Cromlin codi tâl Model 3 Tesla (2021) yn erbyn (2019). Yn wannach, mae yna ddryswch hefyd E3D vs E5D [fideo]

Cymharodd Bjorn Nyland bŵer codi tâl Model 3 Tesla (2021) ar y Supercharger v3 a'r Ionita â phwer codi tâl Model 3 Tesla (2019). Roedd y car newydd yn llawer gwannach, fel y mae prynwyr ail-restru eraill eisoes wedi adrodd. O ble mae'r gwahaniaeth hwn yn dod? A yw'n gyfansoddiad cemegol gwahanol i'r celloedd newydd?

Model Tesla 3 (2021) a (2019) - gwahaniaethau yn yr orsaf wefru

Tabl cynnwys

• Model Tesla 3 (2021) a (2019) - gwahaniaethau yn yr orsaf wefru
  • Celloedd hen a newydd mewn batris Tesla
  • Mae'r sefyllfa'n mynd yn fwy cymhleth: E3D yn erbyn E5D

Gellir gweld cipolwg ar y gwahaniaeth yn y gromlin codi tâl: dim ond 3+ kW y mae'r Model 200 Tesla newydd yn ei gyrraedd, tra bod y model hŷn yn gallu cefnogi 250 kW. Dim ond pan fydd yn fwy na 3 y cant o'r batri y mae Model 2019 Tesla (2021) yn gostwng i lefel gwefr yr amrywiad 70. Dim ond tua 57 y cant yw'r model mwy newydd.

Dywed Nyland fod gan y TM3 (2021) Long Range becyn batri llai gyda chynhwysedd o tua 77 kWh, gan arwain at gapasiti y gellir ei ddefnyddio o ddim ond 70 kWh. Dylai pecynnau mwy yn seiliedig ar gelloedd Panasonic fod â pherfformiad Model 3 Tesle (2021). Yn ôl youtuber gall cyfraddau codi tâl is mewn cerbydau mwy newydd fod dros dro, oherwydd efallai y bydd y gwneuthurwr yn y pen draw yn penderfynu datgloi pwerau uwch - dim ond rhagchwilio mewn brwydr y mae Tesla.

Mae cromliniau codi tâl ar gyfer cerbydau hen a newydd fel a ganlyn. Llinell las - Model 3 (2019):

Mae'r sefyllfa mor ddrwg, ar y Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) cyflymaf, mae'n gallu gwefru'r batri hyd at 75 y cant mewn 21 munud, tra yn TM3 (2021) mae'n cymryd 31 munud i ailgyflenwi'r egni i'r un peth lefel. Yn ffodus Nid yw superchargers V3 yn boblogaidd iawn, nid oes yr un yng Ngwlad Pwyl, ac ar Superchargers v2 hŷn sydd â chynhwysedd o 120-150 kW, y gwahaniaeth wrth godi tâl 10-> 65 y cant yw 5 munud (20 yn erbyn 25 munud) ar draul y model mwy newydd.

Yn bwysicach fyth, mae gan Model 3 (2021) bwmp gwres, felly mae'n defnyddio llai o egni wrth yrru na Model 3 (2019). O ganlyniad, mae'n rhaid iddo ail-lenwi llai yn yr orsaf wefru, sy'n lleihau'r amser i 3 munud. Gwylio Gwerth:

Celloedd hen a newydd mewn batris Tesla

Mae Nyland yn nodi'n bendant bod y fersiwn newydd yn defnyddio elfennau o LG Energy Solution (gynt: LG Chem), tra bod y fersiwn hŷn yn defnyddio Panasonic. O ran yr amrywiad (2019), nid oes amheuaeth nad yw Panasonic. Ond a yw elfennau LG mewn ceir newydd yn cael eu gwerthu y tu allan i'r farchnad Tsieineaidd mewn gwirionedd?

Fe wnaethon ni ddysgu am hyn o sawl sylw am ddim gan berson sy'n "gweithio yn y Gigafactory." Maent yn dangos:

• Mae Tesle Model 3 SR + yn cael celloedd LFP (Ffosffad Haearn Lithiwm) newydd,
• Bydd Perfformiad Model 3 / Y Tesle yn derbyn celloedd newydd (pa rai?),
• Bydd gan Tesle Model 3 / Y Long Range gelloedd (ffynhonnell) bresennol.

Mae'r wybodaeth hon yn gwrth-ddweud honiadau Nyland.sy'n cysylltu celloedd LG â gwefrydd is.

Mae'r sefyllfa'n mynd yn fwy cymhleth: E3D yn erbyn E5D

Fel pe na bai digon o ddryswch celloedd, mae Tesla wedi arallgyfeirio ei becynnau batri hyd yn oed ymhellach. Gallai pobl a dderbyniodd Model 3 Tesle yn Ch2020 XNUMX dderbyn Amrywiad E3D gyda batris 82 kWh (Perfformiad yn unig?) Neu'r ffordd hen ffasiwn, 79 kWh (Pellteroedd hir?). Ar yr ochr arall Amrywiad E5D mae wedi gwarantu'r capasiti batri isaf hyd yn hyn 77 kWh.

Cymerir yr holl werthoedd o drwyddedau. Yn unol â hynny, mae'r gallu defnyddiol hefyd yn llai.

Gall hyn olygu bod hen fath o fatri (E3D) wedi caffael celloedd newydd â dwysedd ynni uwch neu'n defnyddio celloedd sy'n bodoli eisoes. Fodd bynnag, mae math mwy newydd hefyd wedi'i gyflwyno i'r farchnad, yr E5D, lle mae gan y celloedd ddwysedd ynni is, sy'n golygu capasiti batri (ffynhonnell) llai.

Mae cynhwysedd y batri yn Ystod Hir a Pherfformiad Model 3 Tesla wedi'i ymgynnull yn yr Almaen. Rhowch sylw i'r graff yn y canol, lle gallwch chi weld dibyniaeth capasiti'r batri ar y VIN.

Yn ffodus, mae gan geir bwmp gwres, felly nid yw llai o bŵer yn golygu amrediad gwaeth. Yn erbyn:

> Pwmp Gwres Model 3 (2021) Tesla yn erbyn Model 3 (2019). Casgliad Nyland: Tesle = y trydanwr gorau

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: