Sut mae batri car trydan yn gweithio?

Mae batri lithiwm-ion yn pweru unrhyw fath o gerbyd trydan. O'r cychwyn cyntaf, mae wedi sefydlu ei hun fel technoleg gyfeirio yn y farchnad cerbydau trydan. Sut mae'n gweithio? Bydd arbenigwyr yr IZI gan rwydwaith EDF yn darparu gwybodaeth wedi'i diweddaru i chi am weithrediad, nodweddion, manteision ac anfanteision batri cerbyd trydan.

Crynodeb

Sut mae batri cerbyd trydan yn gweithio?

Os yw locomotif disel yn defnyddio gasoline neu ddisel fel ynni, yna nid yw hyn yn berthnasol i gerbydau trydan. Mae ganddyn nhw fatri gyda gwahanol ymreolaeth, y mae'n rhaid ei wefru yn yr orsaf wefru.

Mae gan unrhyw gerbyd trydan sawl batris mewn gwirionedd:

• Batri ychwanegol;
• A batri tyniant.

Beth yw eu rôl a sut maen nhw'n gweithio?

Batri ychwanegol

Fel delweddwr thermol, mae gan gerbyd trydan fatri ychwanegol. Defnyddir y batri 12V hwn i bweru ategolion ceir.

Mae'r batri hwn yn sicrhau gweithrediad cywir offer trydanol amrywiol, megis:

• Ffenestri trydan;
• Radio;
• Synwyryddion amrywiol cerbyd trydan.

Felly, gall camweithio batri ategol cerbyd trydan achosi rhai dadansoddiadau.

Batri tyniant

Mae elfen ganolog cerbyd trydan, y batri tyniant, yn chwarae rhan hanfodol. Yn wir, mae'n storio ynni gwefredig yn yr orsaf wefru ac yn darparu pŵer i'r modur trydan wrth deithio.

Mae gweithrediad batri tyniant yn eithaf cymhleth, felly mae'r elfen hon yn un o gydrannau drutaf cerbyd trydan. Ar hyn o bryd mae'r gost hon hefyd yn rhwystro datblygiad electromobility ledled y byd. Mae rhai delwyr yn cynnig cytundeb rhentu batri tyniant wrth brynu cerbyd trydan.

Y batri lithiwm-ion yw'r math batri a ddefnyddir fwyaf mewn cerbydau trydan o bell ffordd. Oherwydd ei wydnwch, ei berfformiad a'i lefel diogelwch, dyma'r dechnoleg gyfeirio i'r mwyafrif o weithgynhyrchwyr.

Fodd bynnag, mae yna wahanol fathau o fatris ar gyfer cerbydau trydan:

• Batri cadmiwm nicel;
• Batri hydrid nicel-metel;
• Batri lithiwm;
• Batri Li-ion.

Tabl cryno o fuddion gwahanol fatris ar gyfer cerbydau trydan

Gwahanol fathau o fatris	Manteision
Nicel cadmiwm	Batri ysgafn gyda bywyd gwasanaeth rhagorol.
Hydrid metel nicel	Batri ysgafn gyda llygredd isel a chynhwysedd storio ynni uchel.
Lithiwm	Codi tâl a gollwng sefydlog. Foltedd â sgôr uchel. Dwysedd egni màs a chyfaint sylweddol.
Ïon lithiwm	Ynni penodol a chyfeintiol uchel.

Tabl cryno o anfanteision batris amrywiol ar gyfer cerbydau trydan

Gwahanol fathau o fatris	Cyfyngiadau
Nicel cadmiwm	Gan fod lefel gwenwyndra cadmiwm yn uchel iawn, ni ddefnyddir y deunydd hwn mwyach.
Hydrid metel nicel	Mae'r deunydd yn ddrud. Mae angen y system oeri i wneud iawn am y codiad tymheredd yn gymesur â'r llwyth.
Lithiwm	Nid yw ailgylchu lithiwm wedi'i feistroli'n llawn eto. Dylai fod rheolaeth pŵer awtomataidd.
Ïon lithiwm	Problem fflamadwyedd.

Perfformiad batri

Mynegir pŵer y modur trydan mewn cilowat (kW). Ar y llaw arall, mae awr cilowat (kWh) yn mesur yr egni y gall batri cerbyd trydan ei gyflenwi.

Gallwch gymharu pŵer injan wres (wedi'i fynegi mewn marchnerth) â phwer modur trydan wedi'i fynegi yn kW.

Fodd bynnag, os ydych chi am fuddsoddi mewn cerbyd trydan sydd â'r oes batri hiraf, bydd angen i chi droi at fesuryddion kWh.

Bywyd batri

Yn dibynnu ar fodel eich cerbyd trydan, gall ei ystod gyfartaledd o 100 i 500 km. Yn wir, mae batri isel yn ddigonol ar gyfer defnyddio cerbyd trydan o ddydd i ddydd i yrru plant i'r ysgol neu i weithio gerllaw. Mae'r math hwn o gludiant yn rhatach.

Ar wahân i'r modelau lefel mynediad neu ganol-ystod, mae yna hefyd fodelau diwedd uchel sy'n llawer mwy costus. Mae perfformiad y batri yn dylanwadu i raddau helaeth ar bris y ceir hyn.

Fodd bynnag, gall y math hwn o gerbyd trydan deithio hyd at 500 km yn dibynnu ar eich steil gyrru, y math o ffordd, y tywydd, ac ati.

Er mwyn cadw ymreolaeth eich batri ar daith hir, mae gweithwyr proffesiynol yr IZI gan rwydwaith EDF yn eich cynghori, yn benodol, i ddewis gyrru hyblyg ac osgoi cyflymiad rhy gyflym.

Amser ail-lenwi batri

Bydd gweithwyr proffesiynol yr IZI gan rwydwaith EDF yn cymryd gofal, yn benodol gosod gorsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan ... Darganfyddwch yr holl atebion gwefru batri presennol ar gyfer eich cerbyd trydan gyda:

• Soced cartref 220 V;
• Soced gwefru cyflym blwch wal;
• A gorsaf wefru cyflym.

Soced cartref 220 V.

Gartref, gallwch osod allfa cartref am 220 V. Mae'r amser codi tâl rhwng 10 a 13 awr. Yna gallwch chi godi tâl ar eich car dros nos i'w ddefnyddio trwy gydol y dydd.

Soced gwefru cyflym blwch wal

Os dewiswch y soced gwefru cyflym, a elwir hefyd yn y Blwch Wal, bydd yr amser codi tâl yn cael ei fyrhau:

• Am 4 awr yn fersiwn 32A;
• Am 8 neu 10 awr yn y fersiwn 16A.

Gorsaf wefru cyflym

Mewn llawer o barcio condominium neu mewn parcio archfarchnad a busnes, gallwch hefyd godi tâl ar eich car yn yr orsaf wefru cyflym. Cost y ddyfais hon, wrth gwrs, yw'r uchaf.

Fodd bynnag, mae'r amser codi tâl batri yn gyflym iawn: mae'n cymryd 30 munud.

Tabl cryno o brisiau offer ar gyfer gwefru batris cerbydau trydan

Math o offer gwefru batri	Pris (ac eithrio'r gosodiad)
Cysylltydd gwefru cyflym	Tua 600 ewro
Gorsaf wefru cyflym	Tua 900 €

Sut mae batri lithiwm-ion yn gweithio?

Mae egwyddor gweithrediad y math hwn o fatri yn gymhleth. Mae electronau'n cylchredeg y tu mewn i'r batri, gan greu gwahaniaeth posibl rhwng y ddau electrod. Mae un electrod yn negyddol, a'r llall yn bositif. Maent yn cael eu trochi mewn electrolyt: hylif â dargludiad ïonig.

Cyfnod rhyddhau

Pan fydd y batri yn pweru'r cerbyd, mae'r electrod negyddol yn rhyddhau'r electronau sydd wedi'u storio. Yna cânt eu cysylltu â'r electrod positif trwy gylched allanol. Dyma'r cam rhyddhau.

Cyfnod codi tâl

Mae'r effaith arall yn digwydd pan fydd y batri yn cael ei wefru mewn gorsaf wefru neu allfa drydanol wedi'i hatgyfnerthu sy'n gydnaws. Felly, mae'r egni a drosglwyddir gan y gwefrydd yn trosglwyddo'r electronau sy'n bresennol yn yr electrod positif i'r electrod negyddol. 

Batris BMS: diffiniad a gweithrediad

Mae meddalwedd BMS (System Rheoli Batri) yn rheoli'r modiwlau a'r elfennau sy'n ffurfio'r batri tyniant. Mae'r system reoli hon yn monitro'r batri ac yn gwneud y gorau o fywyd y batri.

Pan fydd y batri yn methu, mae'r un peth yn digwydd gyda'r BMS. Fodd bynnag, mae rhai gweithgynhyrchwyr EV yn cynnig gwasanaeth ailraglennu BMS. Felly, gall ailosodiad meddal ystyried cyflwr y batri ar amser T.

Pa mor ddibynadwy yw batri car trydan?

Mae'r batri lithiwm-ion yn enwog am ei ddibynadwyedd. Fodd bynnag, byddwch yn ofalus, gall y modd codi tâl, yn benodol, effeithio ar ei wydnwch. Yn ogystal, mae bywyd a pherfformiad batri yn cael eu diraddio dros amser ym mhob achos.

Pan fydd car trydan yn torri i lawr, anaml iawn y batri yw'r achos. Yn wir, yn y gaeaf, byddwch yn sylweddoli'n gyflym nad oes gan eich car trydan unrhyw broblemau cychwyn, er gwaethaf yr oerfel, yn wahanol i locomotif disel.

Pam mae batris lithiwm-ion yn dirywio dros amser?

Pan fydd cerbyd trydan yn teithio am lawer o gilometrau, mae perfformiad y batri yn dirywio'n araf. Yna mae dau ffactor yn weladwy:

• Llai o fywyd batri;
• Amser codi tâl batri hirach.

Pa mor gyflym mae batri cerbyd trydan yn heneiddio?

Gall ffactorau amrywiol effeithio ar gyfradd heneiddio batri:

• Amodau storio cerbyd trydan (mewn garej, ar y stryd, ac ati);
• Arddull gyrru (gyda char trydan, mae'n well gyrru gwyrdd);
• Amledd codi tâl mewn gorsafoedd gwefru cyflym;
• Amodau'r tywydd yn yr ardal rydych chi'n ei gyrru amlaf.

Sut i wneud y gorau o fywyd batri cerbyd trydan?

Trwy ystyried y ffactorau a grybwyllwyd uchod, gellir optimeiddio bywyd gwasanaeth y batri tyniant. Ar unrhyw adeg, gall y gwneuthurwr neu drydydd parti dibynadwy wneud diagnosis a mesur SOH (statws iechyd) y batri. Defnyddir y mesuriad hwn i asesu cyflwr y batri.

Mae SOH yn cymharu uchafswm capasiti'r batri ar adeg y prawf ag uchafswm capasiti'r batri pan oedd yn newydd.

Ailgylchu: ail oes batri cerbyd trydan

Yn y sector cerbydau trydan mater gwaredu batri lithiwm-ion mewn cerbydau trydan yn parhau i fod yn broblem fawr. Yn wir, os yw car trydan yn lanach na locomotif disel (problem cynhyrchu hydrocarbon) oherwydd ei fod yn defnyddio ffynonellau ynni adnewyddadwy, mae trydan, adfer lithiwm ac ailgylchu yn broblem.

Problemau ecolegol

Gall batri cerbyd trydan gynnwys sawl cilogram o lithiwm. Defnyddir deunyddiau eraill fel cobalt a manganîs. Mae'r tri math gwahanol hyn o fetelau yn cael eu cloddio a'u prosesu i'w defnyddio wrth adeiladu batri.

Lithiwm

Daw dwy ran o dair o'r adnoddau lithiwm a ddefnyddir i ddatblygu batris cerbydau trydan o ddiffeithdiroedd halen De America (Bolifia, Chile a'r Ariannin).

Mae echdynnu a phrosesu lithiwm yn gofyn am lawer iawn o ddŵr, gan arwain at:

• Sychu dŵr daear ac afonydd;
• Llygredd pridd;
• Ac aflonyddwch amgylcheddol, megis cynnydd mewn gwenwyno a chlefydau difrifol y boblogaeth leol.

Cobalt

Daw mwy na hanner cynhyrchiad cobalt y byd o fwyngloddiau Congolese. Mae'r olaf yn sefyll allan yn arbennig mewn perthynas â:

• Amodau diogelwch ar gyfer gweithrediadau mwyngloddio;
• Camfanteisio ar blant i echdynnu cobalt.

Oedi yn y sector ailgylchu: esboniadau

Os yw'r batri lithiwm-ion wedi'i werthu er 1991 yn y sector electroneg defnyddwyr, dechreuodd sianelau ailgylchu ar gyfer y deunydd hwn ddatblygu lawer yn ddiweddarach.

Os na chafodd lithiwm ei ailgylchu i ddechrau, yna roedd hyn yn bennaf oherwydd:

• Ynglŷn â'i argaeledd gwych;
• Cost isel ei echdynnu;
• Arhosodd y cyfraddau casglu yn weddol isel.

Fodd bynnag, gyda chynnydd electromobility, mae anghenion cyflenwi yn newid yn gyflym, a dyna'r angen am sianel ail-gylchredeg effeithlon. Heddiw, ar gyfartaledd, mae 65% o fatris lithiwm yn cael eu hailgylchu.

Datrysiadau Ailgylchu Lithiwm

Heddiw, prin yw'r cerbydau trydan sydd wedi dyddio o'u cymharu â locomotifau disel. Mae hyn yn galluogi dadosod cerbydau yn llwyr a chydrannau batri wedi'u defnyddio.

Felly, gellir casglu ac ailgylchu lithiwm yn ogystal ag alwminiwm, cobalt a chopr.

Mae batris heb eu difrodi yn dilyn cylched wahanol. Yn wir, dim ond am nad ydyn nhw weithiau'n cynhyrchu digon o bŵer i ddarparu perfformiad ac ystod gywir i yrwyr, nid yw hynny'n golygu nad ydyn nhw'n gweithio mwyach. Felly, rhoddir ail fywyd iddynt. Yna fe'u defnyddir at ddefnydd llonydd:

• Ar gyfer storio ffynonellau ynni adnewyddadwy (solar, gwynt, ac ati) mewn adeiladau;
• Ar gyfer pweru gorsafoedd gwefru cyflym.

Nid yw'r sector pŵer wedi arloesi eto i ddod o hyd i ddewisiadau amgen i'r deunyddiau hyn neu i'w cael mewn ffyrdd eraill.

Gosod gorsaf gwefru ceir trydan