Beth fydd y terfyn allyriadau o 2020? Pa fath o hylosgi y mae hyn yn cyfateb iddo? [ESBONIO]
Ceir trydan

Beth fydd y terfyn allyriadau o 2020? Pa fath o hylosgi y mae hyn yn cyfateb iddo? [ESBONIO]

26.05.2022 /

Gyda 2020 yn dod i fyny, mae mwy a mwy o gwestiynau am safonau allyriadau llymach newydd ac am y terfyn 95 gram o CO2 / km. Fe wnaethon ni benderfynu disgrifio'r pwnc yn gryno, oherwydd ar unrhyw adeg bydd yn siapio polisi gwerthu gweithgynhyrchwyr ceir - hefyd yr un sy'n ymwneud â cheir trydan.

Safonau allyriadau newydd 2020: faint, ble, sut

Tabl cynnwys

  • Safonau allyriadau newydd 2020: faint, ble, sut
    • Nid yw gweithgynhyrchu ar ei ben ei hun yn ddigon. Rhaid cael gwerthiant

Dechreuwn gyda hyn cyfartaledd y diwydiant wedi'i osod ar lefel y 95 gram uchod o garbon deuocsid ar gyfer pob cilomedr a deithiwyd. Mae allyriadau o'r fath yn golygu defnyddio 4,1 litr o gasoline neu 3,6 litr o danwydd disel fesul 100 cilomedr.

O 2020, cyflwynir y safonau newydd yn rhannol, oherwydd byddant yn berthnasol i 95 y cant o geir gwneuthurwr penodol sydd â'r allyriadau isaf. Dim ond o 1 Ionawr, 2021, bydd 100 y cant o holl geir cofrestredig cwmni penodol yn berthnasol.

Nid yw gweithgynhyrchu ar ei ben ei hun yn ddigon. Rhaid cael gwerthiant

Mae'n werth talu sylw yma i'r gair "cofrestredig". Nid yw'n ddigon i'r brand ddechrau cynhyrchu ceir allyriadau isel - rhaid iddo hefyd fod yn barod i'w gwerthu. Os bydd yn methu â gwneud hynny, mae'n wynebu dirwyon trwm: EUR 95 am bob gram o allyriadau sy'n uwch na'r norm ym mhob car cofrestredig. Mae'r cosbau hyn wedi bod mewn grym ers 2019 (ffynhonnell).

> A yw'n werth prynu car trydan gyda thâl ychwanegol? Rydym yn cyfrif: car trydan vs hybrid vs amrywiad petrol

Y safon yw 95 g CO2/ km yw'r cyfartaledd ar gyfer pob brand yn Ewrop. Mewn gwirionedd, mae'r gwerthoedd yn amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr a phwysau'r ceir maen nhw'n eu cynnig. Caniatawyd allyriad cyfartalog uwch i gwmnïau sy'n cynhyrchu ceir trymach, ond ar yr un pryd gorchmynnwyd y toriadau canrannol uchaf o'u cymharu â'r ffigurau cyfredol.

Y nodau newydd yw:

  • Grŵp PSA gydag Opel - 91 g o CO2/ km o 114 g CO2 / km yn 2018,
  • Automobiles Fiat Chrysler gyda Tesla - 92 g o CO2/ km o 122 g (heb Tesla),
  • Renault - 92 g o CO2/ km o 112 g,
  • Hyundai - 93 g o CO2/ km o 124 g,
  • Toyota gyda Mazda - 94 g o CO2/ km o 110 g,
  • Kia - 94 g o CO2/ km o 121 g,
  • Nissan - 95 g o CO2/ km o 115 g,
  • [cyfartaledd - 95 g o CO2/ km ze 121 g],
  • Grŵp Volkswagen - 96 g o CO2/ km o 122 g,
  • Ford - 96 g o CO2/ km o 121 g,
  • BMW - 102 g o CO2/ km o 128 g,
  • Daimler - 102 g o CO2/ km o 133 g,
  • Volvo - 108 g o CO2/ km o 132 g (ffynhonnell).

Y dull mwyaf effeithiol o leihau allyriadau yw trydaneiddio: naill ai trwy ehangu'r portffolio o hybrid plug-in (gweler: BMW) neu drwy dramgwyddus â cheir trydan yn unig (ee Volkswagen, Renault). Po fwyaf yw'r gwahaniaeth, y mwyaf dwys y mae'n rhaid i'r gweithgareddau fod. Mae'n hawdd gweld bod yn rhaid i Toyota fod ar y brys lleiaf o'i gymharu â Mazda (110 -> 94 g o CO2/ Km).

Penderfynodd Fiat brynu peth amser. Yn absenoldeb datrysiad parod i mewn, bydd yn ymrwymo i briodas dwy flynedd (cyfrif ar y cyd) gyda Tesla. Bydd yn talu tua 1,8 biliwn ewro am hyn:

> Fiat i ariannu Tesla Gigafactory 4 yn Ewrop? Bydd ychydig fel hynny

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:

Ychwanegu sylw