I-ELOOP - Dolen Ynni Deallus
Geiriadur Modurol

I-ELOOP - Dolen Ynni Deallus

26.05.2022 /

Dyma'r system adfer ynni brecio gyntaf a ddatblygwyd gan Mazda Motor Corporation i ddefnyddio cynhwysydd (a elwir hefyd yn gynhwysydd) yn lle batri ar gyfer car teithwyr.

Mae system Mazda I-ELOOP yn cynnwys y rhannau canlynol:

  • eiliadur sy'n darparu foltedd o 12 i 25 folt;
  • cynhwysydd trydan math haen ddwbl gwrthiant isel EDLC (h.y. haen ddwbl);
  • Trawsnewidydd DC i DC sy'n trosi cerrynt DC o 25 i 12 folt.
I-ELOOP - Dolen Ynni Deallus

Cyfrinach y system I-ELOOP yw'r cynhwysydd EDLC a reoleiddir gan foltedd, sy'n storio llawer iawn o drydan yn ystod cyfnod arafu'r cerbyd. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn tynnu ei droed oddi ar y pedal cyflymydd, mae egni cinetig y cerbyd yn cael ei drawsnewid yn ynni trydanol gan yr eiliadur, sydd wedyn yn ei anfon at y cynhwysydd EDLC gydag uchafswm foltedd o 25 folt. Codir tâl ar yr olaf am ychydig eiliadau ac yna'n dychwelyd ynni i wahanol ddefnyddwyr trydan (radio, aerdymheru, ac ati) ar ôl i'r trawsnewidydd DC-DC ddod ag ef hyd at 12 folt. Mae Mazda yn honni y gall car sydd ag i-ELOOP, pan gaiff ei ddefnyddio mewn traffig dinas stopio a mynd, arbed 10% mewn tanwydd o'i gymharu â char heb y system. Cyflawnir yr arbedion yn union oherwydd yn ystod y cyfnodau arafu a brecio, mae'r systemau pŵer trydan yn cael eu pweru gan gynhwysydd, ac nid gan uned injan gwres-generadur, gyda'r olaf yn cael ei orfodi i losgi mwy o danwydd dim ond i lusgo'r cyntaf ynghyd ag ef. Wrth gwrs, gall y cynhwysydd hefyd wefru batri car.

Mae enghreifftiau eraill o systemau adfer ynni brecio eisoes yn bodoli ar y farchnad, ond mae llawer yn defnyddio modur trydan neu eiliadur yn unig i gynhyrchu a dosbarthu'r egni a adferwyd. Mae hyn yn wir am gerbydau hybrid sydd â modur trydan a batris arbennig. Mae gan y cynhwysydd, o'i gymharu ag offer adfer eraill, amser gwefru / gollwng byr iawn ac mae'n gallu adfer llawer iawn o drydan bob tro y mae'r modurwr yn brecio neu'n arafu, hyd yn oed am gyfnod byr iawn.

Mae'r ddyfais i-ELOOP yn gydnaws â system Start & Stop Mazda o'r enw i-stop, sy'n diffodd yr injan pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r cydiwr ac yn gosod y gêr yn niwtral, ac yn ei droi yn ôl ymlaen pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu eto i ymgysylltu. gêr ac ail-lwytho. Fodd bynnag, mae'r injan yn stopio dim ond pan fydd cyfaint yr aer yn y silindr yn y cyfnod cywasgu yn hafal i gyfaint yr aer yn y silindr yn y cyfnod ehangu. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws ailgychwyn yr injan, gan fyrhau amseroedd ailgychwyn a chyfyngu'r defnydd o 14%.

Ychwanegu sylw