Gwarchodfa bŵer Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, ar 90 km / h - 437 km, ar 130 km / h - 282 km. Da iawn! [fideo]

Bywyd Batri oedd y cyntaf i brofi sylw VW ID.3 mewn tywydd rhagorol. Gan gynnal cyflymder cyson o 1 km / h (90 km / h), llwyddodd y car i oresgyn 93 km wrth gynnal cronfa bŵer 415%, ar 5 km / h (130 km / h), roedd yn gorchuddio 133 km wrth 270 %. batri.

Milltiroedd go iawn o Volkswagen ID.3 mewn tywydd da iawn

Gadewch i ni ddechrau gyda chafeat: ni ddaeth crëwr y sianel Battery Life allan o unman a derbyn nifer o freintiau y gallai perchnogion VW ID.3 1af ond breuddwydio amdanynt. Am y rheswm hwn, dylem ei drin fel YouTuber breintiedig o leiaf. Yn ogystal, mae Volkswagen yn canolbwyntio ar gynyddu gwerthiant a chyfathrebu â chwsmeriaid ar-lein, felly ni fyddem yn synnu pe bai unrhyw YouTuber, crëwr grŵp Facebook, neu berchennog gwefan yn rhan o'r strategaeth honno.

A all olygu neu beidio olygu bod y prawf yn annibynadwy.

Cymerodd VW ID.3 1st Plus ran yn yr arbrawf gyda batri 58 (62) kWh, h.y. car C-segment gydag injan 150 kW (204 hp) yn gyrru'r olwynion cefn. Roedd y cyflyrydd aer yn gweithio weithiau, weithiau ddim, roedd y tywydd, fel y soniasom, yn hyfryd. Mae'r car wedi cyflawni canlyniadau gwych:

Amrediad hedfan ar 90 km / h = 437 km

Roedd y prawf gyrru ar gyflymder o 90 km / h yn para bron i 5 awr. Yn ystod yr amser hwn, gorchuddiodd y car 415 cilomedr ar gyflymder cyfartalog o 87 km / awr a defnydd o 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Felly pan fydd y batri yn cael ei ollwng i sero Bydd cronfa wrth gefn pŵer y VW ID.3 yn 437 cilomedr gyda gyriant hamddenol.... Mae hwn yn ganlyniad rhagorol o ystyried y dylai car gwmpasu ychydig dros 420 uned yn ôl safon WLTP.

Os ewch chi yn yr ystod 80-> 10 y cant, bydd yn 306 cilomedr.

Yn ystod y prawf, newidiodd y gyrrwr rhwng sgriniau ac fe wnaethant weithio'n llyfn, felly roedd ei brofiad yn hollol wahanol i brofiad newyddiadurwyr Auto Motor und Sport:

> Almaeneg (!) Auto Motor und Sport wedi'i siomi yn VW ID.3. “Ansawdd y cynnyrch? Dylai'r car fod hanner y pris "

Roedd ymwadiad ar y mapiau eu bod wedi dyddio ac angen eu diweddaru ar-lein, er bod y sgrin yn dangos bod y cerbyd jôc ar-lein. Roedd medryddion y car a'r system amlgyfrwng yn dangos gwahanol werthoedd gwefr batri (10 yn erbyn 11 y cant, 2 yn erbyn 4 y cant), ac ar ryw adeg dechreuodd y car oramcangyfrif y cyflymder cyfartalog o lai na 6 y cant (92 yn lle 87 km / h):

Fodd bynnag, roedd y camgymeriadau'n fân, a hyd yn oed os gwnaethant, ni wnaethant bara'n hir.

Amrediad hedfan ar 130 km / h = 282 km (batris 100%)

Ciw wrth yrru ar y briffordd 130 km / awr (odomedr 133 km / h) Roedd Volkswagen ID.3 yn gorchuddio 270 cilomedr. gan ddefnyddio 97 y cant o'r tâl batri sydd ar gael (98 neu 96 y cant, dangosodd y mesuryddion werthoedd cymysg). Mae data Google Maps yn dangos bod y pellter ychydig yn fwy (+ 1,4%), felly gyda'r gwerth hwn, mae gennym 274 km ar gyfer 97% o'r batri a 282 km pan fydd batris yn cael eu gollwng i sero.

Y defnydd o ynni a gofnodwyd gan y mesurydd oedd 20,7 kWh.

Ar ddechrau'r prawf ar 130 km / h, y tymheredd y tu allan oedd 26 gradd Celsius, ac ar ôl gyrru a gwefru, roedd angen cynhesu'r batri ychydig. Mae'r tymheredd uwch yn cyfrannu at y posibilrwydd o gael cynhwysedd celloedd uwchlaw'r gwerth enwol. Er tegwch, fodd bynnag, dylid ychwanegu bod y gyrrwr yn defnyddio cyflyrydd aer wedi'i diwnio i 20,5 gradd Celsius, yn gweithredu yn y modd ECO, a oedd yn ei dro yn cynyddu'r defnydd o ynni, felly mae'n rhaid cydbwyso'r ddau.

Mantais y car oedd absenoldeb cyfyngiadau wrth gynnal y cyflymder a gyflawnwyd hyd yn oed gyda batri wedi'i ollwng yn gryf. Mae cyfyngiadau ar y pŵer sydd ar gael, ond mae'n ddiogel tybio y bydd y batri byffer yn caniatáu ichi yrru o leiaf 1-2 gilometr o dan sero.

> Mae'r prisiau ar gyfer y Volkswagen ID.3 ar agor. Y rhataf 155,9 mil rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), y 214,5 mil drutaf PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Y ddau gofnod:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: