Meddyg Teulu Gilera 800

• Fideo

Cymdeithas Sgwteri: Dau (neu dair!) Olwyn gyda thrawsyriant awtomatig, fel arfer gydag olwynion llai, gyda (o'i gymharu â beiciau modur) gwell amddiffyniad rhag y tywydd a gyda mwy o le ar gyfer eitemau bach neu helmed o dan yr helmed. sedd.

Cofiwch pa mor rhyfedd yr oeddem yn edrych flynyddoedd yn ôl pan gyrhaeddodd sgwteri 500cc y farchnad. A phwy sydd ei angen o gwbl - os oes angen sgwter arnoch chi, rydych chi'n ei brynu ar gyfer y ddinas, ac os ydych chi am fod yn feiciwr modur, rydych chi'n prynu car "go iawn", gyda blwch gêr clasurol. Fodd bynnag, nid yw hyn yn gwbl wir, gan ei fod yn troi allan bod yna bobl yn y byd hwn sy'n maddau i'r sgwter maxi am ei ddiffygion di-fodur a'i ddefnyddio'n dda bob dydd. Hefyd ar benwythnosau pan fyddan nhw’n llwytho tywelion, siwtiau nofio a chrys-t sbâr yn eu cêsys ac yn gyrru i’r môr yn gyfforddus.

Ni fyddaf yn dweud celwydd os ysgrifennaf mai dyfeiswyr sgwteri yw ein cymdogion Gorllewinol. Am ryw reswm, mae'n ymddangos i mi eu bod wedi cynhyrfu heddiw, oherwydd mae'r Japaneaid hefyd yn bresennol yn aruthrol yn y segment cynyddol hwn. T-max, Burgman, Silver Wing yw enwau sgwteri maxi sy'n cymysgu Eidaleg Beverly, Atlantic a Nexus. O na, ond nid ydym yn mynd i roi'r gorau iddi, meddai'r Eidalwyr, a gwneud yr hyn nad oedd neb wedi'i wneud o'r blaen.

Mae cysylltiad agos rhwng yr injan dau silindr â sain garw ond ddim yn rhy uchel sy'n pweru'r sgwter cynhyrchu cyflymaf erioed ag un y Aprilia Mani. Trosglwyddir y torque trwy'r trosglwyddiad awtomatig i echel y sprocket ac yna trwy'r gadwyn i'r olwyn gefn. Yma mae'r meddyg teulu eisoes yn colli sawl pwynt "sgwter", oherwydd, yn ychwanegol at y gwregys gyrru, mae angen cynnal a newid y gadwyn, ac mae'r olwyn gefn yn fudr yn amgyffred oherwydd saim tasgu. Wrth gwrs, yn ystod y reid, ni theimlir y gadwyn, gan fod y sgwter yn ymddwyn fel unrhyw un arall.

Pan fyddwch chi'n troi'r lifer dde, mae'r cerbyd dwy olwyn yn cyflymu ynddo'i hun, efallai y bydd y gyrrwr yn anghofio ymgysylltu â'r cydiwr. Er gwaethaf rhwyddineb cyflymu a dyluniad (syml) y sgwter, rhaid imi sôn nad yw hwn yn gerbyd y byddwn yn ei argymell ar gyfer dechreuwyr.

Oherwydd y pwysau trwm a'r pŵer uchel ar yr olwyn gefn, mae angen llawer o sgil i symud yn ddiogel. Yn enwedig pan fydd angen i chi slalom rhwng ceir sydd wedi'u parcio neu pan fyddwch chi am fynd ychydig yn gyflymach trwy gyfres o gorneli ar ffordd wledig. Gellir ei ogwyddo'n benodol, ond nid yw'n rhoi'r teimlad gorau wrth gornelu. Mae hyd yn oed yn ymddangos y gallai'r ffrâm fod yn un cysgod yn fwy styfnig.

Credwch neu beidio, y meddyg teulu prawf oedd y beic cyntaf i mi ei yrru i'r arfordir ar y briffordd yn unig. Ysgogwyd y penderfyniad i hepgor troadau’r mynydd y tro hwn gan y syniad bod ffrindiau’n aros yn Koper ac na fyddai’n rhaid gwario vignettes ar arian mewn gorsafoedd tollau, ac yn y diwedd darganfyddais fod y sgwter mega yn teimlo’n dda iawn ar y ffordd. briffordd.

Mae'r ystafell ar gyfer y breichiau, y pen-ôl a'r coesau yn wirioneddol enfawr a gallwch chi eistedd yn hawdd ar y sedd arddull chopper. Ar gyflymder penodol y briffordd, mae'r nodwydd ar y dangosydd cyflymder yn dal i symud yn gyflym a dim ond yn stopio ar 200 cilomedr yr awr da. Mae'r breciau yn ddigon cryf, dim ond y posibilrwydd o system frecio gwrth-glo yr ydym yn ei golli.

Mae digon o le o dan y sedd ar gyfer helmed integrol midsize (eto nid oedd lle i'm teilsen XL), ond roeddwn i'n colli rhyw fath o flwch o flaen traed y gyrrwr. Hei, hyd yn oed grinder 50cc. Gweld ei fod e! Dyma un o'r rhesymau y credwn y bydd mwyafrif llethol y defnyddwyr yn fodlon â sgwter 500cc fel y Nexus neu Beverly.

Mae'r meddyg teulu mawr yn llai defnyddiol, ar y llaw arall yn gryfach ac yn llai cyffredin ar y ffordd. O leiaf gyda ni. Fis yn ôl ym Mharis, ni allai gredu ei lygaid, fe'i gwelwyd yn aml iawn yn dorf y ddinas, tra bod dynion mewn dillad gyda nhw yn mynd i'r gwaith, i gaffis neu ar ddyddiadau. Mae'r GP 800 yn artist colur a all ond newid beic modur os yw'r perchennog yn barod am rywbeth hollol newydd a'i bod yn hawdd iddo ddioddef unrhyw ddiffygion.

Gwyneb i wyneb. ...

Matyaj Tomajic: Nid wyf yn gwybod a allwch chi hyd yn oed siarad am sgwter GP 800. Mae'n cyflymu fel supercar, yn mynd trwy gorneli ac yn hedfan dros 200 km / h. Mae'n llawn chwyddiant ac yn fy atgoffa o'r Ford Mustang chwedlonol yn bennaf oll. - perfformiad a phŵer creulon sydd eu hangen yn llwyr o ran perfformiad gyrru, ond diolch i'w hymddangosiad, mae hwn yn ychwanegiad stylish a statws rhagorol. Byddwn wedi disgwyl mwy o ystwythder a rhwyddineb defnydd, yn enwedig gan fy mod yn gwybod pa mor dda yw'r Nexus llawer rhatach, sy'n cael ei wneud gan yr un ffatri. Ni allaf ddychmygu lube cadwyn yrru ar sgwter, ond oherwydd ei fod yn gyfyngedig, gallaf ei ddychmygu'n hawdd yn fy garej.

Profwch bris car: 8.950 EUR

injan: V2, pedair strôc, 839, 3 cm? gydag oeri hylif.

Uchafswm pŵer: 55 kW (16 km) @ 75 rpm

Torque uchaf: 76 Nm @ 4 rpm

Trosglwyddo ynni: cydiwr awtomatig, variomat, cadwyn.

Ffrâm: cawell dwbl dur.

Ataliad: fforch telesgopig alwminiwm blaen 41, teithio 122mm, sioc sengl yn y cefn, teithio 133mm, stiffrwydd addasadwy.

Breciau: blaen dwy coil 300 fi, genau piston dwbl Brembo, fi 280 coiliau cefn, genau piston dwbl.

Teiars: blaen 120 / 70-16, yn ôl 160 / 60-15.

Uchder y sedd o'r ddaear: 780 mm.

Bas olwyn: 1.593 mm.

Pwysau: 245 kg.

Tanwydd: 18, 5 l.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ gosod y tu ôl i'r olwyn

+ cysur

+ pŵer

+ breciau

- Dim digon o le ar gyfer bagiau ac eitemau bach

- pwysau

- dim opsiynau ABS

- deheurwydd

Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič

• Meistr data

  Cost model prawf: € 8.950 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: V2, pedair strôc, 839,3 cm³, wedi'i oeri â hylif.

  Torque: 76,4 Nm @ 5.750 rpm

  Trosglwyddo ynni: cydiwr awtomatig, variomat, cadwyn.

  Ffrâm: cawell dwbl dur.

  Breciau: blaen dwy coil 300 fi, genau piston dwbl Brembo, fi 280 coiliau cefn, genau piston dwbl.

  Ataliad: fforch telesgopig alwminiwm blaen 41, teithio 122mm, sioc sengl yn y cefn, teithio 133mm, stiffrwydd addasadwy.

  Bas olwyn: 1.593 mm.

  Pwysau: 245 kg.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y breciau

pŵer

cysur

gofod olwyn llywio

deheurwydd

Opsiynau ABS

yn bennaf

rhy ychydig o le ar gyfer bagiau ac eitemau bach