Dacia Spring Electric - Car - Argraffiadau rhagarweiniol [Fideo FR]. Prisiau Pwyleg y mis, canol mis Ebrill

Cafodd Portal Automobile-Propre (Saesneg am y car iawn) gyfle i reidio'r Dacia Spring Electric City Electric, sydd â'r cyfle i fod y model rhataf o'i fath ar y farchnad. Roedd y car yn teimlo'n gadarn, ond yn rhad - ac nid yn araf o gwbl, o leiaf hyd at 50-60 km / h. Bydd prisiau Pwyleg ar gyfer y model yn hysbys ganol mis Ebrill 2021.

Dacia Spring Electric - Trosolwg

Gadewch i ni ddechrau gyda gair o rybudd: mae fframiau'n edrych fel pe baent wedi eu saethu â chamera ongl lydan, felly mae gwrthrychau yng nghanol y ffrâm yn ymddangos yn fwy nag y maent mewn gwirionedd, yn chwyddedig. Mae'n haws barnu gwir ddimensiynau'r ceir trwy edrych ar y delweddau Dacia gwastad heb ddyfnder.

Roedd y ffilm yn dwyn i gof ddimensiynau'r car a bwlch hafal 15 cm... Mae'r offer sy'n cael ei arddangos hefyd yn cynnwys goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, rheiliau to a Olwynion dur 14 modfedd (teiars 165/70 R14). Mae'r gofod o dan y cwfl blaen yn wagle y gellid ei ddefnyddio'n hawdd ar gyfer boncyff yn y dyfodol, tu ôl ar gael inni Litr 290... Yn ôl datganiad yr athro, gallu batri defnyddiol 27,4 kWh (gyda chyfanswm pŵer o 28,6 kWh).

Backseat ma dau leNewyddiadurwr ag uchder o 1,77 metr oedd "Tu ôl" cyffyrddodd ei liniau â chefn y sedd flaenorol... Yn y tu blaen, mae'n amhosibl addasu uchder y sedd a'r olwyn lywio, tra bod y deunyddiau a ddefnyddir yn y tu mewn yn rhoi'r argraff eu bod yn hawdd eu glanhau.

в batri wedi'i wefru'n llawn Cyfrifir Dacia Spring Electric Amrediad 209 cilomedr ar dymheredd aer o 16 gradd Celsius. Mae'r bwlyn cyfeiriad yn nodweddiadol, ac mae'r mecanwaith dewis ffynhonnell aer (dolen allanol / caeedig) yn lifer clasurol, sy'n atgoffa rhywun o geir o ddeng mlynedd ar hugain yn ôl (o dan y tri nob):

Turntable Trydan Gwanwyn Dacii Metr 9,6... Hyd at y 50-60 km / awr cyntaf, cyflymodd y car yn eithaf cyflym, yna mae'n amlwg nad oedd digon o bŵer (uchafswm o 33 kW / 45 hp). Braced atal roedd yn swnllyd, yn rhwygo, ond rhoddodd wybodaeth uniongyrchol am yr wyneb, a oedd yn nodi'n dda y ffiniau ei bod yn well peidio â chroesi. ffaith ddiddorol Modd ECOsy'n yn lleihau pŵer peiriannau ar gyfer IAWN. 22 kW (30 HP) ac sy'n caniatáu ichi gyflymu i 80 km / awr.

Er nad yw'r Dacia trydan yn cyflymu fel roced (19,1 eiliad i 100 km / h), ar y trac llwyddodd i gyflymu i 110-130 km / h, felly ni fydd ei berchennog yn teimlo ymyrraeth. Nid oedd y caban yn dawelCododd y gyrrwr ei lais yn amlwg, ond byddai'n well gan gerbydau mewnol o faint tebyg redeg yn uwch.

Defnydd ynni ar gyfartaledd ar ôl gyrru degau o gilometrau yn y maestrefi ac ar y briffordd oedd 18,8 kWh / 100 km (188 Wh / km), sef 146 cilomedr o amrediad ar fatri llawn (yn enwedig nid arbed); mae'r gwneuthurwr yn addo 225-230 o unedau WLTP. Gwanwyn Cena Dacii Trydan yng Ngwlad Pwyl i gael ei gyhoeddi ganol mis Ebrill, rydyn ni'n disgwyl lansio'r cerbyd ar gyfer cwsmeriaid unigol o lai na PLN 80.

Cystadleuydd y model fydd y Fiat Centoventi pan fydd o'r diwedd yn taro'r farchnad. Mae Skoda Citigo e iV a Volkswagen e-Up hefyd yn yr un segment.

Mae'n werth gwylio'r cofnod cyfan:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: