Gyriant prawf GL 420 CDI vs Range Rover TDV8: Duel y cewri
Hyd yn hyn, nid yw Range Rover a Mercedes erioed wedi dod mor agos at ei gilydd ag y maent yn ei wneud nawr. Bellach mae gan y ddau gwmni SUV moethus maint llawn gyda disel wyth silindr yn eu hamrediad. Prawf cymharol Range Rover TDV8 a Mercedes GL 420 CDI.
Un o nodau GL yw dymchwel Range Rover. I wneud hyn, mae gan y model gorff enfawr a ystyriwyd yn ofalus, injan diesel wyth-silindr sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n dda ac ar yr un pryd yn hynod bwerus. Hyd yn ddiweddar, o leiaf o ran yr olaf, byddai'r Ystod wedi bod yn barod, ond heddiw mae'r sefyllfa'n wahanol: mae'r Prydeinwyr am y tro cyntaf wedi creu fersiwn diesel wyth-silindr o'r model, sydd ar yr un pryd yn datblygu trawiadol 272 hp. Gyda.
Dim ond yn y fan a'r lle neu wrth yrru ar gyflymder isel iawn y gellir adnabod natur diesel Prydain. Mewn achosion eraill, mae tu mewn y car yn parhau i fod yr un mor bell o unrhyw lidiau o'r byd y tu allan, ag yn Mercedes. Yn ogystal, mae gwerthoedd pŵer a torque is yr injan 3,6-litr o'i gymharu â rhai'r Mercedes GL yn effeithio ar fesuriadau perfformiad, ond yn ymarferol mae'r amgylchiad hwn yn mynd bron heb i neb sylwi o safbwynt goddrychol. Mae gan y trosglwyddiad ZV o'r TDV8 chwe gêr, tra bod gan wrthwynebydd yr Almaen saith, ond yn ymarferol mae'n parhau i fod yn anodd sylwi - mae blwch gêr Prydain yn cysoni â'r injan Range yn union fel dyluniad saith-cyflymder Mercedes gyda CDI pedwar litr.
Arddull yn erbyn dynameg
Gyda'r GL, mae'n ymddangos mai rhan o'r syniad yw cynnig un syniad mwy na'r Range Rover ym mhob ffordd wrthrychol fesuradwy. Er enghraifft, mae'r Mercedes yn cynnig mwy o le ar gyfer bagiau a gellir ei ffitio â saith sedd fel opsiwn, tra bod yr Ystod yn aros gyda'r cynllun pum sedd clasurol ond yn hytrach yn creu teimlad o fwy o le. Mae siâp corff clasurol Range Rover yn rhoi mantais ddifrifol o'i weld o bob ochr - yn wahanol i'r GL, mae'r gyrrwr bob amser yn gwybod yn union ble mae pob rhan o'r car, mae mwg yn well, yn anad dim oherwydd y colofnau ochr deneuach.
Mae'r ddau gawr yn dibynnu'n fawr ar gysur gyrru - mae systemau atal aer yn hynod o esmwyth dros unrhyw bumps. Mae cymhariaeth uniongyrchol yn dangos bod llywio'r Range Rover ychydig yn anuniongyrchol, ond hefyd yn ysgafnach. Mae'r Range Rover TDV8, yn enwedig yn y fersiwn Vogue, yn cynnig uchelwyr na allwch ei chael yn unman arall yn y dosbarth hwn, ac offer afradlon. Gyda CDI Mercedes GL 420, codir tâl ychwanegol am lawer o'r eitemau safonol Range Rover TDV8. Yn y diwedd, nid oes enillydd clir, ac yn y prawf penodol hwn ni allai fod. Ac eto: mae'r Range Rover chwaethus a soffistigedig yn sgorio ychydig yn israddol i CDI Mercedes GL 420.
2020-08-30
