Kia e-Enaid 64 kWh, PROFIAD. O, faint y byddwn i'n ei roi iddi aros yn y swyddfa olygyddol am byth. Yn ddelfrydol yn ei gylchran!

Diolch i ddarpariaeth cangen Gwlad Pwyl o Kii, gwnaethom gynnal y prawf Kii e-Soul 64 kWh dros sawl diwrnod. Argraffiadau cyntaf? Os nad oes gan rywun gyllideb Tesla ac angen car ynddo i ffitio'i deulu (neu symud cwpwrdd), yna dylent fod â diddordeb mewn e-Enaid. Byddwn yn rhoi llawer i gadw'r car hwn yn y swyddfa olygyddol am byth.

Mae'r erthygl hon yn cofnodi emosiynau ac argraffiadau cyntaf ychydig ddyddiau o ddefnyddio'r car. Gellir ystyried hyn yn brawf a wneir gan y galon heb geisio bod yn wrthrychol. Bydd gwir brawf Kii e-Soul yn digwydd yn ystod yr wythnosau nesaf, mae gennym yr holl ddeunyddiau eisoes.

Kia e-Soul 64 kWh, Manylebau:

segment: B-SUV,

gyrru: blaen (FWD, 1 + 0),

pŵer: 150 kW (204 HP)

gallu batri: 64 (~ 69) kWh,

derbyniad: 452 pcs. WLTP, 386 cilomedr mewn modd cymysg go iawn [cyfrifiadau www.elektrowoz.pl, cymharwch â llun mesurydd]

PRIS: o 139 PLN ar gyfer y fersiwn 900 kWh, ond rydym yn bendant yn argymell y fersiwn 39 kWh, o PLN 64 gydag UVO Connect,

ffurfweddwr: YMA,

cystadleuaeth: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, rhywfaint Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) neu Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh fel teulu B-SUV, yr unig gar yn y tŷ. A dweud y gwir: busnes teuluol. Yn wir: yr unig gar yn y tŷ

Cymerais fy kia yn Nadazhin, cyfarfu â mi gyda'r milltiroedd datganedig o 387 cilomedr. Gwyrdd melyn gwyrdd ar y tu allan ac yn anarferol, gyda chromliniau nodweddiadol ar y tu mewn. Hyn model o gategori cariad-casineb... Naill ai rydych chi'n dod o hyd i'w siapiau ac mae'ch gwraig yn eu derbyn ac yna rydych chi'n meddwl am ei brynu, neu rydych chi'n gweld y car yn hyll a byth yn edrych arno eto. Roeddem ni ... yn angerddol am:

Eisoes yn ystod y daith gyntaf, yn dychwelyd o Nadarzyn i Warsaw, Llwyddon ni i swyno o leiaf un person, gyrrwr y Porsche Cayenne.... Wrth i ni basio gweddill y traffig o fewn y cyflymder penodol, ymddangosodd ychydig y tu allan i'r drws cefn a dechrau goleuadau sy'n fflachio. Fe wnes i daro'r pedal cyflymydd yn galed a neidio yn ôl. Gwelsom fwlch yn y lôn ar yr ochr dde, wedi'i diffodd. Daliodd y Porsche Cayenne gyda ni, arafodd y Kia trydan ar uchder, ac roedd yn ymddangos bod ei yrrwr yn edrych ar y car gyda chymeradwyaeth amlwg. Nid wyf yn credu ei fod yn disgwyl pa fath o ddiafol yr oedd yn delio ag ef.

Ydy, mae e-Soul yn gyflym. Rhy gyflym, o ystyried y gyriant olwyn flaen. Gyda 150kW o bŵer, nid yw torri tyniant yn broblem – 40km/awr a 120km/h.Yn ffodus, does dim byd o'i le ar rywun sy'n gyrru'n normal. Ni fydd y car hwn yn mynd yn wallgof os nad yw'r gyrrwr eisiau gwneud hynny.

Nid oedd y car yn cellwair am yr ystod amcangyfrifedig. Ar ôl gyrru 35 cilomedr (yn gyntaf lôn gyflym gyda nifer o brofion dynameg), yna Warsaw gyda tagfeydd traffig, gostyngodd yr ystod hedfan a ragwelir i 365 cilomedr. Roeddem yn hyderus y byddem yn cwmpasu'r pellter hwn. Yr hyn a oedd yn fy mhoeni fwyaf oedd rhywbeth arall: A fydd teulu o 2 + 3 yn ffitio i'r car, a fydd ganddyn nhw amser i fynd â phopeth sydd ei angen ar gyfer taith wythnos o hyd? Dwyn i gof ein bod yn siarad am B-SUV, nid oedd y car, yn gar dinas.

Kia e-Soul: adran bagiau a gofod mewnol

Yn rhyfeddol, fe weithiodd! Cyfrol y boncyff Kii e-Soul yn ôl VDA ydyw Litr 315. “Bron dim byd,” hoffwn ddweud, ond cofiwch fod y VDA yn rhestru'r rhannau mwyaf defnyddiol a lleiaf sydd ar gael. Mae'r to fflat yn rhoi siâp od i'r e-Soul, ond mae'n caniatáu i'r car gael ei bacio nid yn unig i lefel y cynhalydd cefn, ond hyd yn oed i'r cynhalydd pen, sy'n ychwanegu tua 1/5 i'r capasiti swyddogol. Yn ogystal, mae digon o hyd yn y car digon o le o dan y llawr cist (Fe wnes i bacio tri bag meddal yno), nad yw'r weithdrefn VDA hefyd yn ei gymryd i ystyriaeth - eto + 1/3 o'r capasiti. Fel canlyniad Mae gennych 450-480 litr o le bagiau ar gael ichi.... Rwy'n gwarantu bod hynny'n ddigon:

Roedd digon o le hefyd yn y sedd gefn, er bod y plentyn mwyaf (9 oed) yn marchogaeth heb sedd o dan amodau a ganiateir gan y gyfraith. Fe'i lleolwyd, ni chwynodd, ond rhaid imi gyfaddef iddi wneud yn glir yn ddiarwybod ei bod yn fwy cyfforddus mewn minivan gyda thair sedd ar wahân yn y cefn. Mae'n amhosib cuddio: gyda thair sedd ar wahân mae HWN yn fwy cyfforddus, felly mae'r Kia e-Soul yn ddelfrydol ar gyfer teulu 2 + 2. Ond gyda 2 + 3 fe weithiodd allan hefyd.

Kia e-Soul 64 kWh - amrediad

Fodd bynnag, roedd y peth mwyaf calonogol o flaen fy llygaid: reachability... Mae gennym sawl dolen brawf, mae un ohonyn nhw, tua 600 cilomedr o hyd, yn arwain ar hyd y llwybr Warsaw-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> i Snin ac yn ôl. Mae hyn yn caniatáu inni wirio'r defnydd o ynni ar briffyrdd (yn ogystal ag wrth gymudo) ac ar briffyrdd cenedlaethol a thaleithiol. Nawr edrychwch llain yn cynnwys traffyrdd yn bennaf:

• rydym yn cychwyn ger y tŷ rhagolwg amrediad 365 km am 18.17,
• rydym yn cysylltu â Wloclawek, lle nad yw'r gwefrydd yn cychwyn, felly rydym yn symud ymlaen (ar ôl 29 munud, pan aethom i siopa),
• am 21.22: 9,23 rydym yn codi tâl cyflym mewn bwyty yn Stary Jablonki (5,9 munud, + XNUMX kWh), oherwydd gwyddom y bydd yr ychydig ddegau olaf o gilometrau o'r llwybr yn anialwch ar gyfer gwefru, a chylch prawf yw hwn, byddwch wedi dod yn ôl.

Ar Google Maps roedd yn rhaid i ni deithio 203 cilomedr, ar y cownter 200 cilomedr, gostyngodd ein hystod 210 cilomedr. Yn ôl Google Maps, dylai’r ffordd gymryd tua 2:26 h (yn dibynnu ar y traffig ydyw 2: 20–2: 45), fe wnaethon ni yrru 2:36 h. Fe wnaethon ni yrru ar hyd y briffordd yn eithaf normal, weithiau 120 km yr awr, yna 130 km yr awr, yn dibynnu ar y llwyth gwaith.... Roedd y reid gyflymach yn anwastad (goddiweddyd cyflym ynghyd â chonsesiwn i eraill â 140+ km / h metr), ni wnaethom hyd yn oed feddwl am un arafach. Dim ond gwych!

Roedd yr amodau, wrth gwrs, hefyd yn ddelfrydol, ond hyd yn oed yn y gaeaf dylem lwyddo. Ar y gwaethaf, gadewch i ni lacio'r cyflymydd ychydig. byddwn yn stopio ar gyfer y toiled a siopa gyda gwefrydd sy'n gweithiooherwydd ni ddylech ddod yn waglaw. Ar ôl 2,5-3 awr o yrru, mae'r foment o orffwys yn ardderchog. Nid oedd angen unrhyw beth arall arnaf, fe wnaethant werthu i mi: Efallai mai'r e-Soul 64 kWh yw'r unig gerbyd yn y teulu.... Sylweddolais hyn ar ôl sawl awr o gyfathrebu â'r peiriant, un cylch prawf (uchod, dim ond traean rydych chi'n ei weld).

Am ychydig, roeddwn yn gobeithio argyhoeddi'r cyhoeddwr i brynu'r car hwn. O'r diwedd hyd yn oed yn y Electric Locomotive, cawsom gyfle i'w wneud: mae fersiwn demo 64 kWh ar gael ar gyfer tua PLN 135 XNUMX.... Yn rhad i gar gydag ystod ragorol (yn y ddinas a'i gyffiniau: 400+ cilomedr), yn ddigon eang, ac ar yr un pryd yn gyfleus ar gyfer parcio (hyd 4,195 metr, lled 1,8 metr).

Yn anffodus, ni argyhoeddwyd y cyhoeddwr. Felly dim ond y llun cofiadwy hwn sydd gennyf o gosmodrom Baikonur (mewn gwirionedd: Barcin) ...:

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: cyn bo hir, yn ôl eich dymuniadau, byddwn yn paratoi ac yn cyhoeddi deunyddiau o'r fath ar gyfer prawf hirach gyda deunydd fideo. Gellir dod o hyd i fforwm Kia e-Soul wrth y ddolen, mae'r car wedi bod yn gyrru'r Sierek ers Ebrill 2021, a rhannodd hefyd ei argraffiadau cyntaf o ddefnyddio'r e-Enaid 64 kWh.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: