24M: Batris mwy? Ie, diolch i'n dyfais electrolyt ddeuol

Dadorchuddiodd 24M ddyluniad celloedd lithiwm-ion electrolyt deuol. Disgwylir y bydd y catod "catholyte" a'r anod "anolyte" yn cyflawni egni penodol o 0,35+ kWh / kg. Mae hyn o leiaf ddeugain y cant yn fwy na'r hyn y mae'r elfennau gorau yn y byd yn ei gyflawni heddiw (~ 0,25 kWh / kg).

Mae celloedd 24M yn wahanol i gelloedd clasurol gan bresenoldeb dau electrolyt wedi'u gwahanu oddi wrth ei gilydd gan wal sy'n dargludol ond nid yn fandyllog. Diolch iddo, bydd yn bosibl cyflawni dwysedd ynni uwch (0,35 kWh / kg neu fwy) a bywyd batri hirach wrth leihau ei gostau cynhyrchu.

Bydd y celloedd 24M newydd yn cael eu harddangos yn Sioe Batri a Gweithdy Rhyngwladol Florida. Bathodd y cwmni enw marchnata ar eu cyfer hyd yn oed: "24M SemiSolid", oherwydd bod y diaffram mewnol wedi'i gynllunio i ddatrys y "problemau blaenorol" sy'n codi mewn celloedd electrolyt solet.

> Sut mae dwysedd batri wedi newid dros y blynyddoedd ac onid ydym wedi gwneud cynnydd yn y maes hwn mewn gwirionedd? [BYDDWN YN ATEB]

Mae'r celloedd wedi cael eu datblygu dros yr wyth mlynedd diwethaf, mae “degau o filoedd o unedau” wedi'u cynhyrchu a'u profi, ac mae 24M yn addo eu bod yn barod ar gyfer cynhyrchu màs. Diolch i'r siambrau electrolyt ar wahân, gellir profi hylifau eraill fel ... dŵr yn y rôl hon. Hyd yn hyn, mae wedi bod yn gydran annymunol oherwydd adweithedd uchel lithiwm (ffynhonnell).

Pe bai celloedd 24M yn gwneud eu gwaith mewn gwirionedd, byddem yn delio â chwyldro bach. Ni fydd adran y batri ar lawr y Renault Zoe yn dal 41 kWh, fel yn y model eleni, ond 57 kWh o ynni. Bydd hyn yn caniatáu ichi deithio dros 370 cilomedr ar un tâl. Neu bweru i fyny'r tŷ am wythnos.

> Mae Renault yn dechrau profi V2G: Zoe fel dyfais storio ynni ar gyfer y cartref a'r grid

Yn y llun: pecyn lithiwm-ion 24M (v)

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: