Yn Naturiol Dyhead - Ceir Chwaraeon - Olwynion Eicon
Cynnwys
Sain glir grisial, syched am adolygiadau, ymateb gwthiol ar unwaith. Mae yna lawer o resymau da pam mae injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol yn cael ei hystyried y gorau ar gyfer rhai ceir o leiaf.
Pan fydd angen i chi fod yn lân wrth yrru, mae'n bwysig cael ymateb uniongyrchol gyda'r cyflymydd a'r gallu i dagu oddi ar y llindag yn ofalus, felly hefyd y llif llinellol sy'n cynyddu wrth i'r cyfyngwr agosáu. Rhaid imi gyfaddef bod rhywbeth rhyfeddol am beiriannau turbo modern. Edrychwch ar y canlyniad a gafwyd gyda'r Ferrari 488 GTB: mae'r oedi turbo wedi'i ganslo ac mae'r ddeinameg a'r sain (bron) yn teimlo fel injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol.
Rwy’n argyhoeddedig bod unrhyw un sydd wedi reidio ymlaen Nissan gtr neu ymlaen McLaren 650 S. syrthiodd mewn cariad â'r gic laddwr y gall biturbo ei rhoi. Ond nid yw'r byrdwn yn ddigon i wneud inni anghofio am gri V12 llawn.
Gadewch i ni edrych ar yr injans naturiol gorau sydd ar ôl, y diweddaraf o'u math.
Lamborghini huracan
Gellir cyfrif ceir sydd ag injan V10 ar un llaw. Huracan un o nhw. Sŵn injan 5.200-silindr 610 cc. Mae'r 8.250 hp a gynhyrchir gan y berl hon yn datblygu uchder o XNUMX rpm, modd y mae Lambo yn eich saethu tuag at y gorwel, ynghyd â thrac sain mytholegol.
Corvette Stingray
Ceffylau Americanaidd, fel maen nhw'n dweud, iawn? Yno corvette mae ganddo injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol wedi'i gwneud yn UDA, er ei bod hi'n "466" hp yn unig, ond gyda digon o dorque i dynnu'r llong. Nid oes gan ei 8-litr V6,2 unrhyw beth i'w wneud ag Ewropeaid: mae'r sain yn debycach i growl na sgrech, tra bod y 630 Nm sydd ar gael ar adolygiadau isel yn gwthio'r car heb rym i mewn i unrhyw gêr.
Mae rowndness yr injan yn golygu bod defnyddio'r blwch gêr yn ddiangen, byddai'n ddigon i gadw'r pedwerydd ar 80% o'r corneli.
Maserati Gran Turismo
O geffylau Americanaidd gafaelgar a phresy i ffasiynau piwrî. Maserati mae bron yn frand gwrthryfelgar, a Gran Turismo Mae hwn yn bendant yn un o'r ceir mwyaf rhywiol y mae'r tŷ wedi'i wneud erioed.
Mae ei injan 8. litr V4,7, a ddyluniwyd gan Ferrari, yn offeryn cerddorol wedi'i diwnio'n berffaith, mae'r sain mor anhygoel fel y byddai'n werth prynu car i gyflymu wrth sefyll yn ei unfan.
Mae'r gurgle metelaidd yn segur yn troi'n sgrech fygythiol, bygythiol wrth i'r adolygwyr gynyddu, gyda chrac a gurgle ar wacáu.
Porsche RS 911 GT3
Mae'r Porsche Boxer bob amser wedi bod yn un o'r peiriannau allsugno naturiol gorau allan yna. 3.8-litr newydd GT3RS disodlodd yr "hen" Model Metzger 997, gan adael rhai selogion marw-galed ychydig yn amheus. Ond dim ond tynnu i fyny'r gêr 3,8hp. 500 a bydd pob amheuaeth yn diflannu.
Mae'r cyflymder y mae'r nodwydd tachomedr yn symud tuag at y parth coch yn peri ichi feddwl tybed a yw hyn yn bosibl. Mae sŵn yr injan, ynghyd ag ymddangosiad y car, i'r gwrthwyneb, yn deilwng o gar rasio.
Mae'r ymateb mor syth ac uniongyrchol fel bod yn rhaid i chi feddwl am gyflymu i saethu ymlaen, tra bod rhinweddau canu y chwe silindr yn amrywio o syfrdanu metelaidd isel i udo gwyllt am 8.250 rpm.
Ferrari F12 Berlinetta
Y V12 yw'r injan orau yn y byd ac nid wyf yn ei gwneud yn iawn. Roedd y ceir gorau mewn hanes yn cynnwys yr injan hon, gan gynnwys y McLaren F1.
La F12 Berlinetta yn ôl pob tebyg, hwn fydd y gosodiad injan olaf V12 wedi'i allsugno'n naturiol ymhlith Ferraris modern. Mae'r injan V-twin 6,2-litr 65 gradd yn berl go iawn: mae'n datblygu marchnerth anhygoel 740 ar 8.250 rpm a 690 Nm o trorym. Mae deuddeg-silindr F12 yn gwthio yn erbyn y cyfyngwr gyda chymaint o frwdfrydedd a phenderfyniad fel ei bod hi'n anodd atal yr afon o adrenalin sy'n llifo trwyddo. Mae'r caledwch y mae'r injan yn ymateb i bwysedd nwy yn peri gofid, ac mae'r cyfarth ar y cyflymder uchaf yn frawychus.
Mae'r holl beiriannau anhygoel a restrir yma yn perthyn i beiriannau yr un mor arbennig, ac mae'r olaf yn cael ei amsugno'n naturiol yn nhirwedd y tyrbin. Yn anffodus neu'n ffodus, bydd y byd yn llawer tawelach hebddyn nhw.
