Aeth: BMW G 310 GS

Mae'r beic modur lled-ffordd polenduro o'r diwedd wedi dechrau ei orymdaith goncwest. reid - swnio fel tag BMW G310GS a dyma'r caffaeliad diweddaraf o'r beic modur dosbarth 300 cynyddol bwerus. Mae'n arogli fel Sparta, o leiaf yn yr arena beiciau modur, ac mae'n sicr yn addas i mi fel aelod nodweddiadol o'r dosbarth 300. Aelod ieuengaf ac ieuengaf y llinach GS, sy'n i'w gweld yn ymarferol ar Am unrhyw reswm, fis Hydref diwethaf wedi cael y cyfle i reoli newyddiadurwyr o bob cwr o'r byd - ie, dyma'r GS lleiaf, yn amlwg, ym mhob marchnad byd.

Yn wahanol i sefyllfa wleidyddol fregus (eto, nid felly), mae'r GS mini wedi sefydlu ei hun fel teithiwr dibynadwy sydd ddim ond yn ysgwyd ychydig (hefyd) yn yr ystod 5.000 i 7.000 rpm, fel arall gellir ei wthio yn hawdd. ar y briffordd, o fewn terfynau a phontio llyfn. Teithiodd y newyddiadurwyr ran sylweddol o'r ffyrdd rhwng Barcelona a Tarragona a phrofi llawer o adrenalin ar serpentines Parc Naturiol El Garraf. Cododd a chwympodd y ffyrdd mynyddig cul yn serth, nad oedd yn ymyrryd â'r beic modur, a phob hyn a hyn roedd golygfa o'r môr. Roeddem yn aros am stop ym mwyty Cal Joan yn Olesa de Bonesvalls, mewn lle o'r enw Curva Magica hefyd.

Mae gweddill y croesiad bach wedi'i fwriadu gyrru ysgafnach oddi ar y ffordd - Na, ni fydd y Rwmaniaid yn llwyddo, ond mae'n wir y bydd marchogion ysgafnach nad ydynt wedi tyfu i uchder o fwy na 180 centimetr yn gwasgu llawer mwy allan o'r beic modur. Er enghraifft, mae cydweithwyr gwrywaidd hŷn a thrymach wedi cwyno bod y handlebars wedi'u gosod yn rhy isel i sefyll yn unionsyth, sydd wrth gwrs ddim yn broblem oni bai eich bod yn fodel uwch neu yn y categori bocsio trymaf. Gallai rhywun bron â dweud bod y beic wedi'i wneud i ddimensiynau breuddwyd beiciwr antur 170cm. Efallai nad y sedd yw'r isaf - yr uchder safonol yw 835 milimetr, gyda'r gallu i godi neu ostwng 25 milimetr neu finws 20, ond rydych chi'n dod i arfer yn gyflym â'r ffaith nad fflôt yw hon ac y bydd yr uchder yn dod i mewn. hylaw. mewn torfeydd dinas. Pan ddychwelon ni i Barcelona "o'r gwyllt", roedden ni yn yr oriau brig, a dyma lle roedd genynnau brwdfrydedd y GS bach yn dangos eu hunain mewn gwirionedd. Y twistiness rhwng y ceir, y llwybr byr i lawr y palmant, pssh ... mae'r cyfan yn fyrbryd i'r GS bach. Yn y diwedd, dwi'n gweld mai'r frwydr awr frwyn XNUMX awr yn Barcelona yw'r profiad gyrru mwyaf diddorol yng Nghatalwnia. Ar ôl y profiad eithaf eithafol hwn, rwy’n addo’n dduwiol na fyddaf byth yn cwyno eto am draffig yn Ljubljana, ac yn anad dim y byddaf yn datgan rhyfel ar ddwy olwyn yn ystod y tymor beic modur.

Mae'r BMW G 310 GS wedi'i baratoi ar gyfer gyrru dinas deinamig diolch i'w bwysau isel (169,5 ym mhob un o'r 11 litr o danwydd), gwelededd da diolch i sedd unionsyth a hamddenol, radiws troi byr ac injan un-silindr bywiog, ymatebol iawn. Mae'r injan, a'r un perfformiad, ynghyd â'r ataliad cefn 180mm uwchraddol a'r olwyn flaen 19 modfedd fwy yn ddelfrydol ar gyfer gwaith haws oddi ar y ffordd. Dim ond 3,33 litr fesul 100 cilomedr y mae'r beic modur yn ei ddefnyddio, sy'n golygu y gallwch yrru mwy na 300 cilomedr gydag un tanc. Rhyfeddol!

Mae'r gair "maddeuant" yn disgrifio'r beic hwn orau, ond gwn na fydd marchogion difrifol yn hoffi'r enw. 34 marchnerth mewn uned un-silindr yn ddigon i fynd â chi i ben llethrau mynydd a ffyrdd coedwig - gyda gwthio botwm, mae'n smart i ddiffodd y ABS !. Os yw'r GS yn gyfystyr â beic teithiol, yna mae'r GS lleiaf yn gyfystyr â llwybrau cyflym o amgylch y dref a thu hwnt.

Tina Torelli

testun: Tina Torelli · llun: BMW Motorrad