Aprilia Sportcity One 50 neu 125
Ar ddiwrnod gwlyb o haf, fe wnaethon ni brofi cwpl o sgwteri Aprilia newydd ym Milan prysur. Wel, os ydym yn ystyried yr holl opsiynau injan posibl, mae yna bum model ac maen nhw'n seiliedig ar ddau gar sylfaen gyda'r un cyfenw Sportcity a gwahanol enwau One a Cube.
Gan na fydd mewnforiwr Slofenaidd y model Ciwb yn cael ei gyflwyno i'n marchnad eleni, dim ond y model llai, a fwriadwyd yn bennaf ar gyfer gwaith maen, y byddwn yn ei ystyried, ac oherwydd y dyluniad chwaraeon nad yw'n rhy kitschy, bydd y teulu cyfan yn gallu reidio ef os oes ganddynt fab. caniateir wrth gwrs. Eisoes, mae'r sgwter SR, sydd i'w gael ar frig y cynnig, yn llawer brafiach ac yn fwy addas ar gyfer pobl ifanc yn eu harddegau, ond fel y dywedais, dylid edrych amdano hefyd yn y waled.
Mae sgwteri drwg yn lliw solet, heb graffeg ymosodol ac yn cynnwys cydrannau clasurol, heb fforc blaen gwrthdro a breciau disg cefn. Y gŵyn fwyaf oedd y breciau, gan fod y 125cc yn teimlo jolt pan dynnwyd y lifer brêc blaen.
Nid ydynt ychwaith yn ochr ddisglair y sgwter hwn, gan fod y liferi yn eithaf ystwyth i'r cyffwrdd, ac o dan frecio trwm neu wrth fynd dros bumps, mae hefyd yn troi allan y gallai'r ataliad fod ychydig yn llymach. Mae o leiaf blwyddyn ers i mi yrru sgwteri bach ddiwethaf, ond nid wyf yn meddwl bod fy nghof yn fy nhwyllo a bod y cydrannau a grybwyllir yn gweithio'n well ar fodelau drutach. Sydd yn ddealladwy - cymaint o arian â cherddoriaeth.
Fel arall, mae Ena yn deithiwr dinas dymunol. Yn arbennig o syndod yw'r injan un-silindr wedi'i oeri ag aer a all wneud mwy nag y byddech chi'n ei ddisgwyl gan grinder pedair strôc. Mewn amodau o draffig trwm, tra roeddem yn symud o un goleuadau traffig i’r llall, nid oedd ar ei hôl hi o gwbl â’r brodyr cryfach.
Mewn awyren, mae cyflymder yr un 50cc yn stopio ar y cyflymder rhagnodedig, tra bod y gefell fwy pwerus yn tynnu hyd at 100 cilomedr yr awr. Mae digon o le o dan y sedd ar gyfer helmed integrol fawr, ni fyddwch yn ei gredu, hyd yn oed yn fwy na'r Ciwb mwy, mwy pwerus.
Mae gan y dangosfwrdd syml fesurydd tanwydd, sy'n brin yn y dosbarth hwn - dim ond golau rhybudd sydd gan y mwyafrif. Fel affeithiwr, gallwch brynu'r amddiffyniad gwynt gorau a chas cario 32-litr.
O dan y llinell?
Am y pris a restrir uwchben y specs, mae'r genhedlaeth newydd Sportcity yn cynnig yr ymarferoldeb gwych sydd ei angen arnom yn y ddinas. Mae'r ansawdd, ar wahân i'r anfanteision a grybwyllwyd eisoes, ar lefel uchel, a dim ond arsylwr heriol iawn fydd yn darganfod cyfansoddyn plastig a allai fod yn well.
Gall y penderfyniad i ddod ag un o'r ddau sgwter hwn adref ac efallai hyd yn oed amnewid ail neu drydydd car gydag ef fod yn fesur arbed costau da. Caredig gydag iach!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Pris car prawf: 1.799 ewro (2.249)
Beiciau Modurr: un-silindr, pedair strôc, 49, 9 (124) cm? , oeri aer gorfodol, 2 falf, carburetor 17 mm (5 mm).
Uchafswm pŵer: 3 kW (11 "marchnerth") am 4 / mun, (22 kW (9.500 "marchnerth") ar 7 / mun).
Torque uchaf: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).
Trosglwyddo ynni: cydiwr sych allgyrchol awtomatig, V-belt.
Ffrâm: cawell dur sengl.
Atal: fforc telesgopig hydrolig blaen 32mm, teithio 85mm, sioc sengl yn y cefn, rhaglwyth addasadwy, teithio 84mm.
Breciau: Disg blaen 220mm, caliper dau-piston, brêc drwm cefn.
Teiars: 120/70-14, 120/70-14.
Bas olwyn: 1.358 mm.
Uchder y sedd o'r ddaear: 775 mm.
Tanwydd: 7, 5 l.
Lliwiau: du, arian, glas, melyn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ dyluniad neis
+ eangder, gwaelod gwastad
+ mesurydd tanwydd
+ ysgafnder, manwldeb
+ ar gyfer injan fyw 4T
+ pris
– sain rhuo (125 yn bennaf)
– teimlo ar y liferi brêc
Matevž Hribar, llun: Aprilia
