Gyriant prawf Mae Honda yn datgelu cyfrinachau'r CR-V mwyaf deinamig

Mae dur cryfder uchel cenhedlaeth newydd yn gwneud y siasi yr ysgafnaf a'r mwyaf gwydn.

Diolch i raglenni dylunio a pheirianneg soffistigedig, y genhedlaeth newydd o Honda CR-V sydd â'r siasi mwyaf gwydn a modern yn hanes y model. Mae'r dyluniad newydd yn arwain at blatfform isel-syrthni a hynod sefydlog wedi'i wneud o ddeunyddiau modern o ansawdd uchel.

Mae'r CR-V wedi'i diwnio nid yn unig i safonau Ewropeaidd, ond mae'n swyno gyrwyr â pherfformiad trawiadol y gellir eu teimlo hyd yn oed ar gyflymder uchel iawn.

Mae'r system AWD Amser Real yn darparu sefydlogrwydd cornelu hyd yn oed yn well ac yn cynorthwyo'r cerbyd ar raddiannau i fyny'r allt, tra bod y system atal a llywio newydd yn darparu llywio deinamig gorau yn y dosbarth ac arweinyddiaeth Honda ym maes diogelwch gweithredol a goddefol.

Prosesau gweithgynhyrchu modern

Am y tro cyntaf, defnyddir cenhedlaeth newydd o ddur poeth-rolio cryfder uchel ar gyfer y siasi CR-V, sef 9% o'r siasi enghreifftiol, sy'n darparu cryfder ychwanegol yn y lleoedd mwyaf agored i niwed ac yn lleihau pwysau cyffredinol y cerbyd. ...

Mae'r model yn defnyddio cyfuniad o ddur cryfder uchel wedi'u ffugio o dan bwysau o 780 MPa, 980 MPa a 1500 MPa, yn y drefn honno, sef 36% ar gyfer y CR-V newydd o'i gymharu â 10% ar gyfer y genhedlaeth flaenorol. Diolch i hyn, cynyddodd cryfder y car 35%, a'r gwrthiant torsional - 25%.

Mae'r broses ymgynnull hefyd yn arloesol ac anghonfensiynol: mae'r ffrâm fewnol gyfan wedi'i chydosod yn gyntaf, ac yna'r ffrâm allanol.

Gwell dynameg a chysur

Mae breichiau isaf ataliad blaen gyda rhodfeydd MacPherson yn darparu lefel uchel o sefydlogrwydd ochrol gyda llywio llinellol, tra bod ataliad cefn aml-bwynt newydd yn darparu sefydlogrwydd geometrig ar gyfer trin mwy rhagweladwy ar gyflymder uchel a'r cysur reidio uchaf.

Mae gan y system lywio gêr gefell cymhareb amrywiol gyda chymorth pŵer trydan, wedi'i diwnio'n arbennig ar gyfer defnyddwyr Ewropeaidd, felly mae'r olwyn lywio CR-V yn darparu adborth eithriadol wedi'i gyfuno â rheolaeth ysgafn a manwl gywir.

Cymorth Trin Hyblyg (AHA) ac AWD mewn amser real

Am y tro cyntaf, mae'r CR-V wedi'i gyfarparu â Honda Agile Handling Assist (AHA). Mae'r system rheoli sefydlogrwydd electronig wedi'i haddasu'n arbennig i amodau ffyrdd Ewropeaidd ac arddull yrru nodweddiadol gyrwyr yr Hen Fyd. Pan fo angen, mae'n ymyrryd yn synhwyrol ac yn cyfrannu at ymddygiad llyfnach, mwy rhagweladwy wrth newid lonydd a mynd i mewn i gylchfannau ar gyflymder uchel ac isel.

Mae technoleg ddiweddaraf Honda Real Time AWD gyda rheolaeth ddeallus ar gael fel opsiwn ar y model hwn. Diolch i'w welliannau, os oes angen, gellir trosglwyddo hyd at 60% o'r torque i'r olwynion cefn.

Diogelwch gorau yn y dosbarth

Fel pob cerbyd Honda, mae'r llwyfan CR-V newydd yn cynnwys cenhedlaeth newydd o waith corff (ACE™ - Peirianneg Cydnawsedd Uwch). Mae'n amsugno egni mewn gwrthdrawiad blaen trwy rwydwaith o gelloedd amddiffynnol rhyng-gysylltiedig. Fel bob amser, mae Honda yn credu bod y dyluniad hwn nid yn unig yn amddiffyn y car ei hun, ond hefyd yn lleihau'r siawns o ddifrod i geir eraill sy'n gysylltiedig â damwain.

Ategir system ddiogelwch goddefol ACE PA gan gyfres o gynorthwywyr deallus o'r enw Honda Sensing®, ac mae'r dechnoleg patent hon ar gael ar lefel yr offer sylfaenol. Mae'n cynnwys cymorth cadw lôn, rheolaeth fordeithio addasol, signalau blaen a breciau tampio.

Disgwyliwn y bydd danfoniadau'r genhedlaeth newydd Honda CR-V i Ewrop yn dechrau yng nghwymp 2018. I ddechrau, bydd y model ar gael gydag injan betrol turbo 1,5-litr VTEC TURBO, a bydd hybrid yn cael ei ychwanegu at y lineup o ddechrau 2019. fersiwn.