Y 5 Car Chwaraeon Compact Gyriant Olwyn Flaen Gorau - Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Mae'n ddiwerth mynd o gwmpas hyn: Renault Megan RS Mae'n gar y mae'n rhaid i bob car cryno chwaraeon gyriant olwyn flaen ymgodymu ag ef. Mae wedi newid y cardiau ar fwrdd ceir chwaraeon gyriant olwyn flaen ac mae'n parhau i fod y ffon fesur ar gyfer effeithlonrwydd, ymgysylltu a pherfformiad pur. Yn anffodus iddi hi, nid yw hi ar y rhestr nawr ac mae'r llygod yn dechrau dawnsio. Yn ogystal, maen nhw'n dawnsio'n dda, oherwydd mae'r holl ddeorfeydd poeth yn ein safle yn gallu cystadlu â'r frenhines sy'n gadael, os nad yn ei threchu'n llwyr. Beth fydd y gorau?
Pumed lle: Honda Civic Type R.
Ar Typer Dinesig Honda R. mae'n anodd mynd heb i neb sylwi: mae ei olwg car rasio mor fawr fel ei fod yn ymddangos i mi ei fod yn cuddio rhywbeth. Gyda 320bhp wedi'i bweru gan ei injan 2.0 turbocharged (ie, mae'n turbo nawr), yr R yw'r gyriant olwyn flaen mwyaf pwerus ar y rhestr. Mae'r trosglwyddiad â llaw (yr unig ddewis) yn ardderchog: teithio byr, cydiwr sych; gwir gynghreiriad o yrru gyda chyllell yn eich dannedd. Mae'r injan â gormod o dâl yn datblygu 1000 rpm ychwanegol dros y gystadleuaeth, tra bod y cydweithredu llywio a phen ôl sy'n ysbrydoli hyder yn gwneud gyrru'n hwyl dros ben.
Pedwerydd safle: Ford Fiesta ST
Beth mae merch fach yn ei wneud i ni Ford Fiesta yn nghanol y cewri cedyrn hyn? Wel, dylech geisio ei ddeall. Mae'r Ford Fiesta ST 200 yn enghraifft o sut mae siasi ymatebol, llywio manwl gywir gydag adborth cyfoethog a thiwnio bron yn berffaith yw'r elfennau sydd bwysicaf i fwynhad. Dyw e ddim yn anghenfil o gryfder, a dweud y gwir, ond ar ôl ambell i dro fe wnaethoch chi anghofio amdano, cymaint o hwyl yn y deor fach yma. Ymhlith pawb sy'n bresennol, dyma'r un sydd â'r llywio gorau a'r setiad mwyaf annifyr (fel y Civic mae'n debyg), ond o ystyried y marchoglu cymedrol, nid oes rhaid i chi gyffwrdd â chyflymder gwallgof i fwynhau ei rinweddau.
Trydydd safle: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Mae bob amser wedi bod yn gar cryno chwaraeon gwych bob dydd, ond ar brydiau mae wedi cael ei gyhuddo o fod yn rhy "gwrtais" ac nid yn ymosodol iawn wrth yrru i'r eithaf. Fodd bynnag, mae'r Golf GTi 7 yn wahanol: mae'n fwy cywir, yn gyflymach ac yn fwy deniadol nag unrhyw GTi Golff arall. Gyda 230 hp, perfformiad cytbwys a'r ansawdd adeiladu gorau yn ei gylchran, mae'r Golff yn dod â theyrnwialen yr MPV cryno gorau yn ôl. Mae'n ddrwg gennym os nad digon.
Yn ail: Peugeot 308 GTi o Peugeot Sport
Popeth roeddwn i wrth fy modd Peugeot RCZ-R Cefais hyn yn 308 GTi. Er enghraifft, mae turbocharged 1.6-horsepower 270 THP neu wahaniaeth slip cyfyngedig Torsen. Yma, hefyd, fel ar y Dinesig, yr unig ddewis yw trosglwyddo â llaw. Newyddion gwych. Mae'r cymarebau gêr yn fyr, mae'r injan yn dyheu am newid, ac mae'r cefn yn cael ei egni bob tro y byddwch chi'n gollwng y sbardun. Ond ni waeth beth, mae'r Peugeot 308 GTi yn cadw dos da o feddalwch wrth yrru bob dydd.
Safle cefnder: Sedd Leon Cupra 290
Rwy'n dal i amau o ddifrif y gallu a nodwyd Sedd Leon Cupra 290. Mae ei 2.0 TSI yn gwthio mor galed y byddai'n cymryd 10 gêr. Ond mae'r Cupra yn fwy nag injan yn unig: mae gafael mor wenithfaen fel bod brecio cyn corneli bron yn ddiangen. Gellir dadlau ei fod ychydig yn llai deniadol na'r Mégane (mae'r llywio ychydig yn fwy hidlo), ac nid yw'r gwahaniaeth llithriad cyfyngedig a reolir yn electronig bob amser yn cyd-fynd â'r sifalri pwysig. Ond mae'n ddraenen yn yr ochr, a beth sy'n syndod hyd yn oed yn fwy: cyfforddus a thawel pan fo angen. A oes unrhyw beth arall i'w ychwanegu?
