Arwyddwch "Spikes" ar y car: pam mae ei angen arnoch chi, beth yw dirwy a sut i'w atodi
Cynnwys
Ymhlith dyletswyddau niferus gyrwyr, mae rhai sy'n ymddangos yn annealladwy ac yn ddiystyr. Mae’r rhain yn cynnwys y rhwymedigaeth i osod yr arwydd “Spikes” os defnyddir teiars gaeafol serennog. Ystyriwch y sefyllfa gyda thriongl coch sy'n hysbys i bob perchennog car gyda'r llythyren "Sh" o ganol 2018.
Arwydd "Drain": a yw'n angenrheidiol
Mae'r arwydd "Spikes" yn golygu bod gan y car deiars serennog. Os gosodir olwynion gaeaf, ond nad oes ganddynt stydiau, ni ddylid arddangos yr arwydd.
Rhaid marcio cerbydau â:
"Spikes" - ar ffurf triongl hafalochrog o liw gwyn gyda'r top i fyny gyda border coch, y mae'r llythyren "Ш" wedi'i arysgrifio mewn du iddo (nid yw ochr y triongl yn llai na 200 mm, lled y triongl). mae'r ffin yn 1/10 o'r ochr) - y tu ôl i gerbydau modur gyda theiars serennog.
Ni chaniateir gweithredu cerbydau nad ydynt yn bodloni gofynion y Darpariaethau Sylfaenol. Mae hyn wedi'i nodi'n uniongyrchol yn y Darpariaethau Sylfaenol eu hunain, sy'n darparu rhestr o ddiffygion ac amodau sy'n atal gweithrediad y cerbyd.
Nid oes unrhyw nodau adnabod y mae'n rhaid eu gosod yn unol â chymal 8 o'r Darpariaethau Sylfaenol ar gyfer derbyn cerbydau i weithredu a dyletswyddau swyddogion i sicrhau diogelwch ar y ffyrdd, a gymeradwywyd gan Archddyfarniad Cyngor y Gweinidogion - Llywodraeth Rwsia. Ffederasiwn 23 Hydref, 1993 N 1090 "Ar y rheolau traffig ffyrdd".
Nid yw absenoldeb arwydd yn gamweithio yn y car, ond fe'i hystyrir yn amod na ellir defnyddio'r car hebddo. Yn unol â hynny, ni allwch basio archwiliad technegol ar deiars serennog heb driongl.
Mae torri'r gofyniad i osod arwydd yn dod o dan Ran 1 Celf. 12.5 o God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwsia, sy'n darparu ar gyfer atebolrwydd am yrru peiriant yn groes i amodau gweithredu. Bydd anwybyddu'r gofyniad i osod arwydd yn costio rhybudd neu ddirwy o 500 rubles i'r gyrrwr. Yn ffurfiol, os canfyddir tramgwydd, rhaid i'r arolygydd traffig wahardd gweithrediad pellach y cerbyd a mynnu gosod arwydd. Ni ddarperir y posibilrwydd o gadw'r cerbyd (gwacáu) rhag ofn y bydd troseddau o'r fath.
Daeth cymal 7.15(1) o’r Atodiad i rym ar 04.04.2017 Ebrill, XNUMX. Roedd dau reswm am yr angen am arloesi:
- ar ffordd y gaeaf, mae pellter brecio car sydd â theiars serennog yn llawer llai na char ag olwynion confensiynol, felly, rhaid hysbysu'r gyrrwr sy'n symud y tu ôl am bresenoldeb stydiau a dewis pellter gan ystyried y gwahaniaeth. yn brecio os nad yw ei gar wedi'i gyfarparu â theiars tebyg;
- gydag olwynion serennog o ansawdd isel, gall stydiau metel hedfan i ffwrdd wrth yrru, y mae'n rhaid ei ystyried hefyd wrth yrru o'r tu ôl.
Ar sail ystyriaethau o'r fath, roedd y Llywodraeth o'r farn ei bod yn orfodol sefydlu arwydd. Mae buddioldeb gosod dyletswydd, yn enwedig dyletswydd a osodwyd gan fesurau cyfrifoldeb gweinyddol, braidd yn amheus. Mae'n bosibl bod rhai perchnogion ceir yn parhau i ddefnyddio teiars haf trwy gydol y flwyddyn, ond mae gyrwyr "80 lvl" o'r fath, hyd yn oed heb unrhyw arwyddion rhybuddio, yn sylweddoli eu bod yn gyfyngedig ac yn deall bod y car o'ch blaen bron yn sicr ar olwynion y gaeaf. Mae datgysylltu drain yn ffenomen braidd yn brin. Yn y gaeaf, mae'n llawer mwy tebygol o gael sglodyn oherwydd cymysgedd halen tywod o ansawdd gwael wedi'i wasgaru ar hyd y ffyrdd nag o bigyn hedfan.
Mae hanes yr arwydd yn mynd yn ôl i'r 90au cynnar, pan oedd teiars serennog yn brin. Yn y dyddiau hynny, roedd rwber cyffredin yn cael ei ddefnyddio'n bennaf trwy gydol y flwyddyn, ac roedd y symudiad ar olwynion serennog yn wirioneddol wahanol i'r darlun cyffredinol o ran ei nodweddion. Ond roedd gosod yr arwydd yn gynghorol ei natur, nid oedd methiant i gydymffurfio yn golygu cyfrifoldeb. Ar hyn o bryd, mae sefyllfa'r ffyrdd wedi newid yn sylfaenol. Mae natur y symudiad yn cael ei ddylanwadu i raddau helaeth gan ddyluniad ceir a'r systemau brêc a osodir arnynt, ac mae bron yn amhosibl dod o hyd i deiars haf cyffredin ar ffordd gaeaf. Nid yw'n glir pam mae angen newidiadau nawr. Fodd bynnag, yn nhymor y gaeaf 2017-2018, roedd y rheol i bob pwrpas. Roedd swyddogion heddlu traffig yn monitro cydymffurfiaeth perchnogion ceir â gofynion y Darpariaethau Sylfaenol, er nad oedd unrhyw wybodaeth am unrhyw gyrchoedd neu wiriadau arbennig.
Arwydd paramedrau a gosod
Mae'r arwydd yn driongl hafalochrog gyda'r llythyren "Ш" wedi'i leoli y tu mewn yn y canol. Mae ffin y triongl yn goch, mae'r llythyren yn ddu, mae'r cae mewnol yn wyn. Mae ochr y triongl yn 20 cm, lled y ffin yw 1/10 o hyd yr ochr, hy 2 cm.
Rhaid gosod yr arwydd yn y cefn, yn fwy penodol, nid yw'r lleoliad wedi'i nodi. Yn y rhan fwyaf o achosion, gosodir yr arwydd ar y ffenestr gefn. Mae'r olygfa'n lleiaf cyfyngedig wrth osod y triongl yn yr ochr chwith isaf. Mae arwyddion ar gaead y gefnffordd, panel cefn y corff neu bumper.
Mae dau fath o arwydd ar werth:
- tafladwy ar sail gludiog ar gyfer gosod y tu allan i'r car;
- gellir eu hailddefnyddio gyda chwpan sugno i'w gysylltu â'r gwydr cefn o'r tu mewn.
Yn y mwyafrif helaeth o achosion, mae'n well gan berchnogion ceir arwyddion rhad ar sail gludiog. Erbyn diwedd yr angen, mae'r arwydd yn cael ei dynnu'n hawdd, mae'r olion sy'n weddill yn cael eu dileu heb anhawster. Gallwch brynu triongl mewn gorsafoedd nwy neu mewn gwerthwyr ceir. Mae cost yr arwydd un-amser symlaf yn dod o 25 rubles. Bydd y ddyfais ar y cwpan sugno yn costio ychydig yn fwy.
Nid yw'r arwydd yn cael ei gyflenwi ag unrhyw elfennau diogelwch na marciau cofrestru, felly, os dymunir, gellir ei wneud yn annibynnol trwy argraffu ar liw (arwydd lliw) neu argraffydd monocrom (arwydd ar gyfer lliwio). Mae ochr y triongl yn ffitio'n daclus i ddalen A4. Dylid lliwio delwedd du a gwyn yn unol â'ch doniau a'ch galluoedd yn unol â'r cynllun lliw uchod. Gellir atodi arwydd hunan-wneud gyda thâp gludiog o'r tu mewn i'r car.
"Spikes": rhagolygon ar gyfer defnyddio'r arwydd yn ystod tymor y gaeaf nesaf
Yn dilyn canlyniadau tymor cyntaf y gaeaf, pan ddaeth y bathodyn yn orfodol, daeth y Weinyddiaeth Materion Mewnol i gasgliad annisgwyl y byddai ei ddefnyddio ymhellach yn anfuddiol. Y canlyniad oedd Archddyfarniad drafft y Llywodraeth ar ddiwygiadau i'r rheolau traffig, yn ôl y mae'r arwydd "Spikes" wedi'i eithrio o'r gosodiad gorfodol ar gar. Ar yr un pryd, disgwylir i rai mân newidiadau eraill gael eu gwneud i'r rheolau. Ar Fai 15, 2018, cyflwynwyd y prosiect ar gyfer trafodaeth gyhoeddus (gallwch weld cynnydd y prosiect yma). O Mai 30, 2018, mae'r drafodaeth wedi'i chwblhau ac mae'r ddogfen yn y broses o gael ei chwblhau.
O ystyried na ymatebodd y cyhoedd i'r newidiadau arfaethedig, a bod yr unig weinidogaeth â diddordeb ei hun wedi cymryd yr awenau i ganslo'r ddyletswydd dan sylw, mae'n debygol iawn yn y dyfodol agos y bydd gosod yr arwydd gorfodol yn cael ei argymell eto. Ar 01.06.2018/XNUMX/XNUMX, roedd y newyddion ar y sianeli canolog hyd yn oed yn adrodd bod y penderfyniad eisoes wedi'i fabwysiadu, ond yn yr achos hwn, roedd y newyddiadurwyr ychydig ar y blaen i'r digwyddiadau gwirioneddol ac nid oedd unrhyw newidiadau wedi'u gwneud eto ar y dyddiad a nodwyd.
Mae'r cwestiwn o osod yr arwydd "Spikes" yn orfodol yn colli ei berthnasedd. Ond go brin y bydd angen synnu’n fawr os, ar ôl peth amser, y gwneir newidiadau tebyg i reolau traffig eto. Weithiau nid yw gweithredoedd deddfwyr a chyrff gwneud rheolau yn dod o dan y ddealltwriaeth arferol.
