7 ffaith ddiddorol am deiars ceir

Ychydig yn gynharach rydym eisoes ystyriedpam ei bod yn bwysig newid teiars gyda dechrau'r tymor. Y tro hwn, gadewch i ni edrych ar rai o fanylion y teiar. Cyfleoedd yw, rydych chi'n gwybod y rhan fwyaf o'r ffeithiau hyn, ond dylech chi feddwl amdanyn nhw o hyd. Felly dyma saith ffaith ddiddorol.

1 Lliw rwber

Yn 50-60, ystyriwyd ei bod yn unigryw rhoi teiars gwyn (neu fewnosodiadau gwyn) i gar. Rhoddodd hyn swyn y car clasurol.

Mewn gwirionedd, mae lliw naturiol teiars yn wyn. Mae gwneuthurwyr ceir yn ychwanegu gronynnau carbon at eu cyfansoddion rwber. Gwneir hyn o'r angen i gynyddu bywyd gwaith y cynnyrch, yn ogystal â gwella priodweddau'r teiars.

2 Ailgylchu

Mae modurwyr sy'n poeni am ddiogelwch (eu hunain a'u teithwyr), yn monitro cyflwr teiars ac yn disodli rhai newydd yn amserol. Oherwydd hyn, mae nifer fawr o deiars na ellir eu defnyddio yn cronni. Mae rhai yn y sector preifat yn eu defnyddio fel ffens gardd ffrynt.

Mewn llawer o wledydd mae ffatrïoedd ar gyfer ailgylchu teiars ail-law. Ni chaiff y deunyddiau crai eu gwaredu trwy losgi. Mewn rhai achosion, fe'i defnyddir i wneud asffalt. Mae eraill yn ailgylchu teiars i wrteithwyr organig. Mae rhai ffatrïoedd yn defnyddio'r deunydd crai hwn i gynhyrchu rwber newydd.

3 Gwneuthurwr mwyaf

Mor rhyfedd ag y gallai swnio, ond mae'r rhan fwyaf o'r teiars yn cael eu gwneud gan gwmni Lego. Ar gyfer cynhyrchu rhannau bach o'u dylunwyr, defnyddir rwber. Ac mae'r cynhyrchion hefyd yn cael eu galw'n deiars car.

Diolch i hyn, yn ôl yr ystadegau, y cyflenwr mwyaf o deiars yw'r cwmni sy'n cynhyrchu teganau plant. Mewn un flwyddyn, mae 306 miliwn o deiars bach yn gadael y llinell gynhyrchu.

4 Teiar niwmatig cyntaf

Ymddangosodd y teiar tiwb mewnol cyntaf ym 1846 gan y dyfeisiwr Albanaidd Robert William Thomson. Ar ôl iddo farw Thomson (1873), anghofiwyd ei ddatblygiad.

Adfywiwyd y syniad 15 mlynedd yn ddiweddarach. Albanwr unwaith eto oedd y dyfeisiwr - John Boyd Dunlop. Dyma'r enw a roddir ar ddarganfyddwr y teiar niwmatig. Digwyddodd y syniad i ffitio’r car â theiar o’r fath pan roddodd Dunlop bibell rwber ar ymyl fetel beic ei fab a’i chwythu allan.

5 Dyfeisiwr vulcanization

Yn 1839, darganfu Charles Goodyear y broses caledu rwber. Am 9 mlynedd, ceisiodd y dyfeisiwr Americanaidd sefydlogi'r broses trwy gynnal arbrofion amrywiol, ond ni chyflawnodd yr effaith ddelfrydol erioed. Roedd un arbrawf yn cynnwys cymysgu rwber a sylffwr ar blât poeth. O ganlyniad i adwaith cemegol, ffurfiwyd lwmp solet ar y safle cyswllt.

6 Olwyn sbâr gyntaf

Mae'r syniad i arfogi'r car ag olwyn sbâr yn eiddo i'r brodyr Davis (Tom a Voltaire). Hyd at 1904, nid oedd unrhyw awtomeiddiwr yn gosod olwyn ychwanegol ar eu cynhyrchion. Cafodd yr arloeswyr eu hysbrydoli gan y cyfle i gwblhau’r holl geir yn y gyfres.

Roedd y syniad mor berthnasol nes iddynt ledaenu eu cynhyrchion nid yn unig i'r Americanwr ond hefyd i'r farchnad Ewropeaidd. Y car cyntaf ag olwyn sbâr wedi'i osod mewn ffatri oedd y Cerddwr. Roedd y syniad mor boblogaidd fel bod gan rai ceir ddwy olwyn sbâr.

7 olwyn sbâr amgen

Hyd yn hyn, mewn ymdrech i wneud ceir yn ysgafnach, mae gweithgynhyrchwyr wedi tynnu'r teiar sbâr safonol (5ed olwyn, yr un maint o ran maint â'r cit) o'u modelau. Yn y rhan fwyaf o achosion, cafodd ei ddisodli gan stowaway (olwyn denau o'r diamedr cyfatebol). Gallwch chi gyrraedd y gwasanaeth teiars agosaf.

Mae rhai awtomeiddwyr wedi mynd hyd yn oed ymhellach - maent wedi diystyru'n llwyr y posibilrwydd o ddefnyddio stowaway hyd yn oed. Yn lle olwyn sbâr, mae set ar gyfer vulcanization cyflym wedi'i chynnwys yn y car. Gallwch chi'ch hun brynu set o'r fath (a elwir yn boblogaidd fel "gareiau") am bris rhesymol.