Llywio Gweithredol BMW
Helpwch y gyrrwr wrth gornelu heb ei amddifadu o'r gallu i reoli'r llyw. Yn fyr, dyma Llywio Gweithredol a ddatblygwyd gan BMW. System yrru chwyldroadol newydd sy'n gosod safonau newydd ar gyfer ystwythder, cysur a diogelwch yn enw'r pleser gyrru traddodiadol sy'n nodweddiadol o'r brand Bafaria.
Bydd y system lywio newydd yn caniatáu i ddefnyddwyr ceir BMW yn y dyfodol ei phrofi ar gyflymder uchel ar draffyrdd a llwybrau maestrefol, yn ogystal ag yn ystod symudiadau parcio, lle gall y gyrrwr ganfod y system yn well.
Bydd ymateb llywio gwirioneddol, meddai BMW, yn gwneud gyrru'n fwy deinamig, yn gwella cysur ar y llong ac yn gwella diogelwch yn sylweddol, gan fod llywio gweithredol yn gyflenwad perffaith i Reoli Sefydlogrwydd Dynamig (DSC).
Mae llywio gweithredol, mewn cyferbyniad â'r hyn a elwir yn systemau "llywio" heb gysylltiad mecanyddol rhwng yr olwyn lywio a'r olwynion, yn sicrhau bod y system lywio yn parhau i fod yn weithredol hyd yn oed os bydd y systemau cymorth gyrru yn methu neu'n camweithio.
Mae llywio gweithredol yn darparu gwell trin, gan sicrhau ystwythder hyd yn oed mewn corneli. Mae Llywio Gweithredol a Reolir yn Drydanol yn darparu cwymp llywio amrywiol a chynorthwyo. Ei brif elfen yw blwch gêr planedol sydd wedi'i ymgorffori yn y golofn lywio, y mae'r modur trydan yn darparu ongl cylchdro mwy neu lai gyda'r olwynion blaen gyda'r un cylchdro o'r olwyn lywio. Mae'r offer llywio yn syth iawn ar gyflymder isel i ganolig; er enghraifft, dim ond dwy dro olwyn sy'n ddigon i barcio. Wrth i'r cyflymder gynyddu, mae Llywio Gweithredol yn gostwng yr ongl lywio, gan wneud y disgyniad yn fwy anuniongyrchol.
BMW yw'r gwneuthurwr cyntaf yn y byd i benderfynu gweithredu llywio gweithredol fel y cam nesaf tuag at gysyniad pur o “lywio â gwifren”. Symud yn haws a llai o risg yn ystod symudiadau brys. Elfen graidd y system llywio weithredol chwyldroadol yw'r hyn a elwir yn “fecanwaith llywio gorgyffwrdd”. Gwahaniaeth planedol yw hwn sydd wedi'i ymgorffori yn y golofn llywio hollt, sy'n cael ei yrru gan fodur trydan (trwy fecanwaith sgriw hunan-gloi) sy'n cynyddu neu'n lleihau'r ongl llywio a osodir gan y gyrrwr yn dibynnu ar amodau gyrru amrywiol. Elfen bwysig arall yw llywio pŵer amrywiol (sy'n atgoffa rhywun o'r servotronic mwy adnabyddus), a all reoli faint o rym y mae'r gyrrwr yn ei roi ar yr olwyn llywio wrth lywio. Ar gyflymder isel, mae llywio gweithredol yn newid y berthynas rhwng llywio ac olwynion, gan ei gwneud hi'n haws symud.
Ar lwybrau maestrefol, bydd llywio gweithredol yn cael ei werthfawrogi'n fwy oherwydd y gymhareb gêr fwy uniongyrchol o'i chymharu â systemau confensiynol eraill, sy'n rhoi ymatebolrwydd mwy ystwyth i'r cerbyd. Ar gyflymder uwch, bydd cymarebau gêr yn dod yn fwyfwy anuniongyrchol, gan gynyddu'r ymdrech sy'n ofynnol wrth yr olwyn ac atal symudiadau diangen.
Mae Llywio Gweithredol hefyd yn ddefnyddiol iawn mewn sefyllfaoedd sefydlogrwydd critigol fel gyrru ar arwynebau gwlyb a llithrig neu groeseiriau cryf. Mae'r ddyfais yn tanio ar gyflymder trawiadol, gan wella sefydlogrwydd deinamig y cerbyd a thrwy hynny leihau amlder sbarduno DSC. Yn olaf ond nid lleiaf, mae'r cyfraniad yn cael ei wneud ar gyflymder isel iawn, er enghraifft yn ystod symudiadau parcio. Yn yr achos hwn, byddai cymhareb llywio uniongyrchol iawn yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr wneud dau dro yn unig o'r llyw i barcio mewn man cyfyng heb unrhyw broblemau a heb lawer o ymdrech gorfforol.
