Cwrs gyrru. Cychwyn, brecio a throi ar arwynebau llithrig

Y gaeaf yw'r amser mwyaf anghyfleus o'r flwyddyn i fodurwyr. Mae glaw cyson a thymheredd rhewllyd yn gwneud wyneb y ffordd yn llithrig, sy'n cynyddu'r risg o lithro. Mae'n bwysig nid yn unig addasu'r cyflymder i amodau o'r fath, ond hefyd y gallu i ymdopi â sefyllfaoedd peryglus.

Os yw'r wyneb yn llithrig, gall dechrau o dan amodau o'r fath fod yn anodd iawn i lawer o yrwyr.

- Mewn sefyllfa o'r fath, mae llawer o yrwyr yn gwneud y camgymeriad o ychwanegu nwy. O ganlyniad, mae'r olwynion yn colli tyniant ac mae'r wyneb o dan y teiars hyd yn oed yn fwy llithrig. Yn y cyfamser, y pwynt yw na ddylai'r grym sydd ei angen i rolio'r olwynion fod yn fwy na'r grym sy'n gwanhau eu gafael ar y ffordd, meddai Radosław Jaskulski, hyfforddwr Skoda Auto Szkoła.

Felly, er mwyn osgoi llithro yn y fan a'r lle, ar ôl symud i'r gêr cyntaf, pwyswch y pedal cyflymydd yn ysgafn a rhyddhewch y pedal cydiwr yn esmwyth yr un mor esmwyth. Os yw'r olwynion yn dechrau troelli, mae angen gyrru ychydig fetrau gyda'r pedal cydiwr ychydig yn isel (yr hyn a elwir yn hanner cydiwr). Gallwch hefyd geisio dechrau mewn ail gêr. Mae'r trorym sy'n mynd i'r olwynion gyrru yn yr achos hwn yn llai nag mewn gêr cyntaf, felly mae torri'r cydiwr yn anoddach. Os na fydd hynny'n gweithio, rhowch garped o dan un o'r olwynion gyrru neu ysgeintio tywod neu raean arno. Mae cadwyni yn ddefnyddiol ar arwynebau sydd wedi'u gorchuddio ag eira ac eisoes yn y mynyddoedd.

Gall gyrru ar arwynebau llithrig hefyd achosi problemau wrth gornelu, oherwydd gall amodau tywydd newidiol leihau tyniant. Felly, pe baem yn gyrru tro adnabyddus ar wyneb sych ar gyflymder o, er enghraifft, 60 km / h yr awr, yna ym mhresenoldeb rhew, byddai'n rhaid lleihau'r cyflymder yn sylweddol. Mae techneg gyrru hefyd yn bwysig.

- Wrth groesi tro, dylech geisio ei oresgyn mor dawel â phosib. Os yw'r tro yn dynn, arafwch a rhedeg cyn y tro, gallwn ddechrau cyflymu wrth i ni adael y tro. Mae'n bwysig defnyddio'r pedal cyflymydd yn gynnil, yn ôl Radosław Jaskulski. “Mae’n well cymryd y tro yn geidwadol a gyda gor-ofalwch na milltir yr awr yn rhy gyflym.

Mae hyfforddwr Skoda Auto Szkoła yn ychwanegu ei bod hi'n werth gweithredu yn unol ag egwyddor ZWZ mewn sefyllfa o'r fath, h.y. allanol-mewnol-allanol. Wedi cyrraedd y tro, dyneswn at ran allanol ein lôn, yna yng nghanol y tro rydym yn cyrraedd ymyl fewnol ein lôn, yna'n esmwyth wrth allanfa'r tro rydym yn dynesu'n raddol at ran allanol ein lôn. symudiadau olwyn llywio.

Gall brecio hefyd fod yn broblem ar arwynebau llithrig, yn enwedig pan fydd angen brecio'n galed. Yn y cyfamser, os byddwch chi'n gorliwio â'r grym brecio ac yn pwyso'r pedal i'r diwedd, yna os bydd ymgais i fynd o amgylch rhwystr, er enghraifft, os bydd anifeiliaid y goedwig yn rhedeg allan ar y ffordd, mae'n debygol y bydd y car yn llithro. a rholio. syth ymlaen.

“Felly, gadewch i ni ddefnyddio brecio ysgogiad, yna mae cyfle i osgoi llithro a stopio o flaen rhwystr,” pwysleisiodd Radoslav Jaskulsky.

Mae gan geir modern system ABS sy'n atal yr olwynion rhag cloi wrth frecio. Felly, hyd yn oed ar ôl digalonni'r pedal brêc yn llawn, gall y gyrrwr reoli'r llyw.

Mae hyfforddwyr gyrru yn cynghori brecio mor aml â phosibl yn y gaeaf. Er enghraifft, yn y ddinas, ar ôl cyrraedd y groesffordd ymlaen llaw, gallwch leihau'r gêr a bydd y car yn colli cyflymder. Fodd bynnag, mae'n bwysig gwneud hyn yn esmwyth, heb jerking, oherwydd gall hyn droi'r car drosodd.

Gellir ymarfer rheolau gyrru yn y gaeaf mewn canolfannau gwella gyrru arbennig, sy'n dod yn fwyfwy niferus yng Ngwlad Pwyl. Un o'r cyfleusterau mwyaf modern o'r fath yw cylched Škoda yn Poznań. Mae'r ganolfan yn cynnwys pedwar modiwl a ddyluniwyd yn arbennig sy'n eich galluogi i feistroli'r grefft o yrru mewn sefyllfaoedd brys ar y ffordd, gan gynnwys cornelu diogel a brecio ar arwynebau llithrig. Mae ymgorffori dyfais arbennig o'r enw chopper yn cael ei ddefnyddio i wneud i'r car lithro i mewn i sgid heb ei reoli. Mae yna hefyd blât amddiffynnol gyda llenni dŵr a reolir yn awtomatig, lle mae hyfforddiant adfer sgid yn digwydd. Mae yna hefyd gylch yng nghylched Škoda yn Poznań lle gallwch wirio gweithrediad y systemau sefydlogi electronig.