Hanes brand car Hyundai

Yn y farchnad fodurol, mae gan Hyundai le anrhydedd am werthu cerbydau dibynadwy, cain ac arloesol am bris fforddiadwy. Fodd bynnag, dim ond un gilfach yw hon y mae'r brand yn arbenigo ynddi. Mae enw'r cwmni'n ymddangos ar rai modelau o locomotifau, llongau, offer peiriant, yn ogystal â pheirianneg drydanol.

Beth helpodd yr awtomeiddiwr i ennill cymaint o boblogrwydd? Dyma stori'r brand gyda'r logo gwreiddiol, â'i bencadlys yn Seoul, Korea.

Sylfaenydd

Sefydlwyd y cwmni yn y cyfnod ar ôl y rhyfel - ym 1947 gan yr entrepreneur Corea Chon Chu Yong. Gweithdy ceir bach ydoedd yn wreiddiol. Yn raddol, tyfodd yn ddalfa De Corea gyda chynulleidfa filiynau o edmygwyr. Roedd y meistr ifanc yn ymwneud ag atgyweirio tryciau a wnaed yn America.

Cyfrannodd y sefyllfa yn y wlad at y ffaith bod yr entrepreneur o Korea wedi gallu datblygu ei fusnes peirianneg ac adeiladu. Y gwir yw bod yr arlywydd, a gefnogodd ddiwygiadau economaidd, Park Jong Chi, ym mhob ffordd bosibl. Roedd ei bolisi yn cynnwys cyllid o drysorfa'r wladwriaeth ar gyfer y cwmnïau hynny a oedd, yn ei farn ef, â phersbectif da, ac roedd eu harweinwyr yn cael eu gwahaniaethu gan ddoniau arbennig.

Penderfynodd Jung Zhong ennill ffafr yr arlywydd trwy ymgymryd ag adfer pont yn Seoul, a ddinistriwyd yn ystod y rhyfel. Er gwaethaf colledion mawr a therfynau amser tynn, cwblhawyd y prosiect yn ddigon cyflym, a oedd o ddiddordeb i bennaeth y wladwriaeth.

Dewiswyd Hyundai fel y prif gwmni sy'n darparu gwasanaethau adeiladu mewn sawl gwlad fel Fietnam, De-ddwyrain Asia a'r Dwyrain Canol. Ehangodd dylanwad y brand, gan greu sylfaen gadarn ar gyfer creu platfform ar gyfer y diwydiant modurol.

Dim ond ar ddiwedd 1967 y llwyddodd y brand i symud i lefel "automaker". Sefydlwyd modur Hyundai ar sail y cwmni adeiladu. Bryd hynny, nid oedd gan y cwmni unrhyw brofiad o gynhyrchu ceir o gwbl. Am y rheswm hwn, roedd y prosiectau byd-eang cyntaf yn gysylltiedig â chyd-gynhyrchu ceir yn ôl lluniadau brand auto Ford.

Gweithgynhyrchodd y planhigyn fodelau ceir fel:

• Ford Cortina (cenhedlaeth gyntaf);
• Ford Granada;
• Taurus Ford.

Rholiodd y modelau hyn linell ymgynnull Corea tan hanner cyntaf yr 1980au.

Arwyddlun

Dewiswyd bathodyn fel logo modur nodedig Hyundai, sydd bellach yn debyg iawn i'r llythyren H a ysgrifennwyd gyda llethr ar y dde. Mae'r enw brand yn golygu cadw i fyny â'r amseroedd. Mae'r bathodyn, a ddewiswyd fel y prif arwyddlun, yn tanlinellu'r egwyddor hon.

Roedd y syniad fel a ganlyn. Roedd rheolwyr y cwmni eisiau pwysleisio bod y gwneuthurwr bob amser yn cwrdd â'i gwsmeriaid hanner ffordd. Am y rheswm hwn, roedd rhai o'r logos yn darlunio dau berson: cynrychiolydd cwmni dal ceir sy'n cwrdd â chleient ac yn ysgwyd ei law.

Fodd bynnag, y logo cyntaf un a ganiataodd i'r gwneuthurwr wahaniaethu ei gynhyrchion yn erbyn cefndir analogau byd oedd dau lythyren - HD. Roedd y talfyriad byr hwn yn her i weithgynhyrchwyr eraill, dywedant, nid yw ein ceir yn waeth na'ch un chi.

Hanes cerbydau mewn modelau

Yn ail hanner 1973, mae peirianwyr y cwmni'n dechrau gweithio ar eu car eu hunain. Yn yr un flwyddyn, dechreuwyd adeiladu planhigyn arall - yn Ulsan. Daethpwyd â char cyntaf ein cynhyrchiad ein hunain i'w gyflwyno yn y sioe fodur yn Turin. Enwyd y model yn Merlen.

Gweithiodd dylunwyr stiwdio ceir yr Eidal ar y prosiect, ac roedd y gwneuthurwr ceir adnabyddus eisoes, Mitsubishi, ar y cyfan, yn ymwneud ag offer technegol. Yn ogystal â chynorthwyo i adeiladu'r ffatri, cymeradwyodd y cwmni ddefnyddio unedau yn yr Hyundai cyntaf-anedig, a oedd â'r genhedlaeth gyntaf o Ebol.

Daeth y newydd-deb i'r farchnad ym 1976. I ddechrau, gwnaed y corff ar ffurf sedan. Fodd bynnag, yn yr un flwyddyn, ehangwyd y llinell gyda phiciad gyda llenwad union yr un fath. Flwyddyn yn ddiweddarach, ymddangosodd wagen orsaf yn y lineup, ac yn yr 80fed - hatchback tri drws.

Roedd y model mor boblogaidd nes i'r brand gymryd lle blaenllaw ymhlith gweithgynhyrchwyr ceir Corea ar unwaith. Daeth y corff anghydnaws, ei ymddangosiad deniadol a'r injan â pherfformiad da â'r model i nifer anhygoel o werthiannau - erbyn yr 85fed flwyddyn roedd mwy na miliwn o gopïau wedi'u gwerthu.

Ers sefydlu Pony, mae'r automaker wedi ehangu cwmpas ei weithgareddau trwy allforio'r model i sawl gwlad ar unwaith: Gwlad Belg, yr Iseldiroedd a Gwlad Groeg. Erbyn 1982, roedd y model wedi cyrraedd y DU, a daeth y car Corea cyntaf i daro ffyrdd Lloegr.

Symudodd twf pellach ym mhoblogrwydd y model i Ganada ym 1986. Bu ymgais i sefydlu'r cyflenwad o geir i'r Unol Daleithiau, ond oherwydd anghysondebau mewn allyriadau amgylcheddol, ni chaniatawyd hynny, ac roedd modelau eraill yn dal i ddod i ben ar farchnad yr UD.

Dyma ddatblygiad pellach y brand car:

• 1988 - Cynhyrchiad y Sonata yn dechrau. Roedd yn gymaint o boblogaidd nes bod wyth cenhedlaeth a sawl fersiwn wedi'i hailgylchu heddiw (ynglŷn â sut mae'r gweddnewidiad yn wahanol i'r genhedlaeth nesaf, darllenwch mewn adolygiad ar wahân).Derbyniodd y genhedlaeth gyntaf injan a weithgynhyrchwyd o dan drwydded gan y cwmni o Japan, Mitsubishi, ond roedd rheolaeth daliad Corea yn ymdrechu i ddod yn gwbl annibynnol;
• 1990 - ymddangosodd y model nesaf - Lantra. Ar gyfer y farchnad ddomestig, enw'r un car oedd yr Elantra. Roedd yn sedan 5 sedd cain. Bum mlynedd yn ddiweddarach, derbyniodd y model genhedlaeth newydd, ac ehangwyd llinell y corff gan wagen orsaf;
• 1991 - Lansio'r cerbyd oddi ar y ffordd cyntaf o'r enw Galloper. Yn allanol, mae'r car yn edrych fel y genhedlaeth gyntaf Pajero, oherwydd cydweithrediad agos y ddau gwmni;
• 1991 - crëwyd ei uned bŵer ei hun, a'i chyfaint oedd 1,5 litr (ynglŷn â pham y gall cyfaint yr un injan fod ag ystyr gwahanol, darllenwch yma). Enwyd yr addasiad yn Alpha. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, ymddangosodd ail injan - Beta. Er mwyn cynyddu hyder yn yr uned newydd, darparodd y cwmni warant 10 mlynedd neu 16 cilomedr o filltiroedd;
• 1992 - crëwyd stiwdio ddylunio yng Nghaliffornia, UDA. Cyflwynwyd y car cysyniad HCD-I cyntaf i'r cyhoedd. Yn yr un flwyddyn, ymddangosodd addasiad chwaraeon o'r coupe (ail fersiwn). Roedd gan y model hwn gylchrediad bach ac fe'i bwriadwyd ar gyfer y rhai a oedd yn ystyried cymheiriaid Ewropeaidd yn rhy ddrud, ond ar yr un pryd eisiau bod yn berchen ar gar mawreddog;
• 1994 - ymddangosodd copi enwog arall yn y casgliad o geir - Accent, neu fel y'i gelwid bryd hynny yn X3. Ym 1996, ymddangosodd addasiad chwaraeon yn y corff coupe. Ym marchnadoedd America a Corea, enw'r model oedd Tiburon;
• 1997 - Dechreuodd y cwmni ddenu selogion minicar. Cyflwynwyd modurwyr i'r Hyundai Atos, a ailenwyd yn Brif yn 1999;
• 1998 - ymddangosodd ail genhedlaeth Galloper, ond gyda'i uned bŵer ei hun. Ar yr un pryd, cafodd modurwyr gyfle i brynu'r model c - wagen orsaf â chynhwysedd mawr;
• 1998 - effeithiodd argyfwng ariannol Asia, a lewygodd economi’r byd i gyd, ar werthiant ceir Hyundai. Ond er gwaethaf y dirywiad mewn gwerthiannau, mae'r brand wedi cynhyrchu sawl cerbyd gweddus sydd wedi derbyn marciau uchel gan feirniaid ceir byd-eang. Ymhlith ceir o'r fath Sonata EF, XG;
• 1999 - ar ôl ailstrwythuro'r cwmni, ymddangosodd modelau newydd, a bwysleisiodd awydd rheolwyr y brand i feistroli segmentau marchnad newydd - yn benodol, y Trajet minivan;
• 1999 - cyflwyno'r model cynrychioliadol Canmlwyddiant. Cyrhaeddodd y sedan hwn hyd o 5 metr, ac yn adran yr injan roedd wyth siâp V gyda chyfaint o 4,5 litr. Cyrhaeddodd ei bwer 270 o geffylau. Roedd y system cludo tanwydd yn arloesol - darllenwyd chwistrelliad uniongyrchol GDI (beth ydyw, darllenwch mewn erthygl arall). Y prif ddefnyddwyr oedd cynrychiolwyr awdurdodau'r wladwriaeth, yn ogystal â rheolaeth y daliad;
• 2000 - y mileniwm newydd a agorwyd i'r cwmni gyda bargen broffidiol - meddiannu brand KIA;
• 2001 - Cynhyrchu cludo nwyddau masnachol a chludiant teithwyr - dechreuodd N-1 mewn cyfleusterau cynhyrchu yn Nhwrci. Cafodd yr un flwyddyn ei nodi gan ymddangosiad SUV arall - y Terracan;
• 2002-2004. - mae yna nifer o ddigwyddiadau sy'n cynyddu poblogrwydd a dylanwad y brand ceir ar gynhyrchu cerbydau yn fyd-eang. Er enghraifft, mae menter newydd ar y cyd â Beijing, yw noddwr swyddogol gêm bêl-droed 2002;
• 2004 - rhyddhau croesiad poblogaidd Tucson;
• 2005 - ymddangosiad dau fodel pwysig, a'i bwrpas yw ehangu cylch cefnogwyr y cwmni ymhellach. Dyma SantaFe a'r Grandeur sedan premiwm;
• 2008 - mae'r brand yn ehangu ei ystod ceir premiwm gyda dau fodel Genesis (sedan a coupe);
• 2009 - Manteisiodd cynrychiolwyr brand ar sioe awto Frankfurt i ddangos i'r cyhoedd y croesiad ix35 newydd sbon;

Yn 2010, ehangodd cynhyrchu ceir, a nawr mae ceir Corea yn cael eu cynhyrchu yn y CIS. Yn y flwyddyn honno, dechreuwyd cynhyrchu Solaris mewn gwahanol gyrff, ac mae'r KIA Rio wedi'i ymgynnull ar drawsgludwr cyfochrog.

A dyma fideo byr ar sut mae'r broses o gydosod ceir Hyundai yn mynd rhagddi:

Dyma sut mae'ch ceir HYUNDAI yn cael eu hymgynnull