Ducati 999 sedd sengl
Mae hyd yn oed triawd rasio Foggarty, Corser a Bayliss wedi bod yn sychu eu pants i lawr yn eithaf da, gan gystadlu mewn 916 o rasys dros y degawd diwethaf. Ond rywbryd mae hyd yn oed y lluoedd mwyaf ffres yn disbyddu. Mae genynnau ac anian homo sapiens yn eu cadw'n effro. Mae hwn yn pori, archwilio, cloddio a chreu. Mae'n chwilio am well fyth na'r gorau. Nid yw atebion ddoe yn ddigonol heddiw, yfory fydd hanes heddiw. Mae gan ateb Ducati heddiw enw syml: y Ducati 999 Monoposto. A fydd yn dod yn seren a phren mesur newydd awyr y beic modur?
Ymddiriedwyd creu stori newydd Ducati i'w hadran ddylunio ei hun yn ei thref enedigol, Bologna. Mae'r ffaith bod yr Eidalwyr wedi rhagori ar y stereoteipiau am eu cymdogion ac yn cydnabod y gorau yn unig hefyd yn cael ei brofi gan y person sy'n bennaeth yr adran hon. Nid Eidalwr yw hwn, ond Ffrancwr Pierre Terblanche. Yn wir, mae Monoposto yn estyniad rhesymegol o enwi, gan ei fod wedi'i fwriadu ar gyfer pleser personol. Gall y rhai sy'n hoffi mwynhau adrenalin mewn parau fforddio'r model Biposto.
Cyfarfûm â'r Ducati newydd yn fyw yn yr Intermot ym mis Medi, ac ychydig fisoedd yn ddiweddarach cefais gyfle i'w yrru i lawr y Llwybr Llaethog. Dechreuais Rajjo reit yn y planhigyn yn Bologna. Ond cyn i mi adael, cefais fy amgylchynu gan weithwyr Ducati a welodd y Ducati 999 yn fyw am y tro cyntaf, ni fyddwch yn credu.
Mae'n ddealladwy os dywedaf wrthych mai dim ond rhan o'r beic modur sy'n cael ei wneud yn Bologna, a bod yr arfwisg a'r ddelwedd derfynol yn cael eu trosglwyddo iddynt i rywle arall. Fe wnaeth y dynion fy mwrw gyda chwestiynau, ac mi wnes i fy hun siglo yn y Ducati a hedfan allan o'r ffatri: aha, rhedeg i ffwrdd, byddwn ni'n trydar yr eildro. Mae'n bryd mwynhau!
Coch a meddal
Fe wnaeth y troseddwyr fy ngwahardd rhag gyrru ar y trac rasio. Damn, dyna sut y cefais fy nhynnu ati. Gyda'r seren Ducati newydd, rydyn ni'n cael ein gorfodi i ddal gronynnau lleol. Ie, beth rydw i eisiau: mae aderyn y to yn well na cholomen yn y to. Wrth imi wneud iddo redeg, ysgydwodd yr injan dau silindr oddi tanaf gyda'i lais nodweddiadol. Eisoes yn yr ychydig fetrau cyntaf o yrru, roeddwn i'n teimlo bod y 999 newydd yn fwy perffaith na'i ragflaenydd.
Mae harddwch coch yn rhoi teimlad o fwy o feddalwch. Nid yw dirgryniad bron yn bodoli wrth yrru, dim ond atgof yw cydiwr cadarn Ducati, mae'r blwch gêr yn feddal fel cyllell boeth trwy fenyn, ac nid yw'r sain y tu ôl i mi bellach yn fy atgoffa o gywasgydd morthwyl aer. .
Y ffaith bod gan y Ducati newydd doreth o electroneg, ac er gwaethaf y lliw coch, nid oes angen i chi gochi cyn y gystadleuaeth yn Japan, daeth yn amlwg i mi cyn gynted ag y gwnes i bwyso ar y botwm cychwyn. Fel mewn unrhyw ffilm ffuglen wyddonol, mae yna lawer o switshis ar ochrau'r tacacomedr analog. Pan gliciwch arnynt, mae'r electroneg yn darparu gwybodaeth am weithrediad yr uned, y daith ei hun ac unrhyw ddiffygion o gydrannau electronig y beic modur dwy olwyn. Cyfoethog.
Rhoddodd y rhagflaenydd, yn fwy penodol y 998, galon yr injan dau-silindr Testastretta i'r Ducati newydd. Wedi'i osod mewn amgylchedd mecanyddol newydd, mae'n cael ei uwchraddio gyda system wacáu newydd a siambr aer chwyddedig. Mae'r system wacáu o ddyluniad gwahanol yn cael ei llwybro o dan y sedd, lle yn lle'r pâr chwedlonol o mufflers mae darn sgwâr un darn gyda dau dwll.
Yn 124 hp mae pŵer yr uned yn debyg i bŵer y 998, ond mae injan y model newydd yn fwy bywiog nag un ei ragflaenydd. Mae'r cyflymder olaf bum cilomedr yn uwch diolch i atebion technolegol newydd. O ganlyniad, cynyddodd y torque o 97 i 104 Nm ar 8000 rpm.
Mae'r Monoposto Ducati 999 yn hawdd ei drin ac yn fanwl gywir hyd yn oed ar gyflymder is, ac mae 16 y cant (hawliadau ffatri) yn fwy styfnig ac yn gryfach na'i ragflaenydd. Mae'n ymddangos bod y rheswm hefyd yn gorwedd yn y ffrâm ddur newydd a'r swingarm cefn deuol newydd. Mae'r beic yn niwtral wrth reidio'n araf a byddaf yn dweud wrthych sut y bydd yn ymateb ar gyflymder uwch wrth imi ei reidio o amgylch Beddrod.
Roeddwn i'n teimlo'n gartrefol ar y Monopost, byddwch hefyd yn mynd yn dalach er eich bod yn llai, felly bydd yr ergonomeg gwell yn teimlo'n gadarn iawn. Newydd - gellir symud y sedd ynghyd â'r tanc tanwydd ar hyd yr echelin hydredol gymaint â chwe centimetr a thrwy hynny addasu'r pellter o'r olwyn llywio. Mae beiciau rasio wir yn cynnig yr opsiwn gosodiad hwn, ond gyda'r “sifilaidd” cyfarfûm â hwn am y tro cyntaf.
Gellir gosod y pedalau troed i bum safle gwahanol, mae'r ataliad cefn yn gwbl addasadwy, mae hyd yn oed yn addasu fel y fforc blaen. Popeth i'w addasu i ddymuniadau ac anghenion y gyrrwr. Rwyf hefyd wrth fy modd gyda'r pecyn brêc; Dwi'n amau mai o blaned arall y daeth yr Eidalwyr - mae mor dda!
Y gallu i addasu'r beic modur i ddymuniadau'r perchennog, delwedd ffres, offer o'r radd flaenaf a'r uned "Testastretta" profedig yw prif nodweddion mosaig Ducati 999 Monoposto. I mi, roedd yr amser i chwarae ag ef yn brin, ond rwyf am i chi ei fwynhau am amser hir. Os ydych chi'n talu 17 ewro amdano.
Ducati 999 sedd sengl
GWYBODAETH DECHNEGOL
injan: 4-strôc, 2-silindr, hylif-oeri
Cyfrol: 998 cc
Cywasgiad: 11 4:1
Pigiad tanwydd electronig
Newid: Sych, aml-ddisg
Trosglwyddo ynni: 6 gerau
Uchafswm pŵer: 91 kW (124 km) am 9 rpm
Torque uchaf: Atal 104 Nm @ 8000 rpm (blaen): Ffyrc addasadwy USD, f 43 mm
Atal (cefn): Amsugnwr sioc cwbl addasadwy
Breciau (blaen): 2 sbŵl f 320 mm, caliper 4-piston
Breciau (cefn): Colut f 240 mm
Olwyn (blaen): 3 x 50
Olwyn (nodwch): 5 x 50
Teiars (blaen): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)
Band elastig (gofynnwch): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)
Bas olwyn: 1420 mm
Tanc tanwydd: 15 litr
Pwysau sych: 195 kg
Yn cynrychioli ac yn gwerthu
Grŵp Claas dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Zoran Majdžan
Mae'r awdur yn newyddiadurwr ar gyfer cylchgrawn Auto Club.
Llun: Zeljko Pukhovski
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc, 2-silindr, hylif-oeri
Torque: Atal 104 Nm @ 8000 rpm (blaen): Ffyrc addasadwy USD, f 43 mm
Trosglwyddo ynni: 6 gerau
Breciau: 2 sbŵl f 320 mm, caliper 4-piston
Ataliad: Amsugnwr sioc cwbl addasadwy
Tanc tanwydd: 15,5 litr
Bas olwyn: 1420 mm
Pwysau: 195 kg
