - ei ddisgrifiad a'i bwrpas

Torpido (neu dorpido) yw panel blaen car, lle mae dangosfwrdd, amrywiol ddangosyddion a dangosyddion, dwythellau aer, ac ati.

Mae gan y torpido safonol VAZ 2107 ddyluniad hen ffasiwn, goleuo gwael a nifer gyfyngedig o swyddogaethau.

Mae torpido VAZ 2107 yn cynnwys nifer fawr o wahanol elfennau:

1. Corff blwch llwch.
2. Braced cau clo clawr blwch nwyddau.
3. Ashtray.
4. Clo caead blwch maneg.
5. Mewnosodwch y panel addurniadol ar gyfer gosod y radio.
6. Panel mowntio radio.
7. Mewnosodwch y panel gwaelod ar gyfer cau'r derbynnydd radio.
8. Wynebu panel cau'r derbynnydd radio.
9. Mewnosodwch y panel uchaf ar gyfer cau'r derbynnydd radio.
10. Plygiwch ar gyfer arddangos y symbol windshield wedi'i gynhesu.
11. Dangosfwrdd.
12. Clawr siaradwr.
13. Dangosfwrdd.
14. Mewnosodiad panel offeryn.
15. Corff blwch storio.
16. Gorchudd blwch maneg.
17. Dolen colfach caead blwch maneg.
18. Silff dangosfwrdd.
    

    I dynnu ac ailosod torpido VAZ 2107, mae angen i chi wybod pa gydrannau sydd ynddo

Opsiynau ar gyfer gosod torpido o gar arall yn lle'r un safonol

Nid yw llawer o berchnogion ceir yn fodlon â dyluniad a pherfformiad technegol torpido VAZ 2107. Yn wir, mae paneli ceir modern yn cynnwys dyfeisiau sy'n darparu llawer mwy o wybodaeth ac yn edrych yn fwy manteisiol. Yn yr achos hwn, gallwch benderfynu ar fesurau llym a gosod y panel blaen o fodel arall. Fodd bynnag, dylid deall nad yw un torpido yn ddelfrydol ar gyfer y "saith", mae'n rhaid i chi dorri rhywbeth, ei ffeilio, ei addasu.

Er gwaethaf yr anawsterau, mae digon o opsiynau ar gyfer gosod torpido ar y "saith" yn lle'r un safonol.

O'r cynhyrchion domestig, mae'r torpedo Lada 2110 yn fwyaf addas. Pan gaiff ei osod, dim ond bylchau bach sy'n weddill, sy'n hawdd eu llenwi ag ewyn mowntio. O rai tramor, y “taclus” o fodelau BMW E28 ac E30 sydd fwyaf addas. Mae'n edrych yn fwy trawiadol a thrawiadol yn ôl y disgwyl. Fodd bynnag, mae ei lled yn fwy na'r un safonol, felly bydd yn rhaid ei docio ar y gwaelod chwith a dde. Yn ogystal, bydd yn ymyrryd â ffenestri pŵer a'r bwlyn gêr safonol sydd wedi'i osod. Felly, wrth ailosod torpido, bydd yn rhaid i chi osod ffenestri pŵer a symud y lifer gêr.

Mae gosod panel o BMW E30 ar VAZ 2107 yn gwneud y tu mewn i'r car yn fwy cynrychioliadol

Gyda digon o ddychymyg ac adnoddau ariannol, mae crefftwyr yn gosod torpidos o bron unrhyw gar tramor ar y VAZ 2107. Y cwestiwn yw a fydd yn werth y buddsoddiad a'r ymdrech.

Cyfarwyddiadau ar gyfer tynnu'r torpido VAZ 2107

Mae datgymalu ac ailosod torpido yn broses sy'n cymryd llawer o amser, felly dilynwch y cyfarwyddiadau a byddwch yn ofalus. I gael gwared ar y torpido, bydd angen sgriwdreifer fflat a Phillips a wrench 10 mm arnoch.

Mae cael gwared ar y torpido VAZ 2107 yn golygu cyflawni'r gweithrediadau canlynol yn olynol:

1. Datgysylltwch y derfynell negyddol o'r batri. Dylid cyflawni'r llawdriniaeth hon cyn dechrau unrhyw waith sy'n ymwneud ag ymyrraeth yng nghylchedau trydanol y car.
2. Rydyn ni'n diffodd sgriwiau hunan-dapio'r silff o flaen sedd y teithiwr - dau ar y dde, un ar y chwith ac un wedi'i leoli'n ddwfn y tu mewn.
   

   Mae tair sgriw mowntio silff wedi'u lleoli yn union o flaen sedd y teithiwr, ac mae'r pedwerydd yn ddwfn y tu mewn
3. Tynnwch y silff yn ofalus.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r sgriwiau, rydyn ni'n tynnu silff flaen y torpido VAZ 2107

4. I dynnu corff y blwch maneg allan, dadsgriwiwch y ddau sgriw ar yr ochr a'i dynnu allan.

   

   Ar ôl dadsgriwio'r ddau sgriw ar y dde, rydyn ni'n tynnu'r cwt maneg allan
5. Os oes golau blwch maneg, gofalwch eich bod yn tynnu'r terfynellau o'r lampau nenfwd.
   

   Ar ôl cael gwared ar y faneg compartment tai, datgysylltu y terfynellau y lampau nenfwd ei goleuo
6. Rydym yn symud ymlaen i gael gwared ar y panel canol. Rydyn ni'n ei brynu gyda sgriwdreifer fflat a'i dynnu allan, yna datgysylltu'r switsh golau.
   

   Mae'r panel canolog wedi'i osod yn y soced mowntio ar gliciedau sydd wedi'u gwasgu â sgriwdreifer fflat
7. Rydyn ni'n marcio'r holl wifrau cyn eu datgysylltu, fel arall bydd yn broblemus iawn eu cysylltu yn ôl.
   

   Rhaid marcio'r holl wifrau sy'n addas ar gyfer y panel canolog fel eich bod yn gwybod yn ddiweddarach beth a ble i gysylltu
8. Ar ôl datgysylltu'r holl wifrau, gan gynnwys o'r taniwr sigaréts, rydyn ni'n tynnu'r panel allan.
   

   Datgysylltwch yr holl gysylltwyr yn eu tro yn ofalus a thynnwch y panel canolog
9. Gan ddefnyddio sgriwdreifer fflat, tynnwch y switshis ger y lifer shifft gêr i ffwrdd a'u tynnu.
   

   Rydyn ni'n gwthio botymau consol y ganolfan gyda sgriwdreifer fflat ac yn eu tynnu allan
10. Rydyn ni'n gwahanu bar isaf consol y ganolfan trwy wasgu'r caewyr gyda sgriwdreifer fflat, yna rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriwiau y mae'r consol ynghlwm wrthynt.
    

    Rydyn ni'n tynnu caewyr bar isaf y consol canol gyda sgriwdreifer fflat, yna'n dadsgriwio'r sgriwiau y mae'r bar ynghlwm wrthynt, a'i dynnu
11. Gan ddefnyddio wrench 10 mm, dadsgriwiwch y cnau ar ben y consol a'i wthio allan.
    

    Mae'r cnau sy'n diogelu rhan uchaf consol y ganolfan yn cael eu dadsgriwio â wrench 10 mm
12. Rydyn ni'n gwahanu casin y golofn llywio yn ddau hanner: rydyn ni'n dadsgriwio'r pedwar sgriw o'r brig ac un arall o'r gwaelod a'i dynnu.
    

    Ar ôl dadsgriwio pum sgriw hunan-dapio, rydyn ni'n tynnu casin o golofn llywio

Nesaf, caiff y panel offeryn ei dynnu yn ôl yr algorithm canlynol:

1. Wedi'i wasgu â thyrnsgriw fflat, tynnwch y dolenni sy'n gyfrifol am wresogi ac awyru'r caban.
   

   Gan ddefnyddio sgriwdreifer fflat, tynnwch y tri bwlyn rheoli gwresogi mewnol
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten gan sicrhau handlen y botwm ailosod milltiroedd, ac yn gwthio'r handlen ei hun yn ddwfn i'r panel.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten, yn ei dynnu ynghyd â'r golchwr, ac yna'n gwthio handlen y botwm ailosod milltiroedd y tu mewn i'r panel
3. Defnyddiwch sgriwdreifer pen gwastad i gael gwared ar y plwg sy'n gorchuddio sgriw mowntio'r panel.
   

   Rydyn ni'n troi'r plwg i ffwrdd gyda thyrnsgriw fflat, ac mae sgriw y tu ôl i hwn i glymu'r panel i'r braced torpido
4. Llaciwch y sgriw o dan y clawr.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriw yn cysylltu'r panel â'r braced torpido
5. Rydym yn ymestyn rhan rydd y panel gymaint â phosibl.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r tai dangosfwrdd o'i sedd
6. Rydyn ni'n gwahanu'r cebl gyriant sbidomedr (mae'n well gwisgo menig er mwyn peidio â chael eich dwylo'n fudr ag olew).
   

   Dadsgriwio'r nyten sy'n diogelu'r cebl sbidomedr i gefn y dangosfwrdd
7. Datgysylltwch y bibell cyflenwad aer o ochr chwith y panel. I wneud hyn, mae angen i chi wneud ychydig o ymdrech, ond byddwch yn ofalus i beidio â thorri'r bibell.
   
   

   Datgysylltwch y bibell cyflenwad aer sydd ar ochr chwith y dangosfwrdd
8. Rydyn ni'n gwahanu'r cysylltwyr gwifren o'r dyfeisiau. Cyn hynny, mae'n well nodi lle maent wedi'u cysylltu, fel arall, os yw'r cysylltiad yn anghywir, bydd yn rhaid dadosod y panel cyfan eto.
   

   Cyn datgysylltu'r gwifrau, ysgrifennwch neu tynnwch lun o drefn eu cysylltiad.
9. Tynnwch y panel offeryn allan.

Mae gosod y torpido ar ôl cwblhau'r holl gamau datrys problemau neu wella yn cael ei wneud yn y drefn arall.

Fideo: tynnu'r torpido VAZ 2107

Dangosfwrdd VAZ 2107

Mae'r panel offeryn wedi'i gynllunio er hwylustod gyrru, felly dylai fod yn hawdd ei ddefnyddio a darparu'r holl wybodaeth angenrheidiol i'r gyrrwr yn brydlon. Dyma yn gyntaf oll:

• cyflwr y systemau sy'n gyfrifol am yrru'n ddiogel (breciau, bagiau aer, ac ati);
• nodweddion symud (cyflymder, defnydd o danwydd);
• gwybodaeth ychwanegol (amser, tymheredd, gasoline sy'n weddill, ac ati).

Dangosfwrdd VAZ 2107: disgrifiad a llun

Mae dangosfwrdd rheolaidd y VAZ 2107 braidd yn gryno ac yn rhoi'r wybodaeth fwyaf sylfaenol i'r gyrrwr yn unig am y car a nodweddion ei symudiad.

Mae gan ddangosfwrdd safonol y VAZ 2107 nifer gyfyngedig o offerynnau a dangosyddion ac fe'i nodweddir gan ôl-olau eithaf gwan

Mae panel offer VAZ 2107 yn cynnwys:

• 7 golau dangosydd;
• 6 dangosydd saeth;
• 2 ddangosydd digidol.

Mae'r dyfeisiau canlynol wedi'u lleoli ar y panel:

1. Foltmedr - dangosydd foltedd yn rhwydwaith ar fwrdd y cerbyd.
2. Speedometer - dangosydd o gyflymder symudiad.
3. Mae odomedr yn fesurydd ar gyfer cyfanswm milltiredd car.
4. Tachomedr. Yn dangos y cyflymder crankshaft (cyflymder injan).
5. Mesur tymheredd oerydd.
6. Economedr. Yn helpu i ddewis y dull gweithredu mwyaf darbodus o ran y defnydd o danwydd.
7. Bloc lamp rheoli:
   • troi dangosyddion cyfeiriad ymlaen;
   • diffygion yn y system rheoli injan;
   • batri isel;
   • troi golau ochr ymlaen;
   • troi goleuadau blaen pelydr uchel ymlaen;
   • pwysedd olew annigonol;
   • troi'r brêc parcio ymlaen;
8. Cownter pellter dyddiol.
9. Lamp rheoli tanwydd wrth gefn.
10. Dangosydd lefel tanwydd.
    

    Ar banel blaen y VAZ 2107 mae offerynnau a dangosyddion sy'n rhoi gwybodaeth i'r gyrrwr am gyflwr systemau cerbydau amrywiol a nodweddion ei symudiad.

Gosod y dangosfwrdd ar VAZ 2107 o gar arall

Os oes awydd neu angen amnewid dangosfwrdd GXNUMX, mae yna sawl ffordd:

• prynu dangosfwrdd newydd, mwy modern. Mae hwn yn bleser eithaf drud, er enghraifft, mae panel Ferrum gyda chyfrifiadur ar y bwrdd yn costio tua 23 mil rubles;
• diweddaru'r “taclus” trwy newid sticeri a saethau;
• gosod y panel offeryn o beiriant arall.

Ar ôl penderfynu dewis a gosod torpido o fodel arall ar y VAZ 2107, mae angen i chi ystyried bod gan ddangosfwrdd pob car ei ffurfwedd ei hun. Er mwyn ei osod, bydd yn rhaid gwneud gwaith ychwanegol i ffitio'r maint a'r siâp.

Dangosfwrdd o fodel VAZ arall

Yr amnewidiad symlaf fydd panel o'r VAZ 2110. Nid oes unrhyw broblemau gyda pherfformiad y gwaith, ond mae'r canlyniad canlyniadol yn edrych yn llawer mwy diddorol. Ni fydd unrhyw gymhlethdodau gyda gwifrau trydanol: mae'r gwifrau bron yn union yr un fath ac wedi'u cysylltu yn yr un modd.

Mae'r dangosfwrdd o'r VAZ 2110 yn edrych yn llawer mwy modern a chynrychioliadol

Dringais ar y dreif, dwi'n gweld pawb yn rhoi'r taclus o ddeg tan saith. Wel, rwy'n meddwl y byddaf yn ei brynu a'i roi arnaf fy hun. Gwnaeth flwyddyn yn ôl. O ganlyniad, yn lle 6 dyfais, mae panel cyfan gyda dwsinau yn ffitio i mewn i banel y saith. Ar y dechrau roeddwn i eisiau ei roi gyda priors, ond roeddwn i'n ei hoffi'n fwy gyda dwsinau, oherwydd ei fod yn gymesur.

Alexander Nikolaevich

https://www.drive2.ru/c/1508084/

Dangosfwrdd o "Gazelle"

Ar y "saith" gallwch chi osod y dangosfwrdd o'r "Gazelle". Mae hwn yn opsiwn mwy cymhleth, mae'n wahanol iawn o ran maint a siâp. Yn ogystal, bydd angen addaswyr i gysylltu'r gwifrau, gan fod y cylchedau trydanol hefyd yn wahanol iawn.

Bydd angen newid difrifol i osod ar y dangosfwrdd "saith" o'r "Gazelle".

Rwyf wedi bod yn meddwl am y ddyfais hon ers amser maith yn fy nghar, ac yna trodd taclus gydag ystod o 19600 km i fyny am bris blasus. Y peth cyntaf wnes i oedd pinout yr addasydd. Y cam nesaf—mewnblannu taclus yn ei le, rwy’n meddwl mai dyma’r peth anoddaf i mi. Gadewch imi ddweud wrthych, mae'n llawer o waith caled. Wedi defnyddio jig-so, haearn sodro.

Beth alla i ei ddweud, mae yna jambs, diffygion, ond mae'r cyfan wedi'i guddio o'r golwg. Ac os nad ydych chi'n cyfoedion, yna rwy'n meddwl efallai eich bod chi'n meddwl bod y panel offeryn yr un peth o'r ffatri =)

Yr wyf yn falch gyda'r ddyfais hon, cymerodd union 2 wythnos.

Artem Druzhkov

https://www.drive2.ru/l/288230376153012101/

Dangosfwrdd o gar tramor

Yr opsiwn mwyaf anodd, ond effeithiol yw gosod yn daclus o fodelau ceir tramor eraill. Yma mae angen ystyried gohebiaeth dyfeisiau'r "saith" a'r car tramor a ddewiswyd. Mae'n fwyaf tebygol y bydd set debyg o ddangosyddion dangosfwrdd i'w gweld mewn modelau a gynhyrchwyd ar ddiwedd y 1980au a dechrau'r 1990au.

Ar gyfer VAZ 2107, mae angen dewis torpido gyda'r un offerynnau a dangosyddion ag ar y panel safonol

Diffygion Dangosfwrdd a Datrys Problemau

Mae'r panel offer yn caniatáu, tra yn sedd y gyrrwr, i ganfod y rhan fwyaf o broblemau gyda systemau cerbydau. Pan fydd dyfeisiau cyfarwydd yn methu, mae'r gyrrwr yn mynd yn anghyfforddus, gan na fydd rhan o'r wybodaeth am gyflwr y car ar gael. Felly, mae angen i chi allu gwneud diagnosis cyflym a datrys problemau'r dangosfwrdd.

Amnewid bylbiau golau

Mae goleuo da yn anhepgor wrth yrru car yn y tywyllwch. Yn y nos, mae'r gyrrwr yn cael ei ddallu'n rhannol gan oleuadau blaen ceir sy'n dod tuag atoch, felly mae'n anodd iawn llywio yn y tu mewn tywyll heb oleuadau. Mae'n cymryd eiliadau i ddod o hyd i'r botwm cywir, a all fod yn bendant wrth asesu'r sefyllfa draffig.

Mae "Saith" a gyda bylbiau golau sy'n gweithio yn hysbys am backlight gwan iawn. Roedd yn rhaid i mi yrru VAZ 2107 gyda'r nos fel teithiwr, ac roeddwn i'n argyhoeddedig bod diffyg disgleirdeb ar ddangosfwrdd y car hwn. Mae edrych ar y cyflymdra yn gyson pan fydd angen i chi fonitro'r ffordd yn ofalus nid yn unig yn anghyfforddus, ond yn syml yn beryglus. Felly, hyd yn oed os nad oes unrhyw ddiffygion yn y backlight, byddwn yn cynghori ailosod y goleuadau dangosfwrdd, er enghraifft, gosod LEDs ychwanegol. Mae hyn yn hawdd ac yn rhad i'w wneud eich hun. Mae goleuadau dangosfwrdd da nid yn unig yn gysur gyrrwr, ond hefyd yn warant o ddiogelwch ar ffordd nos, lle gall pob eiliad fod yn bendant.

Nid yw'n anodd ailosod golau ôl y dangosfwrdd VAZ 2107, dilynwch y cyfarwyddiadau:

1. Tynnu dangosfwrdd car.
2. Mae 9 backlight ar y panel. Mae pob un yn cael ei dynnu trwy wasgu a throi'r cetris. Mae'r bwlb newydd yn cael ei sgriwio'n uniongyrchol i'r soced.
   

   Mae'r backlight yn cael ei dynnu trwy wasgu a throi'r cetris, yna gosodir un newydd yn ei le
3. Ar ôl ailosod y bylbiau, mae'r panel yn cael ei ymgynnull yn ôl.

Fideo: ailosod y goleuadau dangosfwrdd VAZ 2107

Amnewid bylbiau ar y panel offeryn "VAZ"

Amnewid y switsh golau panel offeryn

Yng nghanol y panel VAZ 2107 mae cas plastig lle gosodir y cloc a'r switsh goleuo offeryn. Mewn achos o fethiant, rhaid disodli'r dyfeisiau hyn.

Y dilyniant o weithrediadau ar gyfer ailosod y switsh golau:

1. Fel gydag unrhyw waith trydanol ar gar, datgysylltwch y batri.
2. Defnyddiwch sgriwdreifer pen fflat i wasgu ymyl y mewnosodiad, tynnu'r panel allan a dadsgriwio handlen y switsh.
   

   Rydyn ni'n datgymalu'r panel plastig y mae'r switsh golau wedi'i leoli arno, ac yn tynnu handlen y switsh
3. Defnyddiwch wrench 24mm i lacio'r nyten mowntio switsh.
   

   Rhyddhewch nyten mowntio'r switsh
4. Datgysylltwch yr holl wifrau a thynnwch y switsh.
   

   Gellir tynnu'r switsh golau o'r dangosfwrdd heb ymdrech ychwanegol

Gwaith tynnu switsh wedi'i gwblhau. Mae gosod switsh newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi.

Gwirio ac ailosod dyfeisiau unigol

Mae VAZ 2107 ymhell o fod yn gar newydd, felly gall dyfeisiau fethu'n sydyn. Os nad yw'r oriawr yn ddyfais o'r pwys mwyaf ac nad oes angen ei atgyweirio ar frys, yna, er enghraifft, ni ddylech oedi gyda mesurydd tanwydd. Gellir disodli dyfeisiau yn annibynnol heb lawer o ymdrech.

Mae VAZ 2107 yn gar eithaf syml o ran atgyweirio. Yn seiliedig ar brofiad personol, weithiau i drwsio camweithio mae'n ddigon i guro ar y ddyfais neu ei ddiffodd a'i ailgysylltu, fel petai, ailgychwyn. Wrth gwrs, nid yw bob amser yn hawdd ymdopi, dros amser, mae'n rhaid ailosod dyfeisiau o hyd. Ond gallwch achub ar y cyfle a gosod analogau digidol newydd o'r dyfeisiau GXNUMX, er enghraifft, cloc neu hyd yn oed gyfrifiadur ar fwrdd y llong.

Mesurydd tanwydd

Gall arwyddion mesurydd tanwydd diffygiol gynnwys:

• mae'r pwyntydd yn dangos "0", hyd yn oed os oes bendant tanwydd yn y tanc;
• mae saeth y ddyfais yn plycio;
• Nid yw'r golau tanwydd isel yn dod ymlaen pan fyddwch chi'n rhedeg allan o nwy.

Peidiwch ag anwybyddu'r symptomau hyn o fesurydd tanwydd nad yw'n gweithio, fel arall mae risg uchel o fynd ar y ffordd pan fydd y nwy yn rhedeg allan yn sydyn, ac ni fydd y dangosydd yn dweud wrthych amdano. Roedd ffrindiau unwaith yn mynd i sefyllfa debyg ar VAZ 2107 ymhell o'r ddinas - roedd dal taith a gofyn am ychydig o gasoline yn embaras iawn.

Dylid disodli mesurydd tanwydd diffygiol am un newydd.

Os canfyddir camweithio yn y dangosydd lefel tanwydd, dylid ei ddisodli. Cost pwyntydd newydd yw 400-500 rubles. Yn yr achos hwn, gallwch brynu dyfais fwy modern gyda dangosydd digidol.

Tachomedr

Mae'r tachomedr yn dangos cyflymder y crankshaft y funud, mewn lleferydd llafar, gelwir y paramedr hwn fel arfer yn gyflymder injan.

Defnyddir y tachomedr i fonitro cydymffurfiaeth â gweithrediad gorau posibl yr injan

Nid yw'n anodd disodli'r tachomedr gydag un newydd gyda'ch dwylo eich hun. Datgymalwch y dangosfwrdd, tynnwch y tachomedr ohono a gosodwch un newydd. Os cyflawnir yr holl gamau gweithredu yn gywir, bydd y ddyfais yn arddangos y data yn gywir.

Voltmedr

Mae darlleniadau foltmedr anghywir (mae'r nodwydd yn y parth coch yn gyson) yn aml yn dynodi problemau gyda'r generadur. Ond mae'r pwyntydd rheolaidd yn annibynadwy ac nid yw bob amser yn gweithio'n gywir. Felly, mae'n ddymunol ei ddisodli â dyfais ddigidol.

Fideo: gosod foltmedr digidol ar VAZ 2107

Foltmedr digidol yn y panel VAZ-2107 am 70 rubles

Часы

Nid y cloc ar y VAZ 2107 "taclus" yw'r ddyfais fwyaf angenrheidiol, ond mae llawer o fodurwyr wedi arfer ag ef.

Ar gyfer modurwyr modern, gall gwylio ar y VAZ 2107 ymddangos yn hen ffasiwn a hyd yn oed yn ddiwerth.

Mae tynnu a gosod y cloc yn cael ei wneud yn yr un modd â'r switsh golau. Nid yw cysylltu'r cloc yn dilyn y diagram yn anodd. Mae tair gwifren wedi'u cysylltu â'r ddyfais:

• mae "minws", wedi'i gysylltu â'r derfynell, sy'n allbwn i'r corff car;
• maeth cloc;
• pŵer backlight.

Gellir cysylltu'r ddwy wifren olaf mewn unrhyw drefn. Os nad yw'r cloc yn gweithio, ond mae backlight, dylech newid y gwifrau.

Mae cysylltu'r cloc ar ddangosfwrdd y VAZ 2107 yn cael ei wneud gan ddefnyddio tair gwifren

Amnewid y switsh colofn llywio VAZ 2107

Ar y VAZ 2107, mae'r switsh colofn llywio (a elwir hefyd yn tiwb) yn dri lifer. Ag ef, mae'r gyrrwr yn rheoli'r signalau tro, prif oleuadau, sychwr windshield a golchwr prif oleuadau.

Gall y rhesymau dros newid y switshis colofn llywio fod fel a ganlyn:

• camweithio cyswllt (nid yw troadau'n gweithio, nid yw prif oleuadau'n gweithio);
• gwisgo mecanyddol y cyswllt corn;
• lifer rheoli wedi torri.

Mae ailosod y switshis colofn llywio yn cael ei wneud fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n tynnu'r derfynell negyddol o'r batri.
2. Gosodwch yr olwyn llywio i safle syth.
3. Tynnwch y trim addurniadol o'r olwyn lywio.
   

   I gael mynediad at y switsh colofn llywio, defnyddiwch sgriwdreifer fflat i gael gwared ar y trim olwyn llywio.
4. Gan ddefnyddio wrench 24 mm, rhyddhewch gneuen y llyw.
   

   Rhyddhewch gneuen y llyw gyda wrench 24 mm, ond peidiwch â'i ddadsgriwio'n llwyr
5. Gan lacio'r llyw gyda'r ddwy law, tynnwch hi tuag atoch chi. Yn yr achos hwn, mae angen i chi weithredu'n ofalus fel nad yw'r llyw yn hedfan allan yn sydyn.
   

   Rhyddhewch â'r ddwy law, tynnwch y llyw
6. Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch y pedwar sgriw ac un sgriw hunan-dapio o gasin y golofn llywio, yna tynnwch y ddau hanner.
   

   Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, dadsgriwiwch y pedwar sgriw ac un sgriw hunan-dapio gan ddiogelu'r golofn llywio

7. Y tu mewn, rydym yn datgysylltu padiau'r harnais cyflenwad pŵer - wyth, chwech a dau-pin ac yn eu tynnu o waelod y dangosfwrdd.

   

   Datgysylltwch yr holl gysylltwyr â gwifrau a'u tynnu allan o waelod y dangosfwrdd
8. Rhyddhewch bollt clamp y tiwb gyda phen 8 mm a'i dynnu ynghyd â'r harneisiau gwifrau.
   

   Yn y cam olaf, tynnwch y switsh colofn llywio ynghyd â gwifrau'r golofn llywio

Ar ôl datgymalu'r hen switsh colofn llywio, gosodwch un newydd. Ar ôl rhoi ar y llyw, tynhau'r nut gosod. Gyda gweithrediad arferol yr holl liferi a'r signal, gellir ystyried bod y gwaith wedi'i gwblhau.

Mae torpido yn rhan hanfodol o unrhyw gar. Heb ddangosyddion sy'n dangos lefel tanwydd, cyflymder, diffygion yn y car, mae'n amhosibl ei reoli'n dda. Os dymunir, gall perchennog y VAZ 2107 ddisodli'r dangosfwrdd am un harddach, cyfforddus ac ergonomig. Yn ogystal, mae'n ddefnyddiol i bob un sy'n frwd dros gar wybod sut i ddisodli offerynnau dangosfwrdd unigol rhag ofn y bydd camweithio.