Triniaeth gwrth-cyrydiad y car

Mae'r rhan fwyaf o rannau'r car wedi'u gwneud o fetelau. Mae rhai ohonynt mewn amgylchedd olewog, felly maent yn llai agored i adweithiau ocsideiddiol. Mae angen amddiffyniad cyrydiad ar weddill y rhannau. Yn bennaf oll, mae angen amddiffyniad o'r fath ar gorff y car.

Nid yw ceir modern yn derbyn strwythur ffrâm, fel SUVs neu lorïau, ond corff sy'n dwyn llwyth, y mae unedau a mecanweithiau allweddol ynghlwm wrtho ar unwaith. Y tu allan, mae'r car wedi'i orchuddio â haen o waith paent sy'n amddiffyn y metel rhag effeithiau ymosodol lleithder. Mae'n werth nodi na fydd angen triniaeth gwrth-cyrydiad ar bob math o gorff. Mae rhai gorchuddion wedi'u gwneud o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll cyrydiad. Disgrifir mwy o fanylion am gyrff o'r fath yn adolygiad arall.

Nawr, gadewch i ni siarad am sut i drin eich car, pa fath o ddeunydd gwrth -orrosive sy'n well i orchuddio'r metel, a hefyd sut i gyflawni'r weithdrefn yn gywir.

Beth yw triniaeth gwrth-cyrydiad?

Mae gwrth-cyrydiad yn cael ei roi ar rannau'r corff i'w hamddiffyn rhag yr adwaith ocsideiddiol sy'n digwydd yn naturiol ym mhob cynnyrch metel. Dim ond metelau anfferrus nad ydynt yn rhydu. Cyn rhoi haen o baent ar waith, rhoddir sylwedd arbennig i'r metel yn gyntaf, sy'n atal lleithder rhag cysylltu ag elfennau'r corff.

Nid yw rhai rhannau wedi'u staenio, felly mae angen amddiffyniad ychwanegol arnynt. Gyda hyn mewn golwg, mae pob rhan o'r corff yn defnyddio ei ddeunydd ei hun. Yn ogystal ag ymwrthedd i leithder, rhaid i wrthganser wrthsefyll rhywfaint o straen mecanyddol. Er enghraifft, mae cerrig yn aml yn taro'r gwaelod. Oddi ar y ffordd, gall y car ddal ar fonyn, ac ati.

Pam gwneud triniaeth gwrth-cyrydiad car

Mae rhwd nid yn unig yn difetha ymddangosiad cynhyrchion. Dros amser, mae'r metel yn dechrau dirywio, oherwydd mae cryfder y strwythur yn dioddef. Gall rhan sydd wedi'i difrodi dorri dan straen. Yn ystod y llawdriniaeth, mae car yn agored i amrywiaeth o effeithiau a all achosi cyrydiad y corff.

Dyma ychydig o ffactorau:

• Tywydd llaith;
• Pyllau ar y ffordd;
• Eira a mwd heb eu tynnu o'r trac;
• Adweithyddion cemegol sy'n tynnu iâ o'r ffordd;
• Cerrig bach yn hedfan allan o dan olwynion y car.

Fel nad yw'r holl ffactorau hyn yn lleihau bywyd gwasanaeth corff y car, yn hwyr neu'n hwyrach mae pob modurwr yn meddwl a oes angen amddiffyniad ychwanegol ar ei gar.

Beth yw pris triniaeth gwrth-cyrydiad ceir

Mae'r costau prosesu yn amrywio o $ 70 i $ 300. Mae ffactorau o'r fath yn dylanwadu ar hyn:

• Rhestr brisiau'r cwmni, sy'n cael ei bennu gan ei reolwyr;
• Cost y deunyddiau a ddefnyddir;
• Cymhlethdod a graddfa'r gwaith;
• P'un a oes angen "clwtio'r" corff cyn ei brosesu;
• Brand car.

Mewn gorsaf gwasanaeth garej, bydd y gwaith yn cael ei wneud yn rhatach nag mewn gwasanaeth ceir elitaidd. Yn wir, yn yr achos hwn, mae angen i chi fod yn sicr o gydwybodolrwydd y meistri. Mae gweithdai mawr yn gosod pris uwch, gan fod gwasanaethau ychwanegol yn aml yn cyd-fynd â'u prosesu. Hefyd, bydd llaw'r meistr yn cyflawni'r weithdrefn yn gynt o lawer ac yn well, gan ei fod wedi gorfod gweithio gyda phob math o ddeunyddiau gwrth-cyrydiad dro ar ôl tro.

Pa ddefnyddiau sydd eu hangen

Wrth ddewis cyfansoddyn gwrth-cyrydiad, mae angen i chi atal eich dewis nid yn unig ar y brand. Weithiau nid yw deunydd cyllideb yn israddol iddynt o ran ansawdd. Fodd bynnag, mae cynhyrchion gan gwmnïau adnabyddus yn cael eu profi am hwylustod i'w defnyddio, hindreulio aroglau annymunol yn gyflym a chyfeillgarwch amgylcheddol. Ar ben hynny, mae'r ffactor olaf yn bwysig nid yn unig pan fydd tu mewn y car yn cael ei brosesu. Yn y broses o weithio gyda'r sylwedd, ni ddylai'r meistr gael ei wenwyno.

O ran rhan allanol y corff, yn ychwanegol at y cotio gwrth-cyrydiad, defnyddir paent preimio, paent a farneisiau. Mae angen amddiffyniad ychwanegol ar geudodau cudd, yn ogystal â rhannau agored o'r corff ac ataliad, nad ydyn nhw wedi'u gorchuddio â phaent. Mae'r cyfrwng triniaeth yn dibynnu ar ba ran o'r peiriant sydd wedi'i orchuddio.

Ar gyfer rhywun dan do

Mae deunydd o'r fath yn creu haen drwchus elastig sydd nid yn unig yn atal lleithder rhag cysylltu â'r metel, ond sydd hefyd yn creu amddiffyniad mecanyddol bach. Maent yn ffurfio ffilm gref sy'n atal y gwaelod rhag gwlychu pan fydd y car yn mynd i mewn i bwll ac nad yw'n cael ei grafu gan gerrig sy'n hedfan oddi ar yr olwynion.

Mae cynnyrch o'r fath yn cynnwys atalyddion amrywiol, nad yw cyrydiad yn ymledu mor gyflym oherwydd hynny. Yr offeryn mwyaf fforddiadwy i'r mwyafrif o fodurwyr yw mastig wedi'i seilio ar bitwmen. Gall gynnwys rwber briwsion, sy'n creu haen dampio.

Effaith ychwanegol y mae'r sylwedd hwn yn ei greu yw priodweddau inswleiddio sŵn. Wrth gwrs, nid yw mastig yn disodli sgimiwr y corff (mae yna adolygiad ar wahân). Darperir yr effaith hon yn union oherwydd presenoldeb rwber briwsion. Mae'n niweidio dirgryniadau sy'n dod i mewn i'r corff gyda chanran fach.

Ar gyfer bwâu olwyn

Mae cyfansoddiad y sylweddau ar gyfer trin y rhan hon o'r corff bron yn union yr un fath â'r rhai blaenorol. Fodd bynnag, mae yna eithriad bach yn yr achos hwn. Mae'r bwa yn llawer mwy tebygol o fod yn agored i leithder, ac mewn tywydd glawog, mae dŵr yn mynd y tu mewn trwy'r amser mae'r car yn parhau i symud.

O'r olwynion bob hyn a hyn, hedfanwch gerrig mân, adweithyddion tywod a chemegol, sy'n frith o draciau. Am y rheswm hwn, mae angen gwell amddiffyniad ar yr wyneb. Er mwyn dileu straen mecanyddol o'r fath, gall y modurwr osod leinin bwa olwyn. Mae'r elfen blastig hon yn cymryd yr holl straen mecanyddol arno'i hun. Yn yr achos hwn, gellir trin wyneb y bwa olwyn gyda locer hylif.

