Codi tâl am gerbydau trydan | Batri hardd

. batris tyniant sy'n cyfarparu ceir trydan yn cael eu nodweddu gan weithred gildroadwy: gallant dderbyn ac adfer egni. Mae'r eiddo rhyfeddol hwn oherwydd gwrthdroi adweithiau cemegol sy'n digwydd y tu mewn i'r batri: yn ystod rhyddhau, mae ïonau Li + yn mudo'n naturiol i'r electrod positif, gan achosi electronau i gylchredeg o'r electrod negyddol i'r electrod positif a thrwy hynny ddarparu egni i'r cylched trydanol ( gweler yr erthygl” Batri tyniant “). Mewn cyferbyniad, pan fydd y batri yn cael ei wefru, mae electronau'n llifo o'r electrod positif i'r negyddol, gan wrthdroi cyfeiriad mudo ïon a chaniatáu i'r batri adennill ynni.

Nawr gwefru ceir trydan ni all y defnyddiwr ei reoli: mae anghenion cyfredol yn dibynnu'n llwyr ar y math o wefr a ddefnyddir ac yn cael eu optimeiddio i leihau amseroedd codi tâl a sicrhau diogelwch cerbydau.

Ffyrdd amrywiol i wefru cerbyd trydan  

Lefelau pŵer 

Defnyddiwr car trydan gallwch ddewis un o dri math o dâl, yn dibynnu ar ymreolaeth ei fod am wella gyda'r amser sydd ar gael iddo. 

Codi tâl "Araf": yn cael ei nodweddu gan gerrynt o lai na 16 A, sy'n darparu pŵer codi tâl cymharol isel (uchafswm o 3,7 kW). Yna mae'n cymryd 6 i 9 awr i wefru'n llawn. Mae codi tâl ysgafn yn parhau i fod y mwyaf uchel ei barch o'r holl fatris, gan gyfrannu at ei hirhoedledd, a hefyd yw'r ffordd fwyaf economaidd i godi tâl ar eich EV heb bron unrhyw danysgrifiad arbennig sy'n ofynnol. 

Tâl "Hwb": mae'r cerrynt a ddefnyddir yn cyrraedd 32 A, sy'n caniatáu cynyddu'r pŵer trydan (22 kW ar y mwyaf) a gwefru'r car hyd at 80% mewn tua 1 awr a 30 munud. 

Codi tâl "cyflym": mae'n caniatáu ichi godi tâl o 80% mewn 30 munud gyda phwer o fwy na 22 kW (uchafswm o 50 kW).

Ni ddyluniwyd ar gyfer codi tâl cyflym ac, i raddau llai, codi tâl cyflym gwefru'r car trydan yn llawn ond yn hytrach ei estyn ymreolaeth... Mae gweithgynhyrchwyr yn adrodd amseroedd codi tâl "80%" yn unig ac nid "100%". Yn wir, ar ôl y trothwy o 80%, mae'r tâl yn dod yn arafach, mae'r amser codi tâl i 100% ddwywaith yr amser codi tâl i 80%. Yn ddiweddarach byddwn yn dychwelyd at y ffenomen sy'n esbonio'r penodoldeb hwn. 

Dulliau gwefru cerbydau trydan a socedi cyfatebol

Fel gwefru ceir trydan yn achosi llif ceryntau mawr, mae angen cymryd rhai mesurau i sicrhau diogelwch y cerbyd. Gelwir un ohonynt yn y modd gwefru ac mae'n diffinio sut mae'r cerbyd a'r seilwaith gwefru yn rhyngweithio:  

• Modd 1: Yn gyfwerth â chyflenwi pŵer AC i'r cerbyd o allfa gartref. Nid oes unrhyw uned rheoli taliadau a all arwain at gymhlethdodau trydanol heb atal na dileu'r perygl. 
• Modd 2: yn wahanol i'r modd cyntaf gan bresenoldeb uned reoli ar y cebl pŵer, sy'n darparu deialog gyda'r cerbyd sy'n cael ei wefru. Mae'r blwch hwn, wedi'i gysylltu ag allfa werdd, yn ffordd ddiogel iawn i wefru'ch car, mewn gwirionedd, mae'r blwch yn gallu ymateb i unrhyw anghysondeb trwy atal y gwefr. Dyma hefyd y modd mwyaf economaidd ac nid oes angen gosod blwch wal llawer mwy costus na gwyrdd, yn hytrach na'r 3ydd modd.
• Modd 3: yn cyfateb i gyflenwad pŵer y car gyda cherrynt eiledol trwy soced safonedig arbennig (blwch wal, gorsaf wefru). Mae hyn yn cynyddu'r pŵer codi tâl, yn arbed y gosodiad a, diolch i'r ddeialog rhwng y plwg a'r cerbyd, rheoli'r llwyth yn ddeallus. Mae moddau 2 a 3 yn amddiffyn y batri ac yn gwefru yn yr un modd, ond mae'r olaf yn caniatáu ichi rag-raglennu ei wefr i gychwyn yn awtomatig yn ystod oriau allfrig i leihau costau codi tâl.
• Modd 4: Mae'r car yn cael ei bweru gan gerrynt cyson (lefel pŵer uchel) trwy'r orsaf wefru. Mae'r modd hwn ar gyfer codi tâl cyflym yn unig. 

Proffil gwefru cerbydau trydan 

Ar ôl disgrifiad manwl o'r amrywiol offer sydd ar gael i ddefnyddwyr ceir trydan Er mwyn ailwefru, byddwn yn dadansoddi'r gwahanol bwysau y mae'r batri yn destun iddynt. Yn wahanol i'r hyn y gallai rhywun ei feddwl, mae'r broses o lenwi batri yn dibynnu ar ei chyflwr gwefr: yn union fel llenwi gwydraid o ddŵr, gallwch fforddio gweithredu'n gyflym yn y dechrau i arbed amser. Amser, ond yn agos at y diwedd mae'n rhaid i chi fod yn ofalus i beidio â gorlifo.

Felly, ar y proffil arwystl car trydan : 

• 1oed cyfnod: Rydym yn dechrau trwy gymhwyso cerrynt uniongyrchol, y mae ei gryfder yn dibynnu ar y math o wefr a ddewisir (araf / carlam / cyflym). Mae'r batri yn codi tâl, mae ei foltedd yn cynyddu ac ar ôl amser penodol yn cyrraedd y terfyn foltedd a osodwyd gan y gwneuthurwr i'w amddiffyn (gweler yr Erthygl " BMS: Meddalwedd Batri Cerbydau Trydan "). Gan ddechrau ar 80%, ni all codi tâl barhau ar gerrynt cyson heb y risg o niweidio gor-foltedd i'r batri.

• 2EME cyfnod: Er mwyn peidio â mynd y tu hwnt i'r terfyn hwn, byddwn yn gosod foltedd y batri ac yn cwblhau'r gwefr gyda llai a llai o gerrynt. Mae'r ail gam hwn yn llawer hirach na'r cyntaf ac mae'n dibynnu ar lawer o ffactorau megis heneiddio batri, tymheredd amgylchynol ac amperage cam 1.

Felly, mae'n ddealladwy pam nad yw gwneuthurwyr hwb / taliadau cyflym ond yn nodi amseroedd codi tâl ar 80%: mae hyn yn cyfateb i amser codi tâl y cam cyntaf, sy'n gyflym ac yn caniatáu i fwy o ymreolaeth gael ei adfer.

Y Berthynas Rhwng Codi Tâl a Heneiddio Batri Cerbyd Trydan

bob batri tyniant wedi'i nodweddu gan gerrynt a elwir yn "amsugno naturiol", sy'n cyfateb i'r cerrynt cyfyngol y bydd y batri yn cynhesu ohono. Yn ystod hwb neu wefru cyflym, mae'r dwyster dan sylw yn amlwg yn uwch na'r terfyn hwn ac felly'n arwain at wresogi sylweddol. Fel yr esboniom yn yr erthygl “ Heneiddio batris tyniant ", Mae tymereddau uchel yn hyrwyddo dadelfennu elfennau cemegol, a thrwy hynny gyflymu heneiddio batri a gostyngiad yn eu cynhyrchiant.

Felly, er mwyn cadw'ch cerbyd yn ddiogel, dylech flaenoriaethu llwythi araf a defnyddio ceblau diogelwch cerbydau ardystiedig. Mae yna chwaraewyr ar y farchnad fel Tâl Diogel sensitif i gwestiynau amddiffyn cerbydau trydan wrth ailwefru. hwn Mae'r cwmni o Ffrainc sy'n arbenigo mewn ailwefru cerbydau trydan a hybrid yn cynnig ceblau a gwefrwyr cludadwy sydd wedi'u hardystio gan labordai swyddogol, wedi'u cynllunio i warchod eich setup a'ch cerbyd.. 

Codi tâl am gar trydan: achos pellach ... 

La gwefru ceir trydan yn bwnc cymhleth sy’n dal i gael ei astudio’n dda iawn gan wyddonwyr, ac y bydd ei botensial technegol yn sicr yn dod yn elfen bwysig o fyd yfory. Gallwn feddwl, er enghraifft, am "gerbyd i rwydweithio" (neu "gar i rwydweithio"), cysyniad a geir yn bennaf yn Japan sy'n caniatáu'r defnydd batris tyniant yn gyfrifol am gyflenwi gridiau pŵer y ddinas. Mae'r datrysiad hwn yn caniatáu ar gyfer rheoli amrywiadau anrhagweladwy mewn ffynonellau ynni adnewyddadwy yn well: gellir storio trydan pan fydd yn cael ei gynhyrchu mewn gwarged, neu ei adfer pan fydd y galw yn rhy uchel. 

__________

Ffynonellau: 

Dadansoddiad arbrofol a modelu celloedd batri a'u gwasanaethau: eu cymhwyso i gerbydau trydan a hybrid. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

Strategaethau rheoli trydan mewn system aml-ffynhonnell: datrysiad niwlog wedi'i optimeiddio ar gyfer cerbydau trydan hybrid. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

Ffeil: ailwefru cerbydau trydan. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

Geiriau allweddol: batri tyniant, gwefru cerbydau trydan, batri cerbyd trydan, llinell cerbydau trydan, heneiddio batri.