Nid rampiau a Żmija yn unig yw'r cysyniad

Mae Dino (yn y cefndir) a Virus yn strwythurau diddorol gyda photensial sylweddol, gan ddiwallu anghenion llawer o fyddinoedd, nid gweddill Ewrop yn unig.

Yn ystod 118fed Arddangosfa Diwydiant Amddiffyn Rhyngwladol y llynedd, llofnododd Arolygiaeth Arfau'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol gontract ar gyfer cyflenwi 4 cerbyd rhagchwilio ystod hir Żmija a gynigir ar y cyd gan Polski Holding Obronny Sp. z oo a Concept Sp. z oo Enillodd y dyluniad buddugol, Virus 2001, wobr yr Amddiffynnwr hefyd. Hyd yn hyn, dyma'r archeb fwyaf i'r cwmni gan Bielsko-Biała, a sefydlwyd yn XNUMX ac yn y blynyddoedd diwethaf mae wedi dod yn un o gynhyrchwyr mwyaf cerbydau arbennig yng Ngwlad Pwyl.

Mae Concept wedi bod yn cyflenwi gwahanol fathau o gerbydau ar gyfer y Fyddin Bwylaidd ers blynyddoedd lawer. Llofnodwyd y contract cyntaf ar gyfer prynu Toyota Hilux ar gyfer JW GROM gan y cwmni ynghyd ag IMS-Griffin Sp. z oo (ar hyn o bryd Griffin Group SA Defense Sp.k.) yn 2006.

Ymhlith defnyddwyr cerbydau arbennig Concept, yn ogystal â'r fyddin, mae hefyd: yr Heddlu, y frigâd dân wirfoddol a phroffesiynol, y Gwasanaeth Penitentiary, timau achub mynydd gwirfoddol.

Ar hyn o bryd, Concept Sp. Mae z oo yn ymwneud â chynhyrchu cerbydau arbennig, cyrff, cydrannau ar gyfer ceir a chychod alwminiwm. Mae'r cwmni hefyd yn gwerthu ac yn gwasanaethu ATVs (cerbydau pob tir), cerbydau hamdden/chwaraeon, UTVs (cerbydau oddi ar y ffordd), a beiciau modur. Mae gan y cwmni ei swyddfa ddylunio a'i gyfleusterau cynhyrchu ei hun hefyd. Ers 2016 Concept Sp. Mae gan z oo hefyd statws Mercedes-Benz VanPartner gan Daimler AG, sy'n cadarnhau cymhwyster uchel personél y cwmni a'r system rheoli a rheoli ansawdd.

Nid yw'r firws ar gyfer cudd-wybodaeth yn unig

Roedd y llwybr at y contract a ddisgrifiwyd yn y cyflwyniad yn un hir ac roedd angen cwmni canolig fel Concept i wario llawer o arian a llawer o ymdrech. Fodd bynnag, mae'r ymdrechion hyn wedi talu ar ei ganfed a'r canlyniad yw'r Feirws 4edd cenhedlaeth, sef dyluniad terfynol sy'n barod ar gyfer cynhyrchu a fydd yn dechrau ei ddanfon i'r fyddin yn 2020.

Dwyn i gof bod y rhaglen Żmija wedi'i chychwyn gan gyhoeddiad a gyhoeddwyd yn ail hanner Mai 2012 gan Weinyddiaeth Amddiffyn y Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol ar ddadansoddiad marchnad ynghylch y "Cerbyd Streic Ysgafn (LSV)" ar gyfer y Lluoedd Tir. Grymoedd.

Yr un flwyddyn, yn MSPO Concept, dadorchuddiodd y prototeip cyntaf o'r Cerbyd Effaith Ysgafn (LPU-1), yn ddiweddarach y Feirws. O ddechrau'r gwaith ar y car hwn, cydweithiodd y cwmni â gweithredwyr lluoedd arbennig a chyn-filwyr sydd â phrofiad ymladd.

Mae firws (4edd genhedlaeth) yn defnyddio llawer o atebion a ddatblygwyd gan KB Concept, gan gynnwys:

• cawell diogelwch tiwbaidd (tiwbiau wedi'u gwneud o ddur cromiwm-molybdenwm);
• ataliad y gellir ei addasu yn y cefn gydag esgyrn dymunol yn llusgo, bar Panhard, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig a bar sefydlogwr;
• mae'r corff, gan gynnwys y llawr a'r pen ôl, wedi'i wneud o gyfansoddion carbon. Yr hyn sy'n bwysig, yn ein hamodau hinsoddol, mae'r corff yn cael ei gynhesu.

Mae'r injan diesel turbocharged 4 litr a ddefnyddir yn y 2,4edd genhedlaeth o'r Feirws yn datblygu 132,5 kW / 180 hp. a trorym uchaf o 430 Nm. Gall weithredu ar danwydd diesel a thanwydd tyrbin nwy hedfan. Mae'r gyriant wedi'i gyfuno â throsglwyddiad llaw 6-cyflymder a blwch gêr trosglwyddo gyda chlo gwahaniaethol yn y ganolfan, gan wireddu un o bedwar dull gweithredu: 4 × 2, 4 × 4, 4 × 4 gyda chlo a 4 × 4 gyda chymhareb gêr is. Perfformiad y firws, yn unol â'r gofynion, yw: 140 km/h ar ffordd balmantog a 100 km/h ar ffordd faw pwysau cerbyd gros 1700 kg.

Mae'r firws wedi'i addasu i gludiant: rheilffordd, môr, ffordd ac aer (gan gynnwys crog o dan hofrennydd), gellir ei ollwng hefyd gyda pharasiwt.

Gellir defnyddio dyluniad y peiriant fel sail ar gyfer teulu o gerbydau ysgafn, sydd, oherwydd eu symudedd tactegol uchel, gan gynnwys trafnidiaeth awyr, yn profi math o ddadeni yn lluoedd arfog y byd, ac nid yn unig yn arbennig. grymoedd.

Ar sail Feirws, mae prototeip o gerbyd symudol iawn ar gyfer y Lluoedd Awyrlu hefyd yn cael ei ddatblygu, y mae ei brynu (55 uned) ynghyd â threlars (105 uned) yn destun tendr a gynhaliwyd gan ME ar hyn o bryd.

Dino

Rhaglen arall y mae gan Concept ddiddordeb ynddi yw Mustang. Mae'r cwmni bellach yn cynnig olynydd i'r Honkers LTMPV Dino (Cerbyd Aml-Bwrpas Tactegol Ysgafn), a gafodd ei ddangosiad cyntaf o Wlad Pwyl yn MSPO y llynedd.

Wedi'i ddatblygu mewn cydweithrediad ag Oberaigner Automotive GmbH, mae'r cerbyd yn seiliedig ar siasi Mercedes-Benz Sprinter 319 gyda sylfaen olwyn 3250 mm, trosglwyddiad Oberaigner Powertrain 4 × 4 gyda thri chlo gwahaniaethol mecanyddol.

Un o'r ddau ddisel Ewro 5+ ac Ewro 6 - 6-silindr OM642 gyda chynhwysedd o 2987 cm³ ac uchafswm pŵer o 140 kW / 190 hp. neu 4-silindr OM651 gyda 2143 cm³, gan ddatblygu 120 kW / 160 hp. Mae'r ddau drên pŵer yn cael eu paru â thrawsyriant llaw 6-cyflymder.

Ar gyfer adeiladu'r LTMPV, defnyddiwyd fersiwn o'r Sprinter gyda "siosi symudol", h.y. heb gorff. Dyluniwyd a chynhyrchwyd y corff cyfansawdd Dino cwbl newydd yn llwyr gan Concept. Diolch i'r defnydd o atebion dylunio newydd, mae'n bosibl cyflawni cynhwysedd llwyth o 1000 kg gyda chynhwysedd llwyth o 3500 kg.

Yn y fersiwn cludiant sylfaenol, mae'r corff Dino yn bum drws - dau bâr o ddrysau ochr a deilen dwbl cefn, wedi'i rannu'n anghymesur.

O ran y tu mewn i'r car, cadwyd y dangosfwrdd Sprinter gwreiddiol, olwyn lywio gyda bag aer (hefyd ar y chwith o flaen y teithiwr / anfonwr), yn ogystal â seddi'r gyrrwr a'r teithwyr gyda gwregysau diogelwch. Yn rhan gefn y corff, gellir gosod seddi neu feinciau mewn gwahanol ffurfweddiadau. Y nifer uchaf o bobl yn y cyfluniad presennol sy'n bodloni gofynion y Mustang yw naw (2 + 7).

Gellir gwneud y peiriant hefyd mewn fersiynau arbenigol: ambiwlans, arsylwi, comander neu fel siasi gyda chab sengl neu ddwbl, er enghraifft, ar gyfer uwch-strwythurau cynhwysydd.