BMW i3 REx - prawf pellter hir BMW i3 gyda generadur ynni hylosgi mewnol [Auto Świat]

Cyflawnodd Bil Auto yr Almaen a disgrifiodd y Pwyleg Auto wiat brawf y BMW i3 REx dros bellter o 100 cilomedr. Er nad yw'r amrywiad hwn ar gael yn Ewrop bellach, gallai fod yn opsiwn diddorol yn y farchnad eilaidd - felly mae'n werth edrych i mewn.

Cyn i ni gyrraedd yr adroddiad, nodyn atgoffa cyflym: Mae'r BMW i3 REx yn hybrid plug-in (PHEV) lle mae'r injan hylosgi mewnol yn gweithredu fel generadur pŵer yn unig. Am y rheswm hwn, cyfeirir at yr i3 REx weithiau fel EREV, cerbyd trydan ystod estynedig. Nid oes gan gar o'r fath unrhyw fuddion o dan y Gyfraith Symudedd Trydan, ond pan gaiff ei fewnforio o dramor, bydd yn rhatach yn ôl swm y dreth ecséis.

BMW i3 (yn y cefndir) a BMW i3 REx (yn y blaendir). Y prif wahaniaeth yw'r cap tanwydd ychwanegol ar ffender blaen (c) y BMW.

Auto Bild wedi'i gynnal prawf pellter hir y BMW i3 REx 60 Ah, hynny yw, cerbyd â batri 21,6 kWh ac injan hylosgi dau-silindr 25 kW (34 hp). Yn hollol drydanol mae ystod y model hwn tua 116 cilomedr, cyffredin mewn modd cymysg - tua 270 cilomedr (yn fersiwn yr Unol Daleithiau: ~ 240 km).

Y peth cyntaf y sylwodd y profwyr arno oedd sŵn generadur ynni hylosgi. Mae Kymco yn gwneud yr injan o feic modur ac mae'n annhebygol o swnio'n lân gyda dau silindr a 650cc. Mae wedi cael ei gymharu â pheiriant torri gwair, ac mewn gwirionedd, mae ei dyfiant yn debyg iawn, sy'n hawdd ei weld wrth wylio YouTube:

Beth am yr ystod? Oddi ar y briffordd, gyrrwyd modd Eco Pro + 133 cilomedr mewn tywydd oer mewn modd trydan pur. Yn yr haf roedd eisoes yn 167 cilomedr. Nawr, gyda rhediad o 100 mil cilomedr, mae'r batri yn cael ei ollwng ar ôl 107 km.

Diraddio batri BMW i3 REx 60 Ah

Mae newyddiadurwyr Auto Bilda yn amcangyfrif bod gallu'r batri wedi gostwng i 82 y cant. gallu cynradd. Mae hwn yn fesur gwerthfawr gan mai ychydig iawn o ddata sydd ar ddefnydd elfennau BMW i3 / i3 REx ar y farchnad.

Mae cymharu â chystadleuwyr yn ddiddorol. Mae'r Nissan Leaf 24 kWh a ddefnyddir mewn hinsoddau poeth yn waeth o lawer, ond mae'r Nissan Leaf 40 kWh a ddefnyddir yn Ewrop yn edrych yn well. Yn ôl cyfrifiadau rhagarweiniol, dylai'r Dail newydd (2018) ostwng i 95 y cant am yr un milltiroedd, hynny yw, colli dim ond 5 y cant o'r pŵer gwreiddiol:

Gostyngiad yng nghapasiti batri Nissan Leaf gan 40 kWh / colli capasiti (llinell las a graddfa ganrannol ar y chwith) yn erbyn milltiroedd (graddfa milltiroedd ar y dde) (c) Lemon-Tea / YouTube

Methiannau BMW i3 REx? Yn bennaf yn yr adran wacáu

Yn y BMW i3 REx a ddisgrifir, cafodd coiliau tanio'r injan hylosgi mewnol eu difrodi, ac ar 55 km, y gefnogwr supercharger. Fe darodd hefyd ddeor y tanc tanwydd. Ar ochr drydanol y system yrru, y broblem fwyaf oedd ... y ceblau a ddefnyddir i gysylltu â'r charger. Yn y prawf Auto Bilda, bu'n rhaid eu newid ddwywaith.

Ceblau gwefru BMW ar gyfer cerbydau trydan a hybrid. Gellir gwahaniaethu ceblau un cam (chwith) yn hawdd â cheblau tri cham (dde) yn ôl trwch gwifren.

Cafodd gohebwyr eu synnu gan y costau cynnal a chadw uchel (bob 30 cilomedr), a oedd yn orfodol, yn ôl pob tebyg oherwydd presenoldeb injan hylosgi mewnol. Mae'r lledr eco ar yr olwyn lywio a'r seddi wedi gwisgo ychydig, ac mae'r amsugwyr sioc rwber hefyd wedi cracio. Mae disgiau brêc yn cael eu rhydu oherwydd anaml y cawsant eu defnyddio. Blaen a chefn, ar ôl 100 mil o gilometrau, arhosodd y set wreiddiol o ddisgiau a phadiau.

Darllen Gwerth: 100 3 km y tu ôl i olwyn BMW iXNUMX…

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: