Ewro NCAP: y system yrru lled-ymreolaethol orau? Yn Mercedes GLE. Awtobeilot? Yn ddelfrydol, bydd y gwaethaf o ...

Mae Euro NCAP wedi profi systemau cymorth gyrwyr (ADAS) ar wahanol fodelau cerbydau. Y canlyniad gorau oedd ar gyfer y Mercedes GLE, y gwaethaf ar gyfer Model Tesla 3. Yn dechnolegol, y mwyaf amlbwrpas oedd ... Tesla - fodd bynnag, nid oedd ei raddfeydd wedi'u hamcangyfrif yn rhy isel "fel cosb".

Ewro NCAP: Mercedes GLE, Cyfres BMW 3 ac Audi Q8 yn disgleirio

Cymerodd Euro NCAP drosodd systemau gyrru lled-ymreolaethol ar gyfer y gweithdy, a ymddangosodd ar y modelau ceir canlynol (er hwylustod, rydym hefyd yn darparu nodyn terfynol, ffynhonnell):

Mercedes GLE - 85 y cant, sgôr yn dda iawn
Cyfres BMW 3 - 82 y cant, sgôr dda iawn,
Audi Q8 - 78 y cant, sgôr dda iawn,
Ford Kuga 66 Canran Da
Volkswagen Passat 76 Canran Cyfartaledd Cyfartalog
Volvo V60 - 71 y cant, sgôr gyfartalog,
Nissan Juke 52 Canran Cyfartaledd Cyfartalog
Model Tesla 3 - 36%, gradd gyfartalog.,
Renault Clio - 62 y cant, gradd: newydd-ddyfodiad,
Peugeot 2008 61 y cant, sgôr: newydd-ddyfodiaid.

Cafodd Tesla Safety Backup 95 y cant syfrdanol, tra bod Mercedes GLE, arweinydd y safle, wedi cyrraedd yma. Llaioherwydd dim ond 89 y cant. Penderfynodd Ewro NCAP, fodd bynnag, y byddai hyn yn lleihau sgôr y model yn sylweddol.oherwydd bod yr enw "Autopilot" a deunyddiau hysbysebu'r gwneuthurwr yn rhagdybio ymreolaeth lwyr, nad yw'n wir.

> Mae anghydfod yn erbyn Tesla yn yr Almaen. Ar gyfer "Autopilot", "Gyrru Ymreolaethol Llawn"

Crynhoi ar gyfer minws Cydnabuwyd hefyd nad oedd taflunydd (HUD) a fyddai'n arddangos gwybodaeth reit o flaen llygaid y gyrrwr - a dim gweithredol camera yn edrych y tu mewn ac yn asesu blinder rhywun. Wrth asesu ei gyflwr, dim ond yr adborth ar y llyw sy'n cael ei ystyried, hynny yw, gallu'r car i "deimlo" bod y gyrrwr yn ei ddal:

Er gwaethaf yr holl anhwylderau hyn, pwysleisiwyd hynny Mae Tesla yn rhagori o ran y sgiliau sydd ganddo electronegond o ran gweithio gyda phobl, mae'n edrych yn ddrwg. Mae hyn yn golygu: mae ymyrraeth gyrwyr yn golygu bod yr awtobeilot yn anabl. Yn y Mercedes GLE, mae'r system yn cytuno i gymryd rheolaeth ddynol dros dro (er enghraifft, er mwyn osgoi rhwystr) ac yna'n parhau i weithredu.

Yn y safle, Renault Clio a Peugeot 2008 sy'n dangos y perfformiad gwaethaf. Mae gan y ddau gar systemau cefnogi gyrwyr, ond nid yw pob un ohonynt yn cael eu hystyried yn drylwyr. Er enghraifft: pan nad yw person yn ymateb i wahoddiad i fachu’r llyw, mae’r systemau’n anabl ac mae’r car ... yn parhau i symud.

Fodd bynnag, er mwyn peidio â gadael argraff anffafriol ar y ddau fodel diwethaf, rydym yn ychwanegu mai dim ond 10 mlynedd yn ôl y gallem freuddwydio am systemau a brofwyd gan Euro NCAP.

Llun agoriadol: Profion Ewro NCAP a gynhaliwyd gan Thatcham Research (c) Ewro NCAP