Amnewid y cebl brêc llaw Lada Kalina

Cynnwys

Cael gwared ar elfennau o'r system brêc parcio
Addasiad cebl brêc llaw ar viburnum
Gorffen y canllaw VAZ 2110
Trwsio'r cebl brêc llaw VAZ
Sut i addasu'r brêc parcio? Diogelwch a chysur
- Sut i ailosod ac addasu'r cebl cydiwr ar VAZ 1117-VAZ 1119?
Amnewid y gwanwyn gwialen tynnu y bawl y lifer brêc parcio
- Atgyweirio lifer brêc parcio

Cael gwared ar elfennau o'r system brêc parcio

Byddwn yn dangos y gwaith o ailosod y cebl gan ddefnyddio enghraifft y cebl chwith.

Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau clo a chnau addasu gwialen lifer y brêc parcio (gweler "Addasu'r brêc parcio").

Tynnwch y cebl cyfartalwr o'r cyswllt lifer brêc parcio.

Rydyn ni'n tynnu blaenau blaen y gwifrau cyfartalwr a'u tynnu.

Rydyn ni'n tynnu blaen y cwt cebl chwith o'r braced.

Rydym yn datgysylltu blaen cefn y cebl chwith o'r lifer ar gyfer cysylltu'r padiau â llaw (gweler "Amnewid padiau brêc yr olwynion cefn").

Rydyn ni'n tynnu blaen y cebl o'r twll yn y tarian brêc.

Rhyddhewch y nyten gyda wrench 10.

a thynnwch y braced i sicrhau'r blwch cebl i'r trawst ataliad cefn.

Tynnwch y blwch cebl o'r braced ar y braced i osod y trawst crog cefn.

Plygwch y braced gyda sgriwdreifer.

a thynnwch y cebl o'r braced ar y siasi.

Rydym yn ymestyn y cebl brêc parcio chwith trwy sgrin amddiffynnol y llinellau tanwydd.

Yn yr un modd, tynnwch y cebl cywir o'r cebl parcio.

Gosodwch y gwifrau yn y drefn ganlynol. Rydyn ni'n cydosod un o'r ceblau mewn trefn wrthdroi ac yn gosod ei ben blaen yn y cyfartalwr cebl. Rydyn ni'n cyflwyno byrdwn y lifer brêc parcio i'r twll cyfartalu ac yn rhoi ychydig o droeon i'r nyten addasu.

I osod cebl arall, rydym yn argymell gwneud gosodiad o diwb metel gyda hyd o tua 300 mm a thwll gyda diamedr o 15-16 mm. Ar un pen y tiwb, rydyn ni'n drilio twll ac yn torri edau i mewn iddo (M4-M6).

Tymor gosodwr

Rydyn ni'n gosod y cebl ar gynheiliaid y corff a'r braced ar gyfer atodi'r trawst crog cefn.

Rydyn ni'n rhoi'r tiwb ar ben cefn y cebl ac yn gosod y gwain cebl ar y diwedd gyda sgriw.

Gyda gwialen (gallwch ddefnyddio allwedd o set o socedi) rydym yn pwyso ar flaen y wifren, gan gywasgu ei sbring.

Bydd hyn yn rhyddhau pen blaen y cebl o'r llwyni ac yn caniatáu iddo gael ei fewnosod yn y cyfartalwr.

Rydym yn gosod y cebl ymhellach yn y drefn wrthdroi.Ar ôl ailosod y ceblau, rydym yn addasu'r brêc parcio.

I gael gwared ar y lifer brêc parcio, dadsgriwiwch y lifer brêc parcio coesyn cnau jam ac addasu nut

Fe wnaethom dynnu'r cyfartalwr cebl o'r cysylltiad lifer brêc parcio. Cael gwared ar y clawr olwyn llywio

Gan ddefnyddio'r pen “13”, dadsgriwiwch y ddwy follt gan sicrhau braced lifer y brêc parcio i dwnnel y llawr.

Tynnwch y braced gyda'r switsh brêc parcio.

Tynnwch y lifer brêc parcio gyda braced a chynulliad gwialen trwy dynnu'r gwialen trwy'r bwt selio rwber.

Gan ddefnyddio tyrnsgriw, pry oddi ar y braced gosod siafft gwthio.

ac yn ei gymryd oddi ar

Tynnwch siafft lifer y brêc parcio a'r cysylltiad.

Gosodwch y lifer brêc parcio mewn trefn wrthdroi. Rydym yn addasu'r brêc parcio (gweler "Addasu'r brêc parcio").

Addasiad cebl brêc llaw ar viburnum

Croeso! Cebl brêc llaw - mae amser yn mynd heibio ac ychydig ar y tro mae'n ymestyn ac yn ymestyn, a daw pwynt pan na all dynnu'r padiau brêc cefn oherwydd ei fod wedi ymestyn cymaint ac nid yw'n gallu tynnu dim byd mwyach, rydym yn trwsio hyn i gyd. ei gwneud yn gliriach i chi!

Yn gyffredinol, mae'r cebl hwn, nad yw'n gwybod, yn mynd o'r brêc llaw (mae'n mynd o dan y gwaelod) ac i'r padiau brêc cefn, mae'r cebl ei hun ynghlwm wrth y padiau hyn, felly pan fyddwch chi'n codi'r brêc llaw, mae'r padiau cefn hefyd yn dod i mewn, hynny yw, maent yn dod i gysylltiad â drwm brêc y waliau ac mewn cysylltiad â hyn mae ffrithiant rhwng yr esgidiau a'r drwm (mae'r esgidiau'n cael eu pwyso'n gryf yn erbyn y drwm, gan ei atal rhag symud) ac oherwydd y ffrithiant hwn mae'r olwynion cefn yn stopio ac nid ydynt yn symud i unrhyw le, ond pan fydd y cebl yn cael ei wanhau neu ei dynnu'n rhy dynn, mae'n fwy na all dynnu'r padiau brêc i'r drwm, ac oherwydd y ffrithiant hwn, fe'i gwneir gyda llai o ymdrech ac felly y brêc llaw yn cadw'r car yn gwaethygu ac yn gwaethygu.

Nodyn! Er mwyn addasu'r cebl brêc parcio, stociwch yr offer y byddwch yn eu defnyddio i wneud yr addasiad, sef wrenches a saim math WD-40 fel bod yr holl bolltau sur a rhydlyd yn dod allan yn well ac nad ydynt yn torri ar yr un peth. amser!

Addasiad brêc parcio
Clip fideo ychwanegol

Ble mae'r cebl brêc parcio wedi'i leoli? Yn gyfan gwbl, mae yna ddau gebl ar Kalina ac maen nhw'n pasio o dan waelod y car, er enghraifft, os ydych chi'n cymryd ceir clasurol fel VAZ 2106, VAZ 2107, ac ati, yna maen nhw hefyd yn rhoi dau gebl arnyn nhw, ond yn y cefn Roedd cebl yn un cyfan ac yn syth aeth i ddwy olwyn gefn, ond ar Kalina mae ychydig yn wahanol, mae dau geblau ac mae pob un ohonynt yn arwain at olwyn gefn y car ar wahân (mae'r ceblau yn y diagram isod wedi'u marcio â saeth goch er eglurder), ac mae'r ddau gebl yn cael eu cyfuno oherwydd y bar lefelu, a nodir gan saeth las, yma gyda llaw bydd angen i chi addasu'r bar hwn a gosod eich brêc parcio yn unol â hynny, ond yn fwy am hynny yn ddiweddarach yn yr erthygl, ond yn awr rydym yn symud ymlaen gyda'r senario.

Pryd y dylid addasu'r cebl brêc parcio? Mae'n rhaid i chi ei addasu pan fydd yn ymestyn gormod (Mewn gwirionedd, os yw'r cebl o ansawdd da, bydd yn ymestyn yn llawer mwy ac yn llawer byrrach), yn ogystal â phan fydd y padiau cefn yn cael eu gwisgo (Mae padiau cefn yn cael eu gwisgo) fel unrhyw un arall mae mecanweithiau system brêc yn gwisgo ac yn gwisgo allan, fel y dywedasom yn gynharach, oherwydd y padiau hyn, dim ond ffrithiant sy'n cael ei greu sy'n dal y car, ond po fwyaf y mae'r padiau'n gwisgo allan, y gwaethaf y daw'r ffrithiant hwn, ac mewn cysylltiad â hyn, y brêc llaw dechrau dal y car yn wael iawn mewn un lle).

Nodyn! Os ydych chi eisiau dysgu mwy am sut y gallwch chi wirio perfformiad y cebl brêc llaw, darllenwch erthygl ddiddorol lle rydyn ni'n disgrifio popeth yn fanwl, ac fe'i gelwir yn: "Gwirio'r brêc llaw ar bob car"!

Beth arall sydd angen i chi ei wybod, ydych chi erioed wedi talu sylw i faint o gliciau y mae'r brêc llaw yn ei wneud pan fyddwch chi'n ei dynnu i fyny? Felly os yw'r cebl yn dynn, yna bydd y brêc llaw yn bendant yn gorfod gweithio tua 2-4 clic, ac yn ystod gyrru bob dydd, pan fydd y cebl eisoes ychydig yn dynn, gall y brêc llaw weithio o 2 i 8 clic, ond na mwy, os yn fwy, ar frys addasu cebl yn y car, oherwydd bydd y brêc parcio bellach yn dal y car.

1) Mae llawer o bobl yn ofni mynd i mewn i'w car, er nad oes dim o'i le ar hynny, y prif beth yw peidio â defnyddio gormod o rym 'n Ysgrublaidd wrth weithio, ond nid yw hyn yn ymwneud â hynny, yn ôl at y pwnc. Yn gyntaf oll, bydd angen i chi yrru'r car i mewn i dwll archwilio a dadsgriwio'r pedair cnau oddi yno (maen nhw wedi'u rhifo yn y llun isod) sy'n diogelu'r casin metel, ac yna bydd angen i chi symud y casin hwn i flaen y corff y car.

Nodyn! Mae'r clawr hwn yn amddiffyn y mecanwaith brêc llaw rhag gronynnau halen a dŵr a all ddadffurfio'n gyflym a'i wneud yn annefnyddiadwy, ac fel y byddwch eisoes wedi sylwi, mae wedi'i leoli ym mlaen y car, ychydig uwchben y muffler, bron wrth ymyl yr injan!

Gyda llaw, gan mai dyma waelod y car, mae'r holl faw a dŵr yn mynd i mewn i'r cnau hyn heb broblemau, fel petai, a thros amser maen nhw'n troi'n sur a rhwd, mewn cysylltiad â hyn mae'n dod yn anodd iawn eu dadsgriwio, oherwydd nad oes angen y grym 'n Ysgrublaidd uchod, oherwydd y gallwch chi dorri'r bolltau neu rwygo ymylon y cnau, a fydd yn achosi problemau wrth ailosod yr achos metel hwn, felly stociwch ar ryw fath o iraid, fel WD-40 , a'i gymhwyso ar yr holl gnau ac yn enwedig ar y rhan threaded o'r stydiau, yna ar gyfer hyn rydym yn rhoi symud y saim ychydig ac yn ofalus yn araf dadsgriwio y pedwar cnau sy'n dal casin hwn!

2) Pan fydd y cnau wedi'u dadsgriwio, fel y crybwyllwyd uchod, bydd angen i chi gymryd y cwt hwn gyda'ch dwylo a'i symud i flaen y car (mae angen i chi ei symud nes i chi weld y mecanwaith brêc llaw a ddangosir yn y llun bach isod ar gyfer eglurder), ond i weld y mecanwaith brêc llaw hwn yn ei gyfanrwydd, rydym yn argymell tynnu'r muffler o'r clustog ochr, fel y dangosir yn y llun mawr isod, fel arall bydd yn llawer anoddach symud y corff muffler o'r metel.

Nodyn! Byddwch yn ofalus gyda'r muffler, peidiwch â llosgi'ch hun ag ef, yn enwedig os yw'ch injan yn mynd yn boeth iawn neu dim ond i lawr i dymheredd gweithredu!

3) Ac yn olaf, pan fydd popeth wedi'i wneud a bod gennych fynediad llawn i'r mecanwaith cyfan, cymerwch yr allwedd neu beth bynnag sy'n fwy cyfleus i chi a'i ddefnyddio i ddadsgriwio'r ddau gnau yn gyntaf (mae'r cnau wedi'u datgloi pan fyddwch chi'n troi un, er enghraifft , clocwedd ac yn erbyn ei gilydd , yn gyffredinol, mewn dau gyfeiriad gwahanol, mewn cysylltiad â hyn maent wedi'u datgysylltu a gallant barhau i gylchdroi dim ond os yw'r cnau wedi'u cloi, mae'n annhebygol y byddwch yn dadsgriwio un ohonynt heb ddatgloi), ac yna byddwch yn gwneud hynny. angen troi'r cnau addasu (a nodir gan y saeth goch) i'r cyfeiriad rydych chi ei eisiau, hynny yw, os oes angen i chi gymhwyso'r brêc parcio, tynhau'r cnau fel ei fod yn symud y bar addasu a grybwyllir uchod. (a nodir gan saeth las), ac os bydd angen i chi ryddhau'r brêc parcio yn sydyn (enghraifft K llusgo.

Nodyn! Pan fyddwch chi wedi gorffen a bod gennych chi'r 2-4 clic yna, gorffennwch eich swydd a gwnewch yn siŵr bod y ddau gnau wedi'u cloi gyda'i gilydd, ond nid oes angen i chi gyffwrdd â'r nyten addasu i gloi, h.y. defnyddiwch wrench i dynhau'r roedd locknut yn marcio saeth werdd y cneuen addasu yn y llun uchod ac yna'n eu cloi fel nad yw'r gneuen addasu yn llacio wrth yrru!

Fideo Atodol: Am ragor o wybodaeth am addasu'r mecanwaith brêc parcio, gweler y fideo canlynol:

Gorffen y canllaw VAZ 2110

Trwsio'r cebl brêc llaw VAZ

Dros amser, nid yw'r brêc parcio ar gerbydau VAZ yn gweithio fel yr arferai. Gall hyn fod oherwydd traul ar y tai cebl brêc parcio, sy'n caniatáu baw i fynd i mewn i'r cebl trwy'r tyllau a ffurfiwyd, gan ymyrryd â gweithrediad arferol. Nid oes rhaid disodli'r cebl brêc parcio ag un newydd, gellir ei atgyweirio.

Er mwyn pennu cyflwr y cebl brêc parcio, rhaid ei ddileu. Dangosir y broses dadosod yn y fideo: Rydym yn archwilio'r cebl brêc llaw am grafiadau. Rydym yn gwirio gweithrediad y cebl a'r gwanwyn trwy dynnu a rhyddhau'r cebl. Ni ddylai unrhyw beth ymyrryd â'ch symudiad. Yn fwyaf aml, er mwyn adfer y cebl i weithio, rhaid ei iro ag iraid synthetig (peidiwch â defnyddio olew, bydd yn tewhau yn yr oerfel). A hefyd yn cael gwared scuffs ar y corff fel nad yw baw yn mynd i mewn. Gellir “clytio” scuffs â thâp trydanol, ond mae ffordd arall, fwy cynhyrchiol, gan ddefnyddio cambra thermol, y gellir ei brynu mewn siop galedwedd. Rydyn ni'n ei roi ar y cebl brêc llaw a'i gynhesu fel ei fod yn crebachu o amgylch perimedr y cebl. Ar ôl gosod gwain ychwanegol o'r fath ac iro'r cebl, gellir ei ddefnyddio'n ddiogel am sawl blwyddyn arall. Dangosir y broses o wirio cyflwr ac atgyweirio'r cebl brêc llaw yn y fideo: Gyda llaw, gellir gosod cambra thermol hefyd ar y cebl brêc llaw newydd, a fydd yn ymestyn ei fywyd gwasanaeth. Ychwanegwn fod ffordd arall o addasu'r brêc llaw.

Sut i addasu'r brêc parcio? Diogelwch a chysur

Amnewid y cebl brêc llaw Lada Kalina

Croeso! Cebl cydiwr - diolch iddo, gallwch reoli'r fforc cydiwr, ac ar yr adeg hon gallwch ddatgysylltu'r cydiwr o'r olwyn hedfan, diolch i'r dwyn rhyddhau, defnyddir cebl ar bob car gyriant olwyn flaen, oherwydd ei fod wedi'i leoli yn y blaen dwfn, ar y clasurol, defnyddir y meistr cydiwr a'r silindrau caethweision ynghyd â'r cebl (nid oes cebl cydiwr), mae'r silindrau hyn yn gweithio'n wahanol, yn wahanol i'r cebl (mae'r cebl yn tynnu'n unig), ond mae'r canlyniad yr un peth ( mae'r cydiwr wedi'i ddatgysylltu o'r olwyn hedfan oherwydd y dwyn rhyddhau) ac mae'r weithred yn digwydd oherwydd yr un gyriant, h.y. oherwydd pedalau cydiwr.

Nodyn! I wneud y gwaith ailosod, bydd angen i chi ddefnyddio: Byddwch yn siŵr i ddefnyddio wrenches, ac yn ogystal â nhw, gallwch ddefnyddio unrhyw wrench arall a all ddadsgriwio'r bolltau a'r cnau, yn ogystal â hyn, bydd angen mesurydd arnoch hefyd. neu stoc i fyny ar bren mesur a gefail yn lle!

Amnewid ac addasu'r cebl cydiwr
Clip fideo ychwanegol

Ble mae'r cebl cydiwr wedi'i leoli? Ni fyddwn yn gallu dangos yn fanwl ble mae wedi'i leoli, gan ei fod wedi'i leoli isod ac ni fydd yr ongl a dynnwyd yn y llun isod yn caniatáu ichi weld y lle hwn, ond byddwn yn dal i geisio disgrifio ble mae , ac y mae, edrychwch yn gyntaf am y blwch, er mwyn cael mwy o eglurder yn y llun, mae wedi'i farcio â saeth goch, mae cebl wedi'i gysylltu â'r blwch gêr hwn sy'n dod o adran y teithwyr, felly gallwch chi eisoes ddod i gasgliad bras lle mae'r cebl yn mynd, i hyn oll, edrychwch ar y saeth las, sydd hefyd yn dangos lleoliad bras y cydiwr cebl yn y compartment injan y car.

Pryd y dylid newid y cebl cydiwr? Rhaid disodli unrhyw gebl, gan gynnwys y cebl sy'n mynd i'r brêc parcio, sy'n mynd i'r nwy (Gelwir y cebl nwy yn gywir) os yw'n torri (Os bydd yn torri, ni fyddwch yn gallu defnyddio'r system o gwbl, bod y cebl yn mynd, er enghraifft, torrodd y cebl nwy, nid yw'r car yn reidio mwyach, mae'r cebl cydiwr wedi torri, ni fydd y system cydiwr bellach yn gweithio yr un ffordd), gyda thensiwn cryf, sydd, gyda llaw, yn torri ar draws y gweithrediad y system cydiwr (efallai na fydd y cydiwr yn cael ei ddatgysylltu'n llwyr oddi wrth y flywheel, felly bydd symud gêr yn anodd a gyda creak), yn ogystal â newid yn ystod suro.

Sut i ailosod ac addasu'r cebl cydiwr ar VAZ 1117-VAZ 1119?

Dadosod: 1) I ddechrau, tra yn y caban, ewch i'r pedal cydiwr a thynnwch y stopiwr gwain cebl o'r gefnogaeth pedal, gwneir hyn yn syml iawn, hynny yw, cymerwch yr allwedd a'i ddefnyddio i ddadsgriwio'r cnau cau stopiwr (gweler llun 1), cyn gynted ag y bydd y cnau wedi'i droi, caiff y stopiwr ei dynnu o'r pin braced (gweler llun 2), ac ar ôl hynny mae mynediad i'r pin cyplu yn agor, ac oddi yno bydd angen i chi dynnu'r stopiwr gyda gefail neu a tyrnsgriw (gweler llun 3), ar ôl cael gwared ar y plwg, tynnwch y mecanwaith iawndal tai gyda'r un bys traul o leinin y ddisg gyrru (gweler llun 4).

2) Nawr tynnwch y bushing plastig â llaw o'r pin pedal cydiwr (gweler llun 1), gwiriwch ei gyflwr, ni ddylid ei ddadffurfio na'i wisgo'n wael, fel arall rhowch llwyn newydd yn ei le (Cyn gosod llwyn newydd, iro'r iro Litol -24 neu LSTs-15), yna tynnwch sêl rwber y clawr cebl o'r twll y mae'n ei gau (gweler llun 2), yna ewch allan o'r car a symud i adran injan y car i'r blwch, gan ei gyrraedd, tynnwch flaen y cebl cydiwr ymlaen ac felly datgymalu'r fforc (gweler llun 3), ac yna dadsgriwio'r strap a'i dynnu o flaen y cebl, fel y dangosir yn y pedwerydd llun.

3) Ac, yn olaf, rydyn ni'n tynnu'r cebl o'r braced yn y blwch, rydyn ni'n sylwi ar unwaith bod y braced ar y Lada Kalina yn un darn, ac nid yw'n ddatodadwy, fel y dangosir yn y llun isod (Mae'r llun isod yn dangos yn unig car arall, nid braced, ond dangosir y fforch cydiwr ), felly, o'r twll hwn bydd angen ymestyn y cebl (mae'r cebl yn cael ei nodi gan y saeth las) i mewn i'r tu mewn i'r car (i'r cyfeiriad a nodir gan y gwyrdd saeth) ac, felly, arwain y cebl cyfan o adran yr injan i'r car ac felly ei dynnu'n llwyr o'r car (gan dynnu'r cebl, tynnwch y llawes canllaw o'r tai cebl cydiwr).

Gosod: Mae gosod cebl newydd yn dechrau o adran y teithwyr, ac i fod yn fwy manwl gywir, yn gyntaf bydd angen i chi wthio'r cebl o'r adran teithwyr i mewn i adran yr injan ac yna, tra ei fod yn adran y teithwyr, rhowch yr iawndal gwisgo mecanwaith y leinin disg cydiwr ar y bollt cydiwr a'i osod gyda chlip cloi, ar ôl gosod y stopiwr cebl gosodwch y llwyni yn eu lle ac edafwch sêl rwber y cwt cebl i'r twll tra ei fod yn y car, ac yna chi yn gallu symud ymlaen i adran yr injan, lle bydd angen i chi wthio'r cebl trwy'r braced (gweler llun 1) a gosod y clawr bushing canllaw cebl, pan fydd y bushing yn cael ei osod, ar y clamp yn troi ar ben isaf y cebl cydiwr , er y dylid ei droelli yn y fath fodd fel bod blaen y cebl yn ymwthio allan 0-1 mm o ddiwedd y strap, ar ôl cyflawni'r allwthiad hwn, gan oresgyn grym y gwanwyn cebl, tynnwch ef ymlaen i'r diwedd, a phryd mae'r cebl wedi'i ymestyn yn llawn, cymerwch fesurydd a, gan ddal diwedd y cebl wedi'i ymestyn, mesurwch y pellter a nodir gan y llythyren "L" yn y llun o 2, dylai'r pellter hwn fod yn “27mm”, os nad yw'r pellter yn cyfateb, yna trowch y strap ar ddiwedd y cebl, gwnewch yn siŵr ei fod yn union yr un peth, unwaith y bydd popeth yn gweithio i chi, gosodwch ddiwedd y cebl i mewn i rigol y fforch cydiwr a'i ryddhau, a hefyd gwnewch yn siŵr, o dan weithred y gwanwyn, bod y blaen yn cael ei osod ar y fforc cydiwr heb chwarae ac, yn olaf, trwy wasgu'r pedal cydiwr ddwy neu dair gwaith, mesurwch y pellter “L” eto ac, os oes angen, addaswch y cebl cydiwr ar y car.

Nodyn! Y pellter hwn, a nodir gan y llythyren "L", yw'r pellter addasu, a ddylai fod yn union hyn, gydag addasiad cywir y cebl, ond hefyd yn cadw mewn cof bod y ceblau yn wahanol ac os canfyddir unrhyw ddiffygion a all fod. fod yn hirach na'r cebl brodorol arferol, neu i fod yn fyrrach, yna ni fydd pellter "27mm" hyd yn oed, felly prynwch rannau da o leoedd dibynadwy ac os gwelwch fod y dwyn rhyddhau eisoes yn dechrau gweithio gyda ffit o'r fath (hynny yw, nid ydych chi'n pwyso'r pedal cydiwr, ond mae sŵn o'r dwyn rhyddhau eisoes), yna yn yr achos hwn, gallwch chi esgeuluso ac addasu'r cebl mwyach yn ôl y wybodaeth y mae'r ffatri yn ei ysgrifennu, ond yn union oherwydd eich dewis!

Clip fideo ychwanegol: Gallwch weld sut mae'r cebl cydiwr yn cael ei ddisodli ar yr enghraifft o gar VAZ 2110 yn y fideo isod, ond nodwch fod y cebl yn cael ei ddisodli ychydig yn wahanol ar Lada Kalina, ond ar ôl darllen yr erthygl hon a gwylio'r fideo , yn fwyaf tebygol ni fyddwch yn cael unrhyw drafferth newid y cebl.

Mae rhai gyrwyr, mewn ymdrech i gyflawni llai o draul ar y cebl brêc parcio, yn ceisio ei ddefnyddio'n llai aml.

Mae "economi" o'r fath yn arwain at ganlyniad gwael - mae'r cebl, anaml yn symud yn y casin, yn colli ei symudedd yn raddol ac yn y pen draw yn mynd yn sownd ac yn torri. Defnyddiwch y brêc parcio os oes angen.