Amnewid y gadwyn amseru damper VAZ 2107 yn ei le

Weithiau bydd ergydion cryf yn dechrau cael eu clywed o dan gwfl y VAZ 2107. Fel arfer mae hyn o ganlyniad i fethiant y damper cadwyn amseru. Gall parhau i yrru yn yr achos hwn arwain at ddifrod i injan ac atgyweiriad costus. Fodd bynnag, nid yw hunan-amnewid y damper yn anodd iawn.

Pwrpas a threfniant y gadwyn amseru mwy llaith VAZ 2107

Mae'r mwy llaith yn llaith y jerkau ac osgiliadau'r gadwyn amseru, sydd fel arfer yn digwydd ar adeg cychwyn yr injan. Gall cynnydd yn osgled osciliadau cadwyn arwain at ei fethiant o gerau canllaw y crankshaft a'r siafft amseru. Ar ben hynny, gall y gadwyn dorri ar yr eiliad fwyaf amhriodol.

Gall methiant y damper arwain at gadwyn amseru agored ar adeg cychwyn yr injan

Fel arfer, mae toriad cadwyn amseru yn digwydd ar hyn o bryd pan fydd y crankshaft yn dechrau cylchdroi ar gyflymder uchaf. Mae'n digwydd ar unwaith. Felly, nid yw'r gyrrwr yn gorfforol yn gallu ymateb yn gyflym i'r sefyllfa a diffodd yr injan. Mae cadwyn amseru agored yn achosi difrod difrifol i injan. Yn gyntaf oll, mae falfiau'n methu - mewnfa ac allfa.

Falfiau VAZ 2107 wedi'u plygu ar ôl na ellir adfer cylched agored

Dysgwch sut i addasu falfiau ar VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Yna mae'r silindrau'n methu. Ar ôl hyn i gyd, mae bron yn amhosibl adfer yr injan. Mae perchnogion ceir mewn sefyllfaoedd o'r fath fel arfer yn gwerthu'r car am rannau. Felly, y damper cadwyn amseru yw'r rhan bwysicaf, y mae'n rhaid monitro ei berfformiad yn gyson.

Dyfais mwy llaith cadwyn amseru VAZ 2107

Mae'r canllaw cadwyn amseru VAZ 2107 yn blât dur carbon o ansawdd uchel rheolaidd gyda dau dwll mowntio.

Mae'r canllaw cadwyn amseru VAZ 2107 wedi'i wneud o ddur carbon o ansawdd uchel

Ail elfen y system gorffwys cadwyn amseru yw'r esgid tensiwn cadwyn hydrolig. Mae wedi'i leoli o dan y clawr amseru wrth ymyl y damper. Mae wyneb yr esgid mewn cysylltiad â'r gadwyn wedi'i orchuddio â deunydd polymer gwydn.

Yr esgid tensiwn yw ail elfen y system dampio cadwyn, ac heb hynny mae'r gweithrediad mwy llaith yn amhosibl

I gael mynediad at y canllaw cadwyn, rhaid i chi:

• dadsgriwio'r clawr amseru;
• Llaciwch y tensiwn cadwyn ychydig.

Heb hyn, ni fydd yn bosibl tynnu'r damper.

Egwyddor gweithredu'r gadwyn amseru mwy llaith VAZ 2107

Wrth gychwyn injan VAZ 2107, mae'r siafft amseru a'r crankshaft yn dechrau cylchdroi. Nid yw bob amser yn digwydd ar yr un pryd. Y ffaith yw bod gan y siafftiau hyn sbrocedi danheddog sy'n cael eu cysylltu gan gadwyn amseru. Gall y gadwyn hon dreulio a sag dros amser. Yn ogystal, weithiau mae'r dannedd ar y sbrocedi canllaw yn torri, ac mae'r slac cadwyn yn cynyddu. O ganlyniad, wrth gychwyn yr injan, dim ond ar ôl i'r crankshaft droi traean o dro y mae'r siafft amseru yn dechrau cylchdroi. Oherwydd y dadgydamseru hwn, mae'r gadwyn amseru yn dechrau ysigo hyd yn oed yn fwy a gall hedfan oddi ar ei sbrocedi. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae'r system gorffwys cadwyn yn dechrau gweithio, sy'n cynnwys yr esgid tensiwn a'r mwy llaith ei hun.

Prif elfennau'r system dampio cadwyn yw'r mwy llaith a'r esgid tensiwn, sy'n gweithio mewn parau.

Mae'r esgid tensiwn wedi'i gysylltu â llinell olew, y mae synhwyrydd pwysedd olew wedi'i osod ar ei osod. Pan fydd y gadwyn amseru yn dechrau ysigo gormod, mae'r synhwyrydd hwn yn canfod gostyngiad sydyn mewn pwysedd iraid. Mae cyfran ychwanegol o olew yn cael ei bwmpio i'r biblinell olew, o dan bwysau y mae'r esgid tensiwn yn ymestyn o'i ffitiad ac yn pwyso'n sydyn ar y gadwyn amseru sagging, gan ei atal rhag hedfan oddi ar y sbrocedi. Gan fod yr esgid yn pwyso'n sydyn ac yn gryf iawn, mae'r gadwyn o dan ei dylanwad yn dechrau pendilio'n gryf, ac nid yw'r dirgryniadau'n digwydd o dan yr esgid, ond ar ochr arall y gadwyn. Er mwyn lleddfu'r dirgryniadau hyn, mae'r damper cadwyn wedi'i ddylunio.

Dim ond plât metel solet yw'r mwy llaith, y mae'r gadwyn amseru yn curo arno ar hyn o bryd mae'r esgid tensiwn yn cael ei actifadu. Nid oes ganddo unrhyw rannau symudol. Fodd bynnag, heb dampener, bydd y dannedd sprocket a'r dolenni cadwyn amseru yn treulio'n llawer cyflymach, a all, yn ei dro, arwain at ddifrod difrifol i'r injan.

Symptomau diffyg mwy llaith cadwyn VAZ 2107

Mae arwyddion nodweddiadol o fethiant mwy llaith cadwyn amseru VAZ 2107 yn cynnwys:

1. Clywir cribell uchel nodweddiadol a chwythiadau o dan y clawr amseru. Mae'r synau hyn mor uchel â phosibl yn syth ar ôl cychwyn yr injan, yn enwedig os yw'n oer. Mae cryfder y ratl yn cael ei bennu gan faint o slac yn y gadwyn - po fwyaf slac yn y gadwyn, y mwyaf uchel fydd y sain.
2. Methiannau pŵer yn ystod gweithrediad injan. Maent yn fwyaf amlwg wrth gychwyn injan oer. Ni all mwy llaith treuliedig leddfu dirgryniadau cadwyn mewn modd amserol, sy'n arwain at ddiffyg cyfatebiaeth yng nghamau cylchdroi'r siafft crankshaft a'r siafft amseru. O ganlyniad, amharir ar weithrediad cydamserol y silindrau. Mae'r injan yn dechrau ymateb yn annigonol i wasgu'r pedal cyflymydd, mae methiannau'n ymddangos yn ei weithrediad.

Achosion methiant y gadwyn VAZ 2107 mwy llaith

Fel unrhyw ran arall, gall y damper cadwyn VAZ 2107 fethu. Gall hyn ddigwydd am y rhesymau canlynol:

1. Llacio bolltau gosod. Mae'r llwyth mecanyddol ar y damper yn newid yn gyson. O dan ergydion parhaus y gadwyn, mae'r bolltau cau yn gwanhau'n raddol. O ganlyniad, mae'r mwy llaith yn llacio hyd yn oed yn fwy, ac o ganlyniad, mae'r bolltau'n torri.
   

   Mae bolltau canllaw cadwyn yn llacio ac yn torri dros amser
2. blinder metel. Mae'r llwythi sy'n gweithredu ar y damper o natur effaith. Gydag unrhyw effaith o'r gadwyn amseru, gall microcrack ymddangos ar wyneb y damper, na ellir ei weld gyda'r llygad noeth. Am ychydig, nid oes dim yn digwydd i'r crac. Ond ar adeg benodol, gyda streic nesaf y gadwyn, mae'n dechrau tyfu'n gyflym, ac mae'r llaith yn torri ar unwaith.
   

   Efallai y bydd canllaw cadwyn amseru yn methu oherwydd methiant blinder metel

Mwy am ailosod y gadwyn amseru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Amnewid y gadwyn amseru mwy llaith VAZ 2107

I ddisodli'r mwy llaith bydd angen:

• mwy llaith cadwyn amseru newydd ar gyfer y VAZ 2107 (heddiw mae'n costio tua 500 rubles);
• darn o wifren ddur gyda diamedr o 1.5 mm a hyd o 20 cm;
• set o wrenches pen agored;
• set o wrenches soced gyda choler;
• sgriwdreifer gyda llafn gwastad.

Dilyniant gwaith

Mae gwaith ar ailosod y damper cadwyn VAZ 2107 yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol.

1. Mae'r hidlydd aer yn cael ei dynnu. I wneud hyn, gyda wrench pen agored 12-mm, mae pum bollt sy'n diogelu'r hidlydd yn cael eu dadsgriwio. Mae'n amhosibl cyrraedd y damper heb ddatgymalu'r hidlydd.
2. Gyda phen soced ar gyfer 13 gyda clicied, mae caeadau clawr y bloc silindr yn cael eu dadsgriwio. Mae'r clawr yn cael ei dynnu.
3. Gyda wrench sbaner o 13, mae'r nyten cap arbennig sy'n sicrhau'r tensiwn cadwyn i'r amseriad wedi'i lacio ychydig.
   

   Mae'r nut cap ar gyfer cau'r tensiwn cadwyn yn cael ei ddadsgriwio â wrench sbaner 13
4. Gyda sgriwdreifer fflat hir, gwthiwch yr esgid tensiwn i'r ochr yn ysgafn.
   

   Rhaid i'r tyrnsgriw a ddefnyddir i fusnesu oddi ar yr esgid tensiwn cadwyn fod yn denau ac yn hir
5. Mae'r esgid yn cael ei ddal gyda sgriwdreifer yn y cyflwr isel, ac mae'r cnau cap a ryddhawyd yn flaenorol yn cael ei dynhau.
6. Gwneir bachyn o ddarn o wifren, sydd wedi'i edafu i lygad y canllaw cadwyn.
   

   Mae'r bachyn ar gyfer echdynnu'r dampener wedi'i wneud o wifren ddur gwydn.
7. Mae'r bolltau mowntio mwy llaith yn cael eu llacio. Yn yr achos hwn, mae'r mwy llaith yn cael ei ddal gan fachyn - fel arall bydd yn disgyn i'r injan.
   

   Wrth ddadsgriwio'r bolltau gosod, rhaid dal y damper gyda bachyn dur
8. Ar ôl tynnu'r bolltau mowntio mwy llaith, mae'r siafft amseru yn cael ei gylchdroi traean o dro yn glocwedd gan ddefnyddio wrench sbaner.
9. Ar ôl llacio tensiwn y gadwyn amseru, caiff y damper ei dynnu'n ofalus gyda bachyn.
   

   Dim ond ar ôl troi'r siafft amseru y gallwch chi gael gwared ar y canllaw cadwyn
10. Mae damper newydd yn cael ei osod yn lle'r damper sydd wedi methu.
11. Cynulliad yn cael ei gynnal wyneb i waered.

Darllenwch hefyd am ddyfais gyriant gwregys VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Fideo: amnewid y gadwyn amseru mwy llaith VAZ 2107

Amnewid y damper cadwyn yn yr injan ar VAZ 2107.

Felly, mae disodli mwy llaith cadwyn amseru VAZ 2107 wedi methu yn eithaf syml hyd yn oed i fodurwr newydd. Bydd hyn yn arbed tua 800 rubles - dyma'r swm yr amcangyfrifir y gwaith o ailosod y damper mewn canolfannau gwasanaeth.