Mae hwn yn analog o fastig, dim ond y ffilm o'r cynnyrch hwn sy'n fwy gwydn. Mae rhai yn defnyddio mastig i amddiffyn y bwâu. Yna dylid prosesu'r ardal hon mewn dwy haen. Yn y cartref, rhoddir brwsh ar y mastig a'r locer (os yw'r deunydd yn drwchus iawn, rhaid ei wanhau yn unol â'r cyfarwyddiadau ar y cynhwysydd).

Ar gyfer awyrennau cudd

Mae ceudod gwag yn rhan gyfeintiol o'r corff, sy'n anaml yn cael ei brosesu o'r tu mewn yn y ffatri. Mae'r categori hwn yn cynnwys manylion fel:

• Trothwy;
• Drws;
• Atgyfnerthu llawr;
• Atgyfnerthu ar gyfer caead cist a bonet;
• Spar, ac ati.

Mae twll technolegol ym mhob elfen wag yn y peiriant (mewn rhai achosion mae yna nifer ohonyn nhw). Trwyddo, gallwch arllwys cyfansoddiad hylif, diolch y darperir amddiffyniad nid yn unig gan y gwaith paent ar y tu allan, ond hefyd gan y ffilm ymlid dŵr y tu mewn.

Defnyddir Movil yn aml ar gyfer prosesu o'r fath. Mae ei gysondeb yn debyg i olew injan. Mae hefyd yn cynnwys atalyddion i atal cyrydiad rhag lledaenu. Hynodrwydd y deunydd yw nad yw'r cotio yn sychu'n llwyr, sy'n sicrhau'r effaith ymlid dŵr fwyaf.

Er mwyn hyrwyddo trothwy neu elfen wag arall, mae'n ddigonol llenwi'r ceudod â hylif cymaint â phosibl neu ei gymhwyso'n hael â chwistrell trwyn fflat. Yn aml gellir dod o hyd i sylweddau gwrthganser mewn aerosolau ymhlith cemeg ceir. Nid yw pob cynnyrch mewn pecynnu o'r fath yn darparu amddiffyniad o ansawdd uchel, gan eu bod yn aml yn cynnwys mwy o doddyddion na sylweddau yn y gweddillion sych.

Sut i wneud hynny eich hun - y prif gamau

Ymhlith y nifer o wasanaethau ceir, mae'r mwyafrif yn cynnig gwasanaeth triniaeth gwrth-cyrydiad ceir. Ond er mwyn arbed arian, gallwch chi wneud y gwaith hwn eich hun. Nid oes angen sgiliau arbennig ar gyfer hyn. Y prif beth yw gallu gweithio gyda brwsh a rholer. Wrth ddewis deunydd, dylech fod yn sylwgar o'r argymhellion i'w gymhwyso, gan fod gwn chwistrell yn cael ei roi ar rai sylweddau.

Dyma gyfarwyddyd bach ar sut mae'r weithdrefn yn cael ei pherfformio mewn garej. Cyn dechrau prosesu, mae angen i chi hongian y car, tynnu'r olwynion, a chau pob elfen olwyn yn ofalus (canolbwynt gyda disg brêc neu drwm). Mae hyn yn atal y sylwedd bitwminaidd rhag cyrraedd rhannau pwysig o'r system brêc neu'r siasi.

Golchi

Yn gyntaf oll, mae angen tynnu'r holl faw o'r wyneb wedi'i drin. Os yw'r ardal wedi'i glanhau'n wael, bydd yr anticorrosive yn sefydlog yn aneffeithiol, ac yn ystod y reid ni fydd yn amddiffyn y metel rhag lleithder.

Dylid rhoi sylw arbennig i'r gwaelod. Mae ganddo'r baw mwyaf solid. Ar gyfer glanhau mwyaf, mae'n well defnyddio nid yn unig dŵr, ond toddiant sebonllyd. Mae'r gwaelod wedi'i wlychu'n helaeth, rydyn ni'n ei gadw am ychydig fel bod y baw yn asidig. Yna rydyn ni'n golchi'r wyneb â dŵr. Yn ddelfrydol, mae'n well gwneud hyn gyda golchwr bach, sy'n creu pwysedd dŵr da.

Sychu

Ar ôl i'r holl faw gael ei dynnu o'r wyneb, rhaid caniatáu iddo sychu. Ni all unrhyw sylwedd ymlid dŵr lynu'n gadarn wrth gynnyrch gwlyb. Os ydych chi'n cyflymu'r broses gyda sychwr gwallt adeilad, mae angen i chi sicrhau bod yr holl leithder yn cael ei dynnu.

Yn ddelfrydol, rhoddir toddydd ar yr wyneb cyfan i'w drin i gael gwared ar ollyngiadau olew, os o gwbl. Gyda thriniaeth gwrth-cyrydiad, y rheol bwysicaf yw bod yr wyneb mor lân a sych â phosib. Dim ond yn yr achos hwn y bydd yr anticorrosive yn sefydlog cymaint â phosibl.

Cymhwyso deunyddiau gwrth-cyrydiad

Cyn y weithdrefn hon, mae angen i chi ofalu am offer amddiffynnol personol. Gan fod y gwn chwistrell yn chwistrellu'r sylwedd, gall ddod i gysylltiad â chroen, dillad neu'r llygaid. Hefyd, cyn defnyddio'r asiant gwrth-raean, mae angen amddiffyn y gwaith paent rhag dod i mewn i fastig bitwminaidd - mae'n anodd ei olchi heb niweidio'r enamel.

 Mae'r ceudod cudd yn cael ei brosesu gyda gwn chwistrellu, os yw ar gael ac mae profiad o weithio gyda'r offer hwn. Fel arall, gallwch ddefnyddio chwistrell aerosol. Os oes angen i chi brosesu tu mewn yr asgell, tynnwch ef.

I gymhwyso'r cynnyrch ar y gwaelod, dylech ddefnyddio brwsh, neu'n well gyda rholer. Sicrheir yr amddiffyniad mwyaf posibl os yw'r mastig yn cael ei roi mewn sawl haen (tair neu bedair). Dylid gwneud gwaith ar dymheredd amgylchynol o leiaf +15 gradd. Dylai pob haen sychu am o leiaf awr. Ar ôl gwneud cais, rhaid i'r cerbyd sychu am o leiaf 24 awr.

Beth i'w ddefnyddio

Er mwyn amddiffyn rhag cyrydiad, gellir defnyddio'r asiantau canlynol:

• Mastig wedi'i seilio ar bitwmen. Mae'r sylwedd hwn yn seiliedig ar ddeunydd resinaidd synthetig a bitwminaidd. Mae'n darparu effaith gadwol, hynny yw, mae'n cadw'r metel yn ei brif gyflwr, yn ogystal ag amddiffyn rhag lleithder. O ystyried yr eiddo hwn, rhaid glanhau'r cyrydiad cyn ei ddefnyddio. Gan mai hwn yw'r deunydd mwyaf cyllidebol, oherwydd dirgryniadau cyson, gall dynnu croen ohono. Am y rheswm hwn, dylai'r wyneb gael ei brimio'n dda cyn ei roi.
• Deunyddiau PVC gyda sylfaen rwber. Gwneir yr offer hyn yn bennaf gan wneuthurwyr ceir. Mae'r deunydd yn cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf gwydn, felly mae'n eithaf drud.
• Plastig gyda chysondeb hylif. Oherwydd ei wrthwynebiad mecanyddol isel, defnyddir y deunydd hwn fel haen ymlid dŵr ychwanegol.
• Cynhyrchion wedi'u seilio ar olew. Fe'u defnyddir i'w rhoi ar arwynebau anwastad gyda chraciau bach. Hefyd, oherwydd eu hylifedd, maent yn hawdd eu defnyddio ar gyfer llenwi ceudodau.
• Sylweddau yn seiliedig ar baraffin. Un o'u manteision yw, ar ôl sychu, bod ganddynt hydwythedd da mewn ystod tymheredd eang, ond nid ydynt yn addas ar gyfer trin y bwâu gwaelod ac olwyn, gan fod ganddynt wrthwynebiad isel i straen mecanyddol.

Ar gyfer prosesu gweddus gartref, gallwch ddefnyddio'r offer canlynol. Mae'r gwaelod yn cael ei drin â chyfansoddyn rwber gyda rwber briwsion. Rhoddir gwrth-raean aerosol ar du mewn y bwâu olwyn. Mae ceudodau cudd yn cael eu prosesu gyda deunyddiau llifadwy o fath Movil.

Mae gan foddau a fwriadwyd ar gyfer wyneb penodol eu priodweddau eu hunain, felly mae'n werth darganfod pa effaith y bydd yr amddiffyniad cyrydiad yn agored iddo. Er enghraifft, dylai'r deunydd ar gyfer llenwi'r ceudod gael effaith niwtraleiddio ar gyrydiad. Yn ystod y broses lenwi, rhaid iddo drwsio i'r wyneb yn gyflym. Ar yr un pryd, rhaid iddo fod yn ddigon hydwythedd.

Rhaid i sylweddau ar gyfer y gwaelod nid yn unig wrthsefyll effeithiau lleithder, ond hefyd gynnal hydwythedd ar wahanol amodau tymheredd a gwrthsefyll straen mecanyddol mawr.

Ymhlith autochemistry, mae cyfansoddion sy'n cael eu creu i amddiffyn gwaith paent y ffatri rhag cerrig sy'n taro'r corff. Gelwir y sylweddau hyn yn haenau gwrth-graean.

Oes angen i mi drin car newydd?

Fel ar gyfer cynhyrchu domestig, mae llawer o fodelau ceir yn dioddef o ddiffyg triniaeth gwrth-cyrydiad (gall y gwneuthurwr ddefnyddio deunyddiau rhad neu eu rhoi mewn haen rhy denau). Mae ceir tramor yn cael gwell amddiffyniad rhag cyrydiad y corff. Fodd bynnag, wrth brynu car o'r fath, ni ddylech obeithio bod y gwaelod, y bwâu a'r siliau yn cael eu gwarchod i'r eithaf.

Y rheswm am hyn yw'r gwahanol hinsawdd ac amodau gweithredu. Mae awtomeiddwyr tramor yn aml yn defnyddio deunyddiau o ansawdd uchel, ond ar ffyrdd modern y gofod ôl-Sofietaidd, maent yn dirywio'n gyflym. Fel arfer mae'r deliwr yn ymwybodol o'r driniaeth y mae'r cerbyd wedi bod drwyddi. Er mwyn hyder llwyr, mae'n well trin car newydd.

O ran y ceir a brynir ar y farchnad eilaidd, yma ni allwch wneud heb beryglon. Er mwyn creu ymddangosiad y gellir ei farchnata, mae rhai gwerthwyr diegwyddor yn gosod gorchudd gwrth-cyrydiad dros fetel sydd eisoes wedi'i ddifrodi. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, yn seiliedig ar gyflwr amddiffyniad o'r fath, gallwch chi benderfynu a yw'n werth prynu peiriant o'r fath.

Pa mor aml y dylid trin y cerbyd?

Camgymeriad llawer o selogion ceir yw eu bod yn llwyr obeithio bod yr awtomeiddiwr yn defnyddio amddiffyniad rhwd o ansawdd uchel, felly nid ydyn nhw'n edrych o dan y car yn aml. Mewn gwirionedd, mae llawer o grefftwyr hyd yn oed yn argymell triniaeth gyfnodol i'r corff â gwrthganser. Y peth gorau yw gwneud hyn cyn dechrau'r tymor gwlyb (hydref-gaeaf).

Os ydych chi'n prynu car o'r salon, does dim rhaid i chi feddwl am y driniaeth hon am beth amser. Fodd bynnag, nid yw'r cotio amddiffynnol yn para am byth ac mae'n rhaid ei fonitro o bryd i'w gilydd. Dylid rhoi sylw arbennig i leoedd anodd eu cyrraedd (bwâu olwynion, bwâu olwyn caeedig, rhywun dan do, siliau, rhan isaf y drysau, ac ati).

Fel y dengys arfer, yn amodau gweithredu cerbydau ar diriogaeth gwledydd y CIS, dylid prosesu o'r fath o leiaf ddwy flynedd yn ddiweddarach. Cyn llenwi'r gwagleoedd, rhaid eu glanhau cymaint â phosibl ym mhob achos unigol.

Faint o wrthganser y dylid ei gymhwyso?

Mae gan bob modurwr ddiddordeb yng nghorff ei gar gan gadw ei ymddangosiad gwreiddiol cyhyd ag y bo modd. Am y rheswm hwn, nid yw'n werth arbed ar ddeunyddiau gwrth-cyrydiad. Mae gan bob cynnyrch ei strwythur ei hun ac mae'n darparu'r amddiffyniad mwyaf posibl wrth ei roi mewn sawl haen. Nodir hyn yn y cyfarwyddiadau defnyddio, sydd wedi'u hargraffu ar y cynhwysydd.

Rhaid defnyddio rhai deunyddiau trwy chwistrellu pwysedd uchel. Defnyddir erosolau ar gyfer hyn, ond yn ddelfrydol gellir sicrhau mwy o effaith os ydych chi'n defnyddio gwn chwistrellu. Bydd yn darparu gosodiad o ansawdd uchel ar y sylwedd ar yr wyneb.

Sut ydych chi'n gwybod a yw rhannau wedi cyrydu?

Mae cyrydiad yn digwydd o ganlyniad i weithred ymosodol o leithder ac aer ar rannau metel. Mae hon yn broses naturiol na ellir ei hatal heb ddefnyddio fformwleiddiadau arbennig. Ond nid yw rhwd yr un peth. Disgrifir mwy o fanylion am y mathau o gyrydiad corff a sut i ddileu pob un ohonynt adolygiad arall... Dylid cofio bod gan bob difrod i'r metel ei ganlyniadau ei hun, felly, ni ddylid rhoi triniaeth gwrth-cyrydiad bob amser dros fetel o'r fath.

Dylid cofio hefyd bod rhai rhannau o'r peiriant yn rhydu yn gyflymach nag eraill, gan eu bod yn wynebu mwy o ddylanwadau amgylcheddol. Mae Weldiau sydd mewn lleoedd anodd eu cyrraedd (wedi'u hawyru'n wael), ac sy'n aml yn cael dŵr, yn destun dinistr o'r fath yn anad dim.

Gyda newid sydyn yn y tymheredd, gall microcraciau ffurfio mewn rhai rhannau o'r corff. Mae cyrydiad agen hefyd yn digwydd oherwydd dirgryniadau mawr. Mae hyn yn arwain at naddu'r gwaith paent o'r metel a'i gracio. Yn fwyaf aml, mae hyn hefyd yn digwydd wrth gymalau rhannau nad ydyn nhw'n cael eu hatgyfnerthu â stiffeners. Bydd archwiliad gweledol cyfnodol o'r car cyfan yn helpu i nodi difrod mewn pryd, ei ddileu a'i drin â thriniaeth gwrth -orrosive.

Dyma fideo byr ar sut i drin car gyda chyfansoddyn gwrth-cyrydiad:

ANTIKOR ETERNAL o fwâu a gwaelodion

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw'r ffordd orau i brosesu'r corff car ar gyfer y gaeaf? Yn dibynnu ar alluoedd y modurwr, gallwch ddefnyddio cymysgeddau gwrth -orrosive, bitwminaidd, cwyr, sgleiniau, pastau gwrthstatig neu ffilm gwrth-raean.

Beth yw'r ffordd orau i brosesu'r corff car? Os nad oes madarch ar y corff, bydd y gwaith paent yn amddiffyn sgleiniau cwyr neu erosolau yn ddibynadwy rhag dylanwadau amgylcheddol ymosodol.

Beth yw'r ffordd orau o drin tan-do a bwâu y car? Opsiwn cyllideb ac o ansawdd uchel - gwahanol fastiau wedi'u seilio ar bitwmen. Mae'r sylweddau hyn yn atal y metel yn ddibynadwy rhag cysylltu â'r amgylchedd.