Gyriant prawf Kia Ceed SW
Mae gan wagen newydd gorsaf Corea y gefnffordd fwyaf yn ei dosbarth, llawer o opsiynau drud, ac o'r diwedd dysgodd yrru'n gyflym. 
Mae gan y dosbarth golff dynged anodd iawn, yn enwedig yn Rwsia. Mae'r broblem yn y segment B craff: mae sedans a deor fel Hyundai Solaris, Skoda Rapid wedi dod yn agos o ran offer a dimensiynau. Yn ogystal, mae yna drawsdoriadau rhad sy'n apelio at yrru pob olwyn, safle eistedd ychydig yn uwch a boncyffion gweddus. Yn Kia gyda'r Ceed newydd (gyda llaw, enwodd darllenwyr AvtoTachki ef fel car gorau'r flwyddyn), fe wnaethant benderfynu gwneud newidiadau syfrdanol: derbyniodd yr het opsiynau drud, injan turbo, "robot", ac mae hefyd yn amheus. yn debyg i Ddosbarth A Mercedes. Nawr yw'r amser ar gyfer wagen yr orsaf.
Mae Yaroslav Gronsky eisoes wedi cymharu Ceed personol yr ail genhedlaeth â'r un newydd - mwy cain, cyflymach ac offer cyfoethog. Yn dechnegol, nid yw wagen orsaf yn wahanol i ddeor hatch: yr un platfform, peiriannau, blychau ac opsiynau. Felly, byddwn yn dechrau ein hadnabod â'r cynnyrch newydd gyda'i ragolygon yn y farchnad.
Yn gyffredinol, mae Rwsiaid yn amharod iawn i brynu wagenni gorsafoedd: roedd y gyfran o werthiannau ceir mewn corff o'r fath yn 2018 yn cyfrif am ychydig dros 4% (72 mil o geir). Ar ben hynny, cymerwyd y lle cyntaf o ran cyfaint y farchnad gan Lada Vesta SW (54%), yr ail - gan wagen gorsaf Lada Kalina, ond cymerodd y Kia Ceed SW blaenorol y trydydd safle gyda chyfran o'r farchnad o 13%. Dilynodd Ford Focus gydag oedi mawr (6%), ac roedd pob model arall yn rhannu 8%.
Mae Kia yn esbonio nad Gorsafagon yw'r De-orllewin, ond Sportswagon. Yn wir, mae wagen yr orsaf yn edrych yn ffres iawn: mae yna oleuadau LED llawn, yn llifo'n rhannol i'r blaenwyr, a gril y gellir ei adnabod gydag amgylchoedd crôm, a chymeriant aer chwyddedig ymosodol. O ran proffil, mae'n edrych yn hollol wahanol, ond er gwaethaf ei ddimensiynau trawiadol (mae hi bron yr hiraf yn y dosbarth), nid yw'r wagen orsaf hon yn edrych yn drwm.
Gwahaniaeth arall rhwng wagen yr orsaf a'r hatchback yw ei bris. Mewn lefelau trim tebyg, mae'r cynnyrch newydd yn costio $ 518 –1 103 $. yn ddrytach na phum drws safonol. Yn y fersiwn sylfaenol gydag injan atmosfferig a "mecaneg" bydd SW yn costio o leiaf $ 14, tra bod yr un hatchback yn costio $ 097.
Os ydym yn cymharu wagen gorsaf Ceed â'i rhagflaenydd, yna mae'r gwahaniaethau mewn dimensiynau yn ôl safonau'r dosbarth yn sylweddol. Hyd y Ceed SW yw 4600 mm, sydd 95 mm yn fwy na'r genhedlaeth flaenorol. Yn ogystal, enillodd 20 mm o led, ond daeth yn fwy sgwat, gan golli 10 mm o uchder. Mae'r cliriad daear uchaf yn aros yr un fath - 150 mm.
Mae'r holl newidiadau hyn, ar y naill law, wedi ychwanegu ychydig filimetrau o ystafell goes yn y tu blaen, yn ogystal ag ehangu'r caban ar lefel ysgwydd. Ond ar y llaw arall, mae llai o le yn y cefn, ac mae'r pellter o'r glustog sedd i'r nenfwd wedi'i leihau ar unwaith 30 mm. Nid yw lleferydd y bydd y gyrrwr a'r teithwyr yn gorffwys eu pennau yn erbyn y nenfwd yma - nid ydych hyd yn oed yn sylwi arno o'r tu blaen. Ond bydd y rhai sy'n marchogaeth yn y cefn yn llai cyfforddus. Gellir gwella'r sefyllfa ychydig trwy addasu'r ongl gynhalydd cefn.
Daeth y car yn hirach yn bennaf er mwyn ei gwneud yn bosibl cynyddu ei gefnffordd: nawr mae'n 625 litr yn lle'r 528 litr blaenorol (+97 litr). Felly, mae gan y Ceed SW y gefnffordd fwyaf yn ei dosbarth, gan ragori ar hyd yn oed cyfaint wagen gorsaf Skoda Octavia. Ond mae naws: os ydych chi'n ehangu'r rhes gefn, yna bydd gan y car Tsiec fantais fach.
Gyda llaw, mae’n ymddangos bod y Koreaidiaid wedi ysbio ar “atebion craff” Skoda. Meshes, trefnwyr, adrannau ar gyfer pethau bach a bachau cyfleus - rydym eisoes wedi gweld hyn i gyd yn y Tsieciaid, a nawr maent eisoes yn cynnig pethau tebyg yn Kia. Gyda llaw, yn ystod prawf llwyth y compartment bagiau, roedd yn ddefnyddiol iawn gallu plygu'r seddi cefn heb fynd i mewn i'r car. I wneud hyn, tynnwch y lifer yn y gefnffordd yn unig. Mae'r pumed drws yn cael ei weithredu'n drydanol, ac er mwyn iddo agor yn awtomatig, mae angen i chi sefyll am dair eiliad gyda'r allwedd yn eich poced ar gefn y car.
Mae tair injan gasoline ar gael i'r Kia Ceed SW ddewis ohonynt. Mae'r rhain yn cael eu hallsugno gyda chyfaint o 1,4 litr a chynhwysedd o 100 litr. o. paru gyda "mecaneg" chwe chyflymder ac 1,6 litr (128 HP) mewn cyfuniad â "mecaneg" ac "awtomatig". Gellir archebu'r Ceed newydd hefyd gydag injan turbo T-GDI 1,4 hp 140. o. mewn cyfuniad â "robot" saith-cyflymder.
Yn ystod gyriant prawf yn Sochi, llwyddwyd yn gyntaf i roi cynnig ar fersiwn gydag injan 1,6 litr a thrawsyriant awtomatig. Ar ddringfeydd hir yn y mynyddoedd, ni wnaeth yr injan argraff: cyflymiadau hir, "awtomatig" meddylgar, ac roeddem yn gyrru car heb ei lwytho. Mae selio ag injan turbo yn llawer mwy o hwyl, ond dim ond mewn perfformiad pen uchaf y rhoddir injan o'r fath i wagen gorsaf.
Gyda dewis o opsiynau, mae'r Ceed SW mewn trefn lwyr. Er enghraifft, gallwch arfogi'ch car gyda rheolaeth fordeithio addasol, cymorth cadw lôn, darllen arwyddion traffig a brecio brys. Ond nid yw hyn i gyd yn rhad - bydd yn rhaid i chi dalu $ 21 am y cyfluniad cyfoethocaf.
Gyda rhyddhau Kia Ceed SW y drydedd genhedlaeth, mae'r brand yn gobeithio cynyddu ei gyfran ym marchnad Rwseg, a oedd ar ddiwedd 2018 yn 12,6%. Mae'r Koreans yn cynnig wagen orsaf fel dewis arall yn lle croesfannau drutach, ond mae'n ymddangos bod wagen yr orsaf ddosbarth golff fwyaf ystafellog yn cystadlu â'r un Skoda Octavia.
| Math | Wagon | Wagon |
| Mesuriadau (hyd / lled / uchder), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Bas olwyn, mm | 2650 | 2650 |
| Clirio tir mm | 150 | 150 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 1694 | 1694 |
| Pwysau palmant, kg | 1269 | 1297 |
| Math o injan | Petrol, pedwar-silindr | Gasoline, pedwar-silindr wedi'i or-wefru |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 1591 | 1353 |
| Max. gallu, l. gyda. (am rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
| Math o yrru, trosglwyddiad | Blaen, RCP6 | Blaen, AKP7 |
| Max. cyflymder, km / h | 192 | 205 |
| Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s | 11,8 | 9,2 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km (cylch cymysg) | 7,3 | 6,1 |
Pris o, $. | 15 007 | 16 696 |
