Cyflwynodd Adir i'r byd
Mae'r Adir F-35I cyntaf yn cael ei ddadorchuddio yn ffatri Fort Worth Lockheed Martin ar Fehefin 22.
Ar 22 Mehefin, yn ffatri Lockheed Martin yn Fort Worth, cynhaliwyd seremoni i gyflwyno'r awyren ymladd aml-rôl gyntaf F-35I Adir, hynny yw, yr amrywiad F-35A Mellt II a ddatblygwyd ar gyfer Awyrlu Israel. Mae “nodwedd” y fersiwn hon yn deillio o'r berthynas arbennig rhwng Washington a Jerwsalem, yn ogystal ag anghenion gweithredol penodol y dalaith hon yn y Dwyrain Canol. Felly, Israel oedd y seithfed wlad i dderbyn y math hwn o beiriant gan y gwneuthurwr.
Am flynyddoedd, mae Israel wedi bod yn gynghreiriad allweddol o'r Unol Daleithiau yn rhanbarth llidus y Dwyrain Canol. Mae'r sefyllfa hon yn ganlyniad i gystadleuaeth ranbarthol rhwng yr Unol Daleithiau a'r Undeb Sofietaidd yn ystod y Rhyfel Oer, a chydweithrediad milwrol rhwng y ddwy wlad wedi dwysáu ar ôl y Rhyfel Chwe Diwrnod, pan osododd gwladwriaethau Gorllewin Ewrop embargo arfau ar Israel. Ers llofnodi'r cytundeb heddwch rhwng Israel a'r Aifft yng Ngwersyll David ym 1978, mae'r ddwy wlad gyfagos hyn wedi dod yn brif fuddiolwyr rhaglenni cymorth milwrol FMF yr Unol Daleithiau. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Jerwsalem wedi derbyn tua $3,1 biliwn yn flynyddol o hyn, sy'n cael ei wario ar brynu arfau yn yr Unol Daleithiau (yn ôl cyfraith yr Unol Daleithiau, gellir gwario arian ar arfau a gynhyrchir mewn o leiaf 51% o'r Unol Daleithiau). Am y rheswm hwn, mae rhai arfau Israel yn cael eu gwneud yn yr Unol Daleithiau, ar y llaw arall, mae hefyd yn eu gwneud yn haws i'w hallforio. Ar ben hynny, yn y modd hwn - mewn llawer o achosion - mae rhaglenni moderneiddio allweddol yn cael eu hariannu, gan gynnwys caffael awyrennau ymladd aml-rôl addawol. Am flynyddoedd lawer, cerbydau o'r dosbarth hwn yw llinell amddiffyn ac ymosod gyntaf Israel (oni bai, wrth gwrs, y gwneir penderfyniad i ddefnyddio arfau niwclear), gan gyflawni streiciau manwl gywir yn erbyn targedau strategol bwysig mewn gwledydd a ystyrir yn elyniaethus i Israel. Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, y cyrch enwog ar adweithydd niwclear yn Irac ym mis Mehefin 1981 neu'r ymosodiad ar gyfleusterau tebyg yn Syria ym mis Medi 2007. Er mwyn cynnal mantais dros wrthwynebwyr posibl, mae Israel wedi bod yn ceisio prynu'r diweddaraf ers blynyddoedd lawer. mathau o awyrennau yn yr Unol Daleithiau , sydd, yn ogystal, yn destun, weithiau eithaf dwys, addasiadau gan rymoedd diwydiant lleol. Yn fwyaf aml maent yn ymwneud â chydosod systemau rhyfela electronig helaeth ac integreiddio eu datblygiadau eu hunain o arfau manwl-gywir. Mae'r cydweithio ffrwythlon hefyd yn golygu bod gweithgynhyrchwyr Americanaidd fel Lockheed Martin hefyd yn elwa o arbenigedd Israel. Mae'n o Israel bod y rhan fwyaf o'r offer electronig ar fersiynau uwch o'r F-16C / D, yn ogystal â thanciau tanwydd allanol ar gyfer 600 galwyn.
Nid oedd y F-35 Mellt II yn ddim gwahanol. Cafodd pryniannau Israel o'r Unol Daleithiau o awyrennau newydd troad y ganrif (F-15I Ra'am a F-16I Sufa) eu canslo'n gyflym gan y taleithiau Arabaidd, sydd, ar y naill law, wedi prynu nifer sylweddol o awyrennau lluosog. -role awyrennau ymladd o'r Unol Daleithiau (F-16E / F - Emiradau Arabaidd Unedig, F-15S / SA Strike Eagle - Saudi Arabia, F-16C / D Bloc 50 - Oman, Bloc 52/52+ - Irac, yr Aifft) ac Ewrop (Eurofighter Typhoon - Saudi Arabia, Oman, Kuwait a Dassault Rafale - yr Aifft, Qatar ), ac ar y llaw arall, dechreuon nhw brynu systemau gwrth-awyrennau addawol o Rwsia (S-300PMU2 - Algeria, Iran).
Er mwyn cael mantais bendant dros wrthwynebwyr posibl, yng nghanol degawd cyntaf yr 22ain ganrif, ceisiodd Israel orfodi'r Americanwyr i gytuno i allforio ymladdwyr Adar Ysglyfaethus F-35A, ond cwmni "na" a'r cau. o'r llinell gynhyrchu yn y ffatri Marietta atal trafodaethau i bob pwrpas. Am y rheswm hwn, canolbwyntiwyd sylw ar gynnyrch Lockheed Martin arall a oedd yn cael ei ddatblygu ar y pryd, yr F-16 Lightning II. Roedd y dyluniad newydd i fod i ddarparu mantais dechnegol a chaniatáu i'r F-100A / B Nec hynaf gael ei dynnu o'r llinell. I ddechrau, rhagdybiwyd y byddai 2008 copi yn cael eu prynu, ond eisoes yn 75 datgelodd Adran y Wladwriaeth gais allforio am 15,2 copi. Mae'n bwysig nodi bod Israel wedi dechrau ystyried prynu fersiynau esgyn a glanio clasurol o'r fersiynau A a fertigol o'r B (mwy am hynny yn ddiweddarach). Gwerthwyd y pecyn uchod ar US$19 biliwn, llawer mwy nag yr oedd y rhai oedd yn gwneud penderfyniadau yn Jerwsalem wedi'i ragweld. O ddechrau'r trafodaethau, asgwrn y gynnen oedd y gost a'r posibilrwydd o hunanwasanaeth ac addasu gan ddiwydiant Israel. Yn y pen draw, llofnodwyd y contract ar gyfer prynu'r swp cyntaf o 2011 copi ym mis Mawrth 2,7 ac roedd yn cyfateb i tua 2015 biliwn o ddoleri'r UD. Daeth y rhan fwyaf o'r swm hwn o'r FMF, a oedd i bob pwrpas yn cyfyngu ar raglenni moderneiddio eraill Hejl HaAwir - gan gynnwys. derbyn awyrennau ail-lenwi neu awyrennau cludo VTOL. Ym mis Chwefror XNUMX, llofnodwyd cytundeb i brynu'r ail gyfran, gan gynnwys.
dim ond 14 o geir. Yn gyfan gwbl, bydd Israel yn derbyn 5,5 o awyrennau gwerth $33 biliwn, a fydd yn cael eu hanfon i ganolfan awyr Nevatim yn anialwch Negev.
