Sut i ddileu sŵn generadur, ailosod berynnau

Y dadansoddiad generadur mwyaf cyffredin (yn ychwanegol at wisgo brwsh) yw methiant ei gyfeiriannau. Mae'r rhannau hyn o dan straen mecanyddol cyson. Mae elfennau eraill yn fwy agored i lwythi sy'n gysylltiedig â gwaith prosesau electromagnetig. Mae dyluniad y mecanwaith hwn yn cael ei ystyried yn fanwl. mewn erthygl ar wahân.

Am y tro, gadewch i ni ganolbwyntio ar sut i ddisodli'r dwyn generadur.

Pam mae sŵn

Er bod y generadur yn un o'r mecanweithiau mwyaf sefydlog, nid oes unrhyw gar yn imiwn rhag iddo chwalu. Yn aml, mae'r sŵn yn cyd-fynd â'r sŵn. Os yw'r gyrrwr yn clywed gwichian, mae hyn yn dynodi tensiwn gwregys gwael. Yn yr achos hwn, bydd y sefyllfa'n cael ei chywiro gan ei ymestyn. I ddysgu sut i wirio perfformiad elfennau generadur eraill, darllenwch ar wahân.

Mae gwisgo bob amser yn cael ei nodi gan hum. Os yw'r gyrrwr yn dechrau clywed sŵn o'r fath o dan y cwfl, peidiwch ag oedi i'w atgyweirio. Y rheswm yw, heb generadur, na fydd y car yn mynd yn bell, oherwydd bod y batri yn system drydanol y cerbyd yn gweithredu fel elfen gychwyn. Nid yw ei dâl yn ddigon am yrru.

Mae beryn treuliedig yn dechrau gwneud sŵn oherwydd mae ganddo gysylltiad cryf â crankshaft yr injan. Mae'r grymoedd yn cael eu trosglwyddo iddo trwy bwli. Am y rheswm hwn, bydd y sŵn yn cynyddu gyda chwyldroadau cynyddol.

Sut i ddileu sŵn generadur?

Dim ond dwy ffordd sydd allan o'r sefyllfa. Y cyntaf yw'r symlaf, ond ar yr un pryd y drutaf. Rydyn ni'n prynu mecanwaith newydd ac yn gyrru nes bod yr hen un yn "marw". Yna rydyn ni'n ei newid i un newydd. Dylid cofio y gall chwalfa ddigwydd ar yr eiliad fwyaf amhriodol, pan na fydd yn bosibl gwneud atgyweiriadau, ac mae angen ichi fynd ar frys.

Am y rheswm hwn, yn ogystal ag am resymau economaidd, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr, ar ôl ymddangosiad sŵn o'r generadur, yn prynu berynnau newydd ac yn mynd i autoservice. Wel, neu maen nhw'n ceisio newid y rhan ar eu pennau eu hunain.

Er y gall amnewid rhan ymddangos yn syml ar yr olwg gyntaf, mae angen rhywfaint o sgil. Am y rheswm hwn, ni fydd pawb yn gallu gwneud hyn yn ansoddol heb niweidio'r mecanwaith.

Sut i ddeall methiant dwyn?

Yn gyntaf, dylech sicrhau bod y sŵn yn wirioneddol gysylltiedig â dadansoddiad y generadur. Dyma sut y gallwch chi wirio hyn:

• Rydyn ni'n codi'r cwfl ac yn cynnal archwiliad gweledol (mae dyluniad llawer o geir yn caniatáu ichi weld y generadur fel hyn). Bydd y diagnosis syml hwn yn eich helpu i weld craciau a difrod arall yn ardal y pwli;
• Weithiau mae hum cyson yn cael ei dynnu trwy dynhau'r cneuen gefnogwr. Os yw'r mownt yn rhydd, gellir cynhyrchu sŵn gweddus hefyd yn ystod gweithrediad y mecanwaith;
• Gallwch ddadosod y generadur a gwirio ei ran drydanol;
• Gall cyswllt gwael rhwng brwsys a modrwyau gynhyrchu sŵn tebyg. Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid i chi dynnu'r ddyfais hefyd, dadsgriwio'r clawr a glanhau pob cylch ar y siafft. Er mwyn peidio â difrodi'r elfennau, mae'n well gwneud hyn gyda lliain meddal, ar ôl ei wlychu mewn gasoline o'r blaen. Os yw'r rumble yn aros, yna mae'n bendant yn dwyn;
• Mae'r dwyn blaen yn cael ei wirio am chwarae. I wneud hyn, mae'r caead yn siglo ac yn troi (ni ddylai ymdrechion fod yn wych). Ar y pwynt hwn, rhaid dal y pwli. Mae adlach a chylchdroi anwastad (glynu) yn dynodi gwisgo dwyn;
• Mae'r dwyn cefn yn cael ei wirio yn yr un ffordd â'r dwyn blaen. I wneud hyn, rydyn ni'n cymryd yr elfen allanol (modrwy), ac yn ceisio ei siglo a'i dadwisgo. Mae adlach, cellwair, tapio ac arwyddion tebyg eraill yn dangos bod angen disodli'r rhan gydag un newydd.

Arwyddion dwyn generadur na ellir ei ddefnyddio

Yn ogystal â diagnosteg gweledol, arwyddion anuniongyrchol o fethiant un o'r berynnau (neu'r ddau ar unwaith) yw:

• Swn anghyffredin (er enghraifft, curo, hum neu chwibanu) yn dod o'r mecanwaith yn ystod gweithrediad yr uned bŵer;
• Mae'r strwythur yn poethi iawn mewn cyfnod byr;
• Mae'r pwli yn llithro;
• Mae foltmedr ar fwrdd yn cofnodi ymchwyddiadau mewn cyfraddau codi tâl.

Dim ond yn anuniongyrchol y gall y rhan fwyaf o'r "symptomau" nodi methiannau dwyn. Yn aml, mae'r symptomau hyn yn union yr un fath â chamweithio elfennau eraill.

Sut i amnewid dwyn generadur?

Rhaid ailosod y dwyn yn ofalus er mwyn peidio â chrafu'r cylchoedd slip, troellog, tai a rhannau pwysig eraill o'r ddyfais yn ddamweiniol. I gwblhau'r gwaith, bydd angen i chi ddefnyddio morthwyl a sgriwdreifer. Hefyd, ni allwch wneud heb dynnwr.

Dyma ddilyniant y weithdrefn:

• Er mwyn atal cylched fer yn y car, rhaid i chi ddatgysylltu'r batri. Er, wrth ddatgymalu'r generadur, mae'n ddigon i ddatgysylltu'r minws ei hun;
• Nesaf, mae angen i chi ddadsgriwio caewyr y terfynellau gwifren ar y ddyfais ei hun;
• Rydym yn dadsgriwio caewyr y mecanwaith. Mewn llawer o geir, maen nhw'n ei drwsio ar y ffrâm, ond mae yna opsiynau trwsio eraill, felly dylech chi ddechrau o ddyluniad eich car;
• Ar ôl datgymalu, rydyn ni'n glanhau'r mecanwaith cyfan. Rhaid iro caewyr ar unwaith;
• Nesaf, tynnwch y clawr blaen. Mae'n sefydlog â chliciau, felly mae'n ddigon i ddefnyddio sgriwdreifer fflat i'w brocio i ffwrdd;
• Gyda sgriwdreifer cyfrifedig, rydym yn datgymalu'r brwsys a'r rheolydd foltedd;
• Datgymalwch y casin sy'n cau mynediad i'r beryn blaen (gellir ei dynnu yn yr un modd â'r clawr);
• Er mwyn pwyso'r rhan allan, mae rhai modurwyr yn clampio'r generadur yn armature mewn is. Yna mae'r dwyn yn cael ei brocio ar y ddwy ochr gyda wrenches pen agored. Rhaid cyflawni'r weithdrefn hon yn ofalus er mwyn peidio â difetha'r rhan. Y ffordd hawsaf o wneud hyn yw gyda thynnwr arbennig;
• Gwneir yr un weithdrefn â'r ail elfen;
• Cyn gosod rhannau newydd, rhaid glanhau'r siafft i gael gwared â baw a phlac cronedig ohono;
• Mae yna sawl math o berynnau. Mae angen iro ar rai, tra bod eraill yn cael eu pwyso i'r cawell ac eisoes wedi'u iro;
• Mae'r rhan newydd wedi'i gosod ar y siafft (tra bod yr angor wedi'i osod mewn cyntedd) a'i wasgu i mewn gyda morthwyl a thiwb gwag cryf. Mae'n bwysig iawn bod diamedr y tiwb yn cyd-fynd â dimensiynau rhan fewnol y ferrule;
• Mae gosod y dwyn blaen yn yr elfen rolio hefyd yn cael ei wneud gyda morthwyl. Yr unig wahaniaeth yw bod yn rhaid i ddiamedr y tiwb nawr gyd-fynd â diamedr rhan allanol y ferrule. Mae'n well defnyddio'r tiwb wrth wasgu'r rhannau i mewn, yn hytrach na thapio'r beryn yn ysgafn â morthwyl. Y rheswm yw, yn yr ail achos, ei bod yn anodd iawn osgoi gwyro'r rhan.

Ar ddiwedd y gwaith atgyweirio, rydyn ni'n cydosod y generadur, ei drwsio yn ei le a thynhau'r gwregys.

Gwyliwch fideo hefyd - enghraifft o sut i weithio gartref:

ATGYWEIRIAD Y CYNHYRCHWR. Sut i ailosod brwsys a Bearings. # atgyweirio car "Garej Rhif 6"

Cwestiynau ac atebion:

A allaf reidio os yw'r dwyn generadur yn swnllyd? Mae'n annymunol gwneud hyn, oherwydd pan fydd y dwyn wedi'i rwystro, bydd y generadur yn rhoi'r gorau i gynhyrchu ynni ar gyfer system ar-fwrdd y car. Yn yr achos hwn, bydd y batri yn cael ei ollwng yn gyflym.

Sut i ddeall bod angen i chi newid dwyn y generadur? Gwrandewch ar y generadur tra bo'r injan yn rhedeg. Sŵn chwibanu, hum - arwydd o gamweithio yn dwyn y generadur. Gall y pwli droi, mae'r gwefru'n ansefydlog, yn gyflym ac yn boeth iawn.

Pam mae'r generadur yn dwyn sŵn? Y prif reswm yw gwisgo naturiol oherwydd cynhyrchu iraid. Bydd hyn yn achosi i'r dwyn wneud sŵn. Nid yw'n werth gohirio ei ddisodli, oherwydd gall dorri dan lwyth trwm.