Yr Audi e-tron GT yw'r arweinydd trydan newydd ym mhrawf Nyland 1K. Mae amser teithio bron fel hylosgiad mewnol Kia

Mae'r Audi e-tron GT wedi dod yn arweinydd yn y prawf 1 km o gerbydau trydan. Audi Trydan Ychydig iawn y collodd allan i redeg Kia Ceed Plug-in fel model cymharu. Mae hyd yn oed y Tesla Model S Long Range “Raven” yn cael ei adael ar ôl.

Audi e-tron GT yn y wlad gyda gwefryddion cyflym iawn, mor gyffyrddus â char hylosgi mewnol

Prawf Nyland yw gyrru 1 cilomedr mor gyflym â phosib. Mae Youtuber yn stopio yn y gorsafoedd gwefru mwyaf pwerus ac yn treulio yno gymaint o amser ag sydd ei angen arno i ailgyflenwi ynni ar gyflymder sy'n agos at yr uchafswm. Pan fydd y pŵer codi tâl yn gostwng, mae Nyland yn parhau â'i daith. O ganlyniad, mae'n symud mewn neidiau o lai na 000 cilomedr (cyfrifodd fod y llwyth gorau posibl hyd at 300-73 y cant).

Gorchuddiodd yr Audi e-tron GT Nyland y pellter o 1 km mewn 000 awr a 9 munud.... Mae hwn yn gofnod newydd a'r canlyniad gorau i gerbydau trydan. Cymerodd injan betrol Kia Ceed 9:25 awr i gwmpasu'r un pellter.

Gan ystyried terfyn cyfredol y draffordd o 110 km / awr (mae Nyland yn gosod rheolaeth mordeithio ar 120 km / h), ystyriwyd bod llai na 10 awr yn ddigonol ar gyfer taith arferol a chyffyrddus. oherwydd pan fydd y car yn gwefru'n gyflym, daw'r person yn gyfyngiadyn hytrach na gallu trydanwr. Mae'n annhebygol y bydd gennym amser i fynd allan ac ymestyn ein coesau, ac mae'r egni yn ein batri eisoes yn ddigon ar gyfer y cannoedd o gilometrau nesaf.

Mae 32 kWh a ychwanegir mewn 8 munud yn fwy na 120 cilomedr ar draffyrdd.

Yn ôl Nyland, dylai dau gar - o leiaf mewn theori - gystadlu â'r Audi e-tron GT. Nid yw'r un cyntaf ar gael eto. Hyundai Ioniq 5sy'n cefnogi dros 200kw o bŵer codi tâl ac yn addo defnydd pŵer is. Ail Model 3 Ystod Hir Teslaond mae angen cyhuddo car Americanaidd o uwch-gludwyr 3edd genhedlaeth (v3), ac mae llai ohonynt yn Norwy na gorsafoedd gwefru cyflym iawn.

Cofnod cyfan:

Nawr, ar ddiwedd mis Mai 2021, nid oes gan Wlad Pwyl y seilwaith priodol i fanteisio ar alluoedd e-tron GT Audi.. Mae'r car yn gallu gwefru hyd at 270 kW, tra bod y gwefrwyr Pwylaidd mwyaf pwerus (heb gynnwys superchargers) yn cyrraedd 150 kW, ac mae'r mwyafrif helaeth yn ddyfeisiau sy'n gweithredu ar 50 kW - mwy na 5 gwaith yn arafach! Yn ffodus, mae'r sefyllfa'n newid yn raddol, dim ond yr ychydig wefrwyr HPC cyntaf sy'n cefnogi hyd at 350 kW yn y wlad y mae Ionity yn eu lansio:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